别克君威VS广本雅阁--2003车市新春碰撞

　　2002年12月26日，上海通用新一代别克君威发布，暗含深意的是，此次作为先遣部队的别克军团只派出了GS3.0旗舰版和GS3.0两款，而更有市场冲劲的君威2.5L、2.0L的主力部队要推迟到明年2月份才正式亮相。

　　通用如此布阵，用意是什么呢？

　　几天前，广州本田宣布，2003年1月15日将与全球同步推出2003款新雅阁轿车。据消息人士透露，新雅阁主打车型将配备排气量为2.4L的发动机。

　　同一档次，基本相同的配置，价格似乎显得格外重要。广本选择在君威亮相后推出新车型，而通用则把主力车型放到暗处侍机行动，谁都想当“马后炮”。

　　新年伊始，一对老冤家剑拔弩张，战幕正层层拉开……

　　前车之鉴

　　原本，在中高档车型的竞争行列中，不只有别克和雅阁。而通用和广本从规模、企业文化、行事风格、产品特点等方面都有很大的不同。两个有诸多迥异的企业经常被业界放在一起谈论，始于别克GL8和奥德赛的争斗。

　　号称“陆上公务舱”的别克GL8，在很长一段时间内是MPV市场的霸主。也正是要维护自己霸主的地位，当广本要推出极具竞争力的奥德赛的时候，通用选择了火线阻击的办法。

　　2002年4月10日，奥德赛下线，售价29.8万元，相对别克GL8最底售价34.5万元来说具有明显的价格优势。奥德赛是2.3升排量，GL8是3.0升排量，属于高档商务车两个细分的市场。通用不愿意失去一枝独秀的局面，随后便使出了杀手锏。4月12日，上海通用向外宣布，将对别克GL8全面升级，在车上配备原厂影音播放系统，保持价格不变。另外推出29.8万元的标准型GL8。与高端产品相比，标准配置的GL8仍然装配V6发动机，在同一价位上，标准型的GL8将是国内市场上惟一配备3.0升V6发动机而价格在30万元以下的MPV。

　　标准型GL8价格定在29.8万元，显然与奥德赛的定价不是一种巧合，这一举措无疑使刚刚下线的奥德赛陷入市场被动。面对上海通用的挑战，广本针锋相对，宣称将调高年初制定的生产计划，雅阁产量不变，奥德赛从1万辆增加到1.4万辆。

　　别克GL8和奥德赛在MPV市场的竞争还在进行着，君威和新雅阁相似的争斗又要上演。或许是为了报复，也或许为了怕报复，广州本田把新雅阁的上市时间放在了君威之后，而上海通用又把焦点悬挂起来。

　　积极备战

　　不是冤家不聚头，在目前的中高档车型中，别克、雅阁、帕萨特、风神、索纳塔等都存在竞争，但别克和帕萨特因为同属于上海汽车的产品，直接的竞争可通过策略的调整适当避免，风神和索钠塔等产能不大，还不构成冲击。能真正对别克构成威胁的也只有广本雅阁。

　　上海通用的发展战略一直是高举高打，总投资额为15.2亿美元，是迄今为止最大的中美合资企业。从1998年成立到现在，上海通用用4年的时间挤进国产轿车企业的前三甲，盘踞了整个轿车市场十分之一的份额。前不久与上汽、通用三家联手出资9亿元收购了“烟台车身制造公司”，并把赛欧顺利搬迁到山东生产，为别克扩大产能提供了空间。新一代别克君威如期推出，品牌、产能、质量无一不缺，全面替换原有的别克系列产品，同样的大手笔加上愈渐成熟的市场操作，君威的前景似乎一片光明。

　　而广本在经过同样四年的发展，终于要抛开步步为营的谨慎做法，在2003年的新年吹响了冲锋的号角，只不过这个号角对于上海通用来说显得有些刺耳。

　　几天前，广州本田汽车公司宣布了其“2003年事业发展计划”。大的举措有两个，一个是2003年增加投资12.8亿元，其中6.6亿元用于扩大生产规模，另外6.2亿元则用于引进新车型。二是计划2003年产销11万辆汽车，比2002年的5.9万辆增长89.8％。广本如此大的动作令业界吃惊，因为坚持滚动式发展的广州本田在1998年建厂时，首期总投资才22.775亿元，注册资本也不过11.6亿元，而今年一年的新增投资比其注册资本还要多。

　　与全系列换代的别克君威一样，老雅阁目前已经停产，新雅阁据说有可能是北美版雅阁，有关人士还透露说，“价格将是非常有竞争力的！”

　　搅热中高档车市

　　与以往前期宣传的火爆攻势不同，君威和新款雅阁在推出前都在强化保密工作。面对关于君威2.5L、2.0L情况的提问，通用的相关人士大多保持沉默，而广本的生产车间据说也挂起了窗帘。但消息灵通人士预测，2.5L的君威和2.4L的新雅阁售价可能在25万元左右。

　　其实，走到今天的国内车市，还处在一个“众人拾柴火焰高”的时期，无论是上海通用还是广州本田，都不可能独自吞下整个市场。几个月前，有记者问广本的执行副总经理曾庆洪，标准型别克GL8对奥德赛有多大市场冲击时，曾庆洪回答?“市场这么大，谁冲击谁还不一定呢。”

　　这句话放在今天一样适合。对于汽车厂家来说，重要的是做好产品，树立品牌，为决战做好准备。

　　相比较去年的这一时期，车市上最热闹的是入世讨论和中低档轿车的降价风潮。一年后的今天，WTO已经悄然融入我们的生活，在经过价格战的低端竞争之后，两款踌躇满志的中高档轿车———君威和新雅阁的出世似乎给了我们这样一个信号，2003年引领车市风骚的将是中高档轿车。

　　作为首先浮出水面的别克君威在业界的猜测中赚足了眼球，也许这正是上海通用希望的效果。

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　　别克君威：超级变脸

　　12月26日亮相的为君威GS3.0旗舰版、君威GS3.0两款，价格分别为36.9万、33.8万。君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，实践“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的“动”，以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”，从而追求“心致，行随，动静合一”的境界。

　　别克君威以大弧度驱直线条勾勒简洁大气的外型。车头开阔的镀铬水箱护罩，与宽大的前灯平行而置，低风阻流线型车身优雅修长，追求简洁流畅的视觉效果。前灯设计采用世界先进全塑技术，尾灯采用放射性的灯光效果，全新雾灯采用顶级名车标配的自由曲面反光镜，与保险杠一体化嵌入。

　　除全自动恒温空调系统、自动定速巡航系统、智能式倒车雷达等常规配备外，君威GS旗舰版导入了车载免提电话接听系统、HUD超视距抬头显示和DVD三屏音影系统等前瞻性高科技配置。DVD三屏影音系统是国内首创，像新型客机一样安装了个人视频系统，分别于置在前排中控台和前排头枕后方，5.8寸的液晶显示屏无论从任何角度观看都画质精晰，配合音质细腻的4声道剧院音响和6喇叭。

　　北美款新雅阁：终于登陆

　　在新版北美款雅阁中，有四门轿车和双门轿车两种型号，所有款式的车体尺寸都比老款加大了一些。其中，四门轿车与以前相比，车长增加了18mm，达到4813mm；宽度增加了30mm，达到1815mm；高度增加了5mm，为1460mm；另外，轴距增加了35mm，为2740mm。

　　雅阁的另一大变化是其采用新款发动机。在北美，新雅阁有两种发动机供选择。一种为直列4缸，排气量为2.4L，与过去的2.3L相比提高了0.1L。该发动机采用双顶置凸轮轴，i-VTEC(可变正时气门)，同时最高输出功率由110KW提高到了118KW。比2.5升的别克G还要6KW。另一种排气量3.0L、V型6缸发动机也是原发动机的改进版，但是压缩比由9.4提高到了10.0，同时通过采用惯性进气系统以及背压降低30％的排气系统及电控油门等，将最高输出功率提高了20％，由148KW提高到了176KW。同时，在市区行驶模式下，燃油经济性也提高了5％左右。

　　新款雅阁的装备采用了双区空调系统和LED仪表盘照明等新配置。双区空调系统将车舱内分为独立的左右两部分进行温度调节，用户可以分别设置左右两边的温度。而LED照明的仪表盘则是“过去在3万美元以下的汽车上不可能见到的装备”。除提高了仪表盘的可视性以外，还增加了豪华感。安全性能方面，新款雅阁轿车考虑得十分周详。除了ABS、安全气囊等外，还在本田车中首次采用了新开发的“窗帘气囊”，可以在发生侧面冲撞时保护乘员的头部及颈部。

　　2002年12月26日，上海通用新一代别克君威发布，暗含深意的是，此次作为先遣部队的别克军团只派出了GS3.0旗舰版和GS3.0两款，而更有市场冲劲的君威2.5L、2.0