中国香颂——东风雪铁龙爱丽舍 _试驾评测·汽车大世界

　　神龙车厂今次推出的“988中度改款车型”爱丽舍，意欲通过这一变身计划在国产中档家庭轿车版图抢占制高点。

　　√ 吸引眼球的动感前脸深具亲和力/性能表现不错

　　× 空调噪音略显过大

　　去提车的途中，同事一直津津乐道于此款新车的名字—— “爱丽舍”，敢以法国总统府来命名，想必浪漫气息非凡，倒要亲眼一见，这当然属于闲聊性质。就在泊车时，一辆勒芒兰Elysée扑面而来，犹如一曲香颂入耳，心头不禁一动。

　　前脸卖相迷人内装观感提升

　　神龙车厂大张旗鼓推出的Elysée，其实是以神龙富康988为基础的改良版。前脸的改变最彻底，与前款988稍嫌呆板的方形大灯比较，Elysée采用组合式楔形设计，一直延伸至侧面，圆润而流畅，弯月形的格栅中央大码雪铁龙标志，与时下原厂雪铁龙标志完全保持一致，而车尾部的轮廓与988似乎并无二致。Elysée这一整容计划令人激赏之处便在于美学理念的加强。

　　据厂方人员说法，Elysée采用毕加索底盘平台改进而来，但据实际观察外观，除前悬挂下摆臂及其支架与毕加索相同之外，其他与988并无区别，且轴距亦与988分毫不差。

　　车厢内装方面感觉变化较大，相信在设计时出于少些棱角会更柔和的考虑，当然比较的对象是988。仪表台造型多了一些圆滑的曲线，中控台虽称不上豪华，但就质感而言，比988得分自然高些。其他内饰材料与988区别不大。总而言之，作为一部中档家庭轿车，你大可对其第一印象表现满意。

　　性能表现中庸重在家庭用车

　　相信大多购买此车的人基本上以家庭日常使用为主，所以应该不会有人拿Elysée来摧残性地劈弯、玩漂移，籍由先入为主的概念，我们尝试着以稍微温婉的动作来做Elysée之路试初体验。

　　入挡起步出发……首试的是自排版，趁着在一段刚下过雨的路上精心挑选安全的加速路段期间，正好感受了正常行驶时的路感表现。不温不火的动力输出，应算表现中等，富康多年来引擎的稳健态势，确实让人放心。

　　校好VC2000后，开始0-100km/h加速。自动波引擎表现并不狂猛，油门到尽，有惊无险上到5800转左右，已去45米，有如美声演唱换气般，在瞬间顿挫后切入二挡，表针在中高转速区徘徊，动力并无枯竭印象，95米时入三挡，破百之后，仍能感觉游刃有余的再加速潜能。

　　而手排版Elysée才为今次主试。在一阵焦急等待后，骤雨忽停，已是艳阳高照，我们将车驶上滨海大道，1.6升引擎驱使，并搭配Elysée舒适的底盘，虽不是豪华车，但照例有淡定优越的巡航快感。驶过海滨公园时，在路人眼光下，竟有一丝受宠若惊。

　　穿插变向，充分享受着手排换挡的操控乐趣，虽不是性能车，但Elysée的初试表现不俗。排挡头真皮包覆，手感挺好，挡位行程亦是不多不少，清晰可辨，唯精致度尚需更上层楼。海边侧风有些少，路面亦小有颠簸，在高速时有时会出现车体的轻微摆动，助力转向的阻力适当，路感还算清晰。智能型助力转向在高速行驶时力度会稍微加大，增强了高速时的稳定性。

　　1.6升直四引擎搭配1.1吨多的车重，爱丽舍手排车型在0-100km/h加速测试时仍跑出了12.61秒的不错成绩。数据一目了然，实驾感受亦是如此。手排车的加速力道的确有一定实力，在国产同级车中可划为中上之列。

　　相比之下，自排车的动力输出表现相差明显。0-100km/h用时17.16秒，比手排多了差不多4秒半。看来，这副自排变速箱成绩表现确实不算出色。不过，它在质量的稳定性表现上还很称职。

　　Elysée偏中性的悬吊系统值得提一下，厂方的调校不软不硬，而乘车者亦在舒适与路感间徘徊，或许中庸是最好的；弯道表现中侧倾明显，但从心理层面反应，不会让人很担心；连续转向时，Elysée车体还算稳定，具一定的操控能力。

　　这里值得一提的是Elysée表现出的优秀制动性能，Elysée配备前碟后鼓制动系统，车厂宣称已经改良，在几次测试100kn/h-0制动中，车遂人意，能感到很强的制动力，成绩不错，只是185/60R14宽胎，照例还是要发出几声抗议。

　　前后座视野一如988，前排坐姿已很舒适，但后排座椅稍嫌倾斜度不够，虽空间并不算小，但舒适度已打折扣，若有疲惫人士坐于后座，相信会躺倒了事。

　　路试中，对于它的舒适性营造的浪漫香氛，我们已小有体会，只可惜音响效果不佳，家人外出势必少了很多情调，另外车室隔音也会让车主产生小小不快，而驻车时的发动机噪音（车外）真有些让人难堪，但一想到家庭车以舒适、安逸为主要诉求，遗憾自然减轻不少。

　　虽无一大箩筐惊喜，却也表现中规中矩，若不论终极要求，拥有它亦能带来一小小虚荣心的满足。

　　手自排同步上市性价比无须担心

　　Elysée虽有浪漫观感，但实际上还是一部家庭房车，在车内细细摆弄，去发现贴心设计亦是一大乐趣。全新设计的仪表台视觉感加强不少，醒目的车速表与转速表分据要地，一目了然；饮料架与储物仓盖合一设计，四幅可调角度的方向盘、全新设计的空调出风口,调节起来很是方便。虽然Elysée是短三厢车，但是后行李厢空间够足,后开门低设计,放取行李非常方便。

　　配置方面，安全性加大，ABS、双安全气囊、预紧式安全带为标准配置。电动门窗和后视镜、中控门锁、密码电子防盗装置等所谓豪华配置也一应俱全。

　　神龙车厂已推出自排与手排两款7种色系的Elysée供选择，深圳参考价为自排16.7万元，手排15.2万元(均为包牌价)，在国产中档车中，性能价格比尚属有竞争力。

　　由于市场定位做得好，加上外观的讨好，广告策略的成功，Elysée近期人气快速凝聚，佐证便是我们在展厅不长的时间里，碰到了一批又一批看车、试车的人。一辆中度改款车，被车厂以新名称营造出了概念上的全新车型，成功的包装本应如此，而且车厂市场定位也做得成功，这不能不说是营销的胜利。

　　神龙车厂今次推出的“988中度改款车型”爱丽舍，意欲通过这一变身计划在国产中档家庭轿车版图抢占制高点。　　√吸引眼球的动感前脸深具亲和力/性能表现不错