吉利“美日”到底咋样？ _产业评论·汽车大世界

　　曾接待过英格尔、羚羊、奥拓等经济型轿车的清华大学汽车工程系碰撞试验室，3月21日又顺利完成了吉利美日的碰撞试验。清华大学汽车研究所教授、汽车测试技术专业委员会主任黄世霖将它们做比较后评价说：“作为国产微型家轿，美日的碰撞试验是不错的，从图象上看，比预料的要好。”

　　这次碰撞试验所用的美日MR6370A轿车，匹配了双安全气囊。黄世霖说，从碰撞现场和表象来看，碰撞后汽车前挡风玻璃没有整体破碎，四扇门都能打开，说明安全空间保护较好，没有多大的变形。安全带没有脱离，汽油、机油均没有泄漏，安全气囊的打开及时。

　　美日轿车今年春节后投放北京市场，据销售人员介绍，在目前尚没有大规模推广的情况下，都是由老用户带新用户的形式卖出去的。据介绍，美日全国月销量保持在800—900辆左右。一位方姓车主告诉记者，所以买美日，是因为她觉得过上5、6年才能买上好车，现在不如花个几万元买辆质量安全都过得去的家轿过渡。

　　大伙对经济型家用轿车有一个“三五标准”：即：能乘坐5人、百公里耗油5升、价格在5至10万元之间。此外，要求配置ABS、空调、安全气囊，并满足排放标准。目前，满足以上标准的只有“奇瑞”和“美日”。看来“奇瑞”是“美日”的强劲对手。

　　目前，“美日”有两个明显的弱点：一是品牌知名度低；二是消费者对这款车的质量、性能还心存疑虑。品牌知名度低可以理解，毕竟吉利才刚投身汽车业。但是，无名不等于无为，消费者最终还是开了车，才能评价车。所以，吉利美日还有待市场的检验。

　　当初，吉利集团推出“4万元轿车”吉利·豪情，一时引得汽车界人士纷纷侧目，2000年5月第一辆电喷轿车吉利·美日又驶下生产线，人们纷纷瞪大眼睛：吉利·美日到底咋样？

　　3月17日，在北京昌平吉利大学，记者见到了红、蓝、白、金属色四款美日轿车，外形大方美观，全金属承载式车身，牢固的前围、侧围总成。配置和夏利2000一样的丰田8A—FE发动机，四缸电喷，总排量1.342升，百公里经济耗油小于5升，最高时速大于150公里，总质量为1180kg，乘员5人，环保排放达到欧洲2号标准，售价6.58万元。看来，如此低廉的售价和搭乘世界先进水平的丰田8A发动机，是这款美日汽车的最大卖点。

　　美日外观看起来不错，开美日车的感觉怎样？据驾乘过美日的人士介绍，整体感觉不怎么行，有点发散。转弯刚度不够，急速转弯时容易跑偏。车速120公里后，不敢再加速。制动的随动性不太灵敏，转向精确度差了一些。但油门反应还行。后座不是特别舒服。不过，空调较好。

　　曾接待过英格尔、羚羊、奥拓等经济型轿车的清华大学汽车工程系碰撞试验室，3月21日又顺利完成了吉利美日的碰撞试验。清华大学汽车研究所教授、汽车测试技术