华晨出局长城未接手中兴重组管理层未动

　　作为河北的一家汽车企业,中兴汽车因其在河北汽车业以及在全国皮卡行业举足轻重的地位而备受关注。近日,该公司因华晨撤资而再次引起汽车业的关注。

　　华晨撤资

　　最早透漏这一事件的是华晨方面。华晨汽车董事何涛在接受记者采访时称“中兴汽车已不在华晨控股的业务范围之内”,这一说法立即引起业内的种种猜测,不过华晨和中兴方面都对此很低调,直到近日,这则备受关注的消息才得到中兴公司相关人士的确认,但关于其中的详细内容,却依然欲说还休,遮遮掩掩。

　　据记者多方了解,此次华晨撤资中兴,主动方是华晨。众所皆知,华晨集团最近一段时间发生了很多出人意料的变化,包括产权划归辽宁省、产权身份明确为国企、与宝马合资等等,此次出让中兴汽车股权,虽然很突然,但业内也是见怪不怪了。尽管如此,有些问题还是让人们费解。

　　1999年华晨入主中兴以前,中兴正是内外交困,濒临倒闭的关口。经过近几年的打拚,中兴公司创造了平均94%的高增长率,并实现了扭亏,从2002年开始实现盈利,在业内站稳了脚跟。在目前皮卡及SUV汽车制造企业中,中兴公司是四大工艺最完善的现代化汽车研发、制造企业之一,位列皮卡三甲,国内市场销售连创新高,2003年1—4月份产量为9351辆,销量为8922辆,同比增长分别为2.59倍和1.71倍,且在国外市场创下佳绩,今年至少有千台皮卡销往海外市场。可以说,中兴正由当年的一个旧瓦罐,变成日进斗金的聚宝盆。为什么在这个当口,华晨选择退出?

　　对此,中兴对外的说法是,华晨集团原来的投资范围很广,其产权划归辽宁省以后调整了投资策略,压缩向省外的投资,加之股权纷争等方面的原因,最终华晨汽车让出了中兴汽车的股权。至于压缩投资和股权纷争哪个占主要原因,外人不得而知。另外,具体什么股权纷争,双方都不愿透漏,但是,可以肯定的是,双方有纷争,且存在许久了。

　　产权不清是不少国有企业改制后面临的问题,一些企业一方面需要改制实现发展,另一方面需要面临短期难以解决的问题。在改制过程中,为了回避改制过程中的阻力,对一些敏感或者钉子问题,企业选择了回避或者搁置的态度,这为以后产权纠纷埋下了伏笔。

　　去年,记者曾与中兴一位高层人士谈起中兴的产权问题,虽然在形式上中兴的股权结构是华晨占60%,田野占40%,但是,具体的厂区土地使用权等归属权是在中兴还是田野,或是保定市政府,连这位高层也说不清楚。这种股权结构,就难以在实质的意义上明晰。

　　长城三叹

　　中兴的最前身是中国皮卡行业的老大、老牌国有企业田野汽车集团,田野集团在皮卡行业曾一枝独秀,为国家做出重大贡献,但后来因为负担过重以及经营方面的原因走入困境,并在1999年开始寻找联姻之路。

　　当时呼声较高的除了华晨,还有同城的长城汽车,长城作为民营企业,同时也是田野的竞争对手,在当时没有被田野的高层看好,而当时的华晨,因为有田野需要的较完备的零部件配套体系而博得头筹,双方成立了中兴汽车公司,由华晨控股。

　　在合资一年后,也是因为股权纷争,华晨想要退出中兴,长城准备接手。当时,田野方面到是接受了长城,甚至草签了协议,但华晨不同意由长城接手,长城中兴牵手未成,成为河北汽车业的一大憾事,河北媒体曾纷纷报道。这次,华晨去意已决,长城再次被业内看好。目前,长城的汽车年销量为6万辆,预计中兴的年销量有望达到3万辆,在皮卡行业位于老大和老三位置的长城、中兴联手,双方进行资源整合,绝对可以打造中国皮卡业的航母。对河北的相关产业、税收等也会大有裨益。但是,华晨股权转让的主动权在华晨,虽然这次长城也表示了积极的态度,但是,还是没能如愿。至于为什么华晨不愿长城接手,业内猜测,可能和中兴的发动机及零部件配套体系有关。长城与中兴的发动机和配套体系完全不同,尤其是中兴,其零部件配套不少来自华晨集团,而一旦长城接手中兴,华晨割舍的恐怕就不仅是一个中兴了。

　　另外,被业内炒得沸沸扬扬的宝马项目,也与中兴有过一段短暂情愫。1999年5月,华晨入主中兴前,宝马集团已经与保定方面就合资生产宝马车事宜谈了3年,保定市政府也希望华晨参与,并要求将宝马项目放在保定。当时华晨的原掌门人仰融当时的想法是,项目投资必须遵循资源合理配置的原则,于是就建议宝马管理层到沈阳考察,当时华晨的中华轿车项目正处在设备安装阶段,四大工艺均为德国制造(冲压是舒乐的、焊接是库卡的、喷涂是多尔的、总装是申克的),宝马管理层看后比较满意,于是宝马郑重地与仰融讨论宝马中华在沈阳共线生产的可行性,中兴也就此与宝马失之交臂。

　　中兴产权新局

　　究竟是谁受让了华晨的股份,成为中兴的新主人?据记者了解,日前,由浙江一家私企——宁波华翔集团持股50%的河北中兴田野客车公司受让了华晨26.3%的股权,英属维尔京群岛联合领导控股有限公司受让了华晨33.7%的股权。至此,华晨正式退出中兴汽车制造有限公司。新河北中兴汽车制造有限公司变成由香港联合领导公司、宁波华翔集团股份有限公司与河北田野汽车集团有限公司共同投资的中外合资企业。此次与1999年与华晨合资一样,是在极短的时间内就完成了股东的重组,有效避免了股东变动可能对新公司带来的不利影响。

　　华翔集团何许人也?据了解,它是宁波象山一家以生产汽车配件为主的民营企业,是国内小有名气的汽车配件制造商,还是上海大众、长春一汽的共同体成员和通用公司等著名汽车巨头的汽车零配件供应商。去年,华翔集团实现产值12.8亿元。前不久入选世界汽车配件制造业500强。至于英属维尔京群岛联合领导控股有限公司的情况,只知道其为一家外资企业,其他不得而知。

　　令人再次费解的是,中兴公司的部分股东虽然发生变更,但是以肖伟总经理、陈贞华副总为代表的管理团队没有发生任何变化。而这些管理团队人员大部分是华晨的旧部,两位老总更是位列华晨的高层。据了解,华晨入主中兴后,华晨的出资基本被田野集团受让,其实中兴并没有实际注入资金,只是派遣了这个管理团队,确切的说,中兴能走出困局,有如今的发展,这个团队功不可没。据说,肖陈两位领导之所以留下,是钟情中兴的原故。但其中滋味,不得而知。

　　无论如何,中兴的路还得走下去。有消息说,由于新股东的重组,理顺了先前存在的产权关系,使中兴公司获得了更大的发展空间。希望中兴能以此为新的契机,一路走好。

　　作为河北的一家汽车企业,中兴汽车因其在河北汽车业以及在全国皮卡行业举足轻重的地位而备受关注。近日,该公司因华晨撤资而再次引起汽车业的关注。　　华晨撤