天津大学研制出轿车节能和低排新技术

　　长期困扰我国汽车行业的节能和尾气污染问题有望得到更好解决。由天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室完成的“夏利轿车发动机高效低排污稀燃技术的研究”项目日前通过了专家鉴定。该技术可使夏利发动机稀薄燃烧油耗下降15％以上，同时尾气经处理后可按国家标准提前3年达到国际上的欧Ⅱ标准。

　　鉴定组专家一致认为，该项成果填补了国内空白，达到了国际先进水平，标志着我国汽车行业节能和低排技术将取得突破性进展。目前该技术已获得国家专利。

　　项目负责人刘书亮教授介绍，我国汽车节能和低排技术距离发达国家还有一定差距，国内汽车发动机排放仅仅达到了国际上的欧Ⅰ标准。不过国家将于2004年推行新政策，限定汽车尾气中对人体有害的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物排放，要求其达到与国际接轨的欧Ⅱ标准。

　　天津大学完成的这个项目，成功地对夏利轿车采用的发动机和丰田气门电喷发动机进行了研究和改进，结合国际先进燃烧技术，采用具有自主知识产权可实现稀薄燃烧的电控系统。在经过了高速、全负荷２００小时耐久试验后表明：采用该技术不仅使夏利发动机动力性大幅度提高，稀薄燃烧油耗下降了15％以上，同时，也使尾气经处理后达到了原机三效催化的水平，一氧化碳和碳氢化合物减少了90%，氮氧化合物也下降了35%——50%，即按国家标准提前3年达到了国际上的欧Ⅱ标准。

　　专家认为，在目前国际上尚无成熟的稀燃汽油机尾气催化技术的情况下，这项技术的开发成功具有很高的应用价值。预计该技术市场前景良好，对我国汽车行业稀燃汽油机的推广应用及普及欧Ⅱ标准有着重大意义。

　　长期困扰我国汽车行业的节能和尾气污染问题有望得到更好解决。由天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室完成的“夏利轿车发动机高效低排污稀燃技术的研究”项目