连续为单一品牌销量冠军捷达带来了什么

　　一个令人惊讶的数字显示，去年全年及今年头两个月，单一品种全国销量冠军都是同一品牌：捷达。

　　作为“老三样”车型中的一员，还能保持如此傲世业绩，不能不让人去思考一个问题，捷达给市场带来了什么。

　　经过12年的磨砺，捷达已经成为了最具竞争力的车型之一，并且成为中国公私兼顾的通吃车型。说捷达在中国已经家喻户晓并不过分，因为捷达在中国的认知度不会低于其他任何一款车型。

　　技术是汽车的语言。1996年，珠海出租车司机苏耀洪驾驶的捷达出租车创造了“60万公里无大修”的惊人记录，从此捷达轿车以其可靠耐用、动力强劲、适应性广等特征深深地扎根于中国用户的脑海中。

　　同一年，捷达轿车重新匹配了更为经济节能、提高动力的5挡变速箱，从此开始了捷达轿车驶上了快节奏的技术变革之路。1997年，具有世界先进水平的20气阀多点电喷发动机在一汽-大众生产并装备在捷达轿车上，开了在普及型轿车装备电喷发动机的先河。1998年，捷达自动变速箱轿车———“都市先锋”在国内率先问世，圆了国产A级轿车自动挡的梦。2000年捷达投产单缸2气阀电喷发动机，成为国内率先实现发动机全电喷化的轿车，排放也率先全部达到欧洲Ⅱ号标准。

　　如果用时间来计算，从1996年至2002年，捷达新产品开发和新技术应用的时间间隔平均为四个月，也就是说每四个月推出一个技术升级版本。在安全技术的应用上，从ABS到安全气囊，从宽轮胎到高位刹车灯等，捷达轿车连创了6项第一：第一个采用5V电喷发动机技术，第一个装备自动变速箱，第一个装备安全气囊，第一个装备ABS系统，第一个全部实现电喷化，第一个排放全部达到欧洲Ⅱ号标准。

　　2002年，中国车市出人意料地火爆，新车不断涌现，“老三样”独霸天下的格局已经打破，中国轿车史上的元老级功臣车型———桑塔纳系列开始逐步淡出中心城市，转向经济刚刚起步的地区。而神龙公司由于推出与富康轿车同一平台的爱丽舍系列产品，运用价格调整的手段，使富康轿车向原市场定位的低端寻求发展空间。而在中档轿车市场重新洗牌的变化中，捷达逐渐占据了引人注目的位置。目前，捷达轿车的市场占有率已稳居第二，全国保有量超过50万辆。

　　“任何产品都需要一个平滑可信的销售渠道”，一位营销大师曾经这样说过。捷达成功的关键是在营销过程当中不断完善体系工作，这个体系就是网络体系和人员团队体系。一汽-大众若干年来的核心任务就是提高网络质量，加强形象建设，增大覆盖率，缩短服务半径。通过十年努力，初步建立起来具有国际竞争能力的营销网络。捷达轿车的网络营销不仅改变了以往人们对汽车产品销售的观念，也在某种程度上整合了以往汽车营销渠道“散、乱、差”的资源，使得整个车市走向了品牌经营、整合营销。

　　一个令人惊讶的数字显示，去年全年及今年头两个月，单一品种全国销量冠军都是同一品牌：捷达。　　作为“老三样”车型中的一员，还能保持如此傲世业绩，不能