广州有“抢亲”意图国产奔驰花落北京?

　　戴-克中国表示正在就可能性与有关部门协商

　　5月17日奔驰中国造再度传出将“落户北京”的消息，合作伙伴已选定北京汽车工业集团公司，将投产奔驰“C系列”和“E系列”，计划年组装量达到2--3万辆。

　　戴-克称仍在探讨中

　　记者随即拨通了戴-克中国公司奔驰品牌发言人王燕的电话，得到的答复是：“我们正在探讨在中国生产奔驰的各种可能性，目前还没有进一步的细节透露。”王燕还说：“我们不可能对所有的传言都一一公开更正。”

　　其实在4月上旬的上海车展期间，奔驰中国区公司总裁韩力达也曾对媒体表示：“我们正在就奔驰在中国生产的可能性与相关部门进行协商。”对具体问题则一概回避。

　　但戴-克有关人士称，公司正在着手加速拓展中国市场，力图在中国这一全球增长最快的汽车市场占有一席之地。公司已经同中国官员展开谈判，洽谈与中国合作伙伴建立一家合资企业组装奔驰C级和E级豪华型轿车事宜。

　　专家认为，北京是否生产奔驰取决于三个前提条件：一是北京吉普要盈利。二是要有一条全新的生产线。三是北京现代汽车项目必须成功。

　　广州意欲“抢亲”

　　在4月，曾有媒体披露，奔驰将在广州投产。而广州汽车工业集团人士也向记者表示，早在去年下半年，戴-克公司就曾秘密考察广州的投资环境并与广州高层进行接触，对广州留下了不错的印象。另外，中国南部省份以及香港地区是奔驰汽车在中国的传统销售市场，把生产基地设在广州也符合其接近市场的原则。

　　广州市的目标是“中国的底特律”。市政府多次表示要大力引进一家如奔驰、宝马、沃尔沃这样的巨头，并早已“虚位以待”：在广州南沙正规划着的一批重工业投资项目中，就有一个汽车工业园。业内人士分析认为，如果广汽和奔驰合资，将很有可能落户在此。

　　北京志在必得

　　但北京岂甘示弱，北汽控股有关负责人去年底就放出话来，奔驰要在北京造，大有要广州知难而退的势头。但奔驰方面对此也予以否认，并称“这可能仅仅是北京方面的想法！”。

　　其实，北京确有自身的优势。首先，戴-克在北京已拥有一个生产基地———北京吉普；其次，戴-克与北京的合作已经有了10年历史，这一点上明显优于人生地不熟的广州。

　　北汽的一揽子方案还提供了戴-克在北京生产商用车的可能。在轿车项目进展的同时，北汽属下的福田汽车也正在和戴-克进行商用车项目的谈判。戴-克内部人士表示，把轿车和商用车项目都集中在北京，成功系数会比较高。

　　同时，韩国现代汽车是戴-克在亚洲的重要兼并目标，并已参股10%。目前，韩国现代汽车与北汽的合资项目已得到中国政府批准。如果戴-克和现代都把生产基地设在北京，为将来可能出现的整合提供了地理上的基础。

　　另外，北京的“首都”优势也在无形中影响着戴-克的决策，还有2008年的北京奥运会用车归属权，令戴-克不得不在两个城市之间慎重考虑。

　　对抗宝马争夺市场

　　戴-克公司近年来在中国的若干项目都没有取得太大的成就，看到奥迪在中国高档车市场上赚得“盆满钵满”，尤其是主要竞争对手宝马已抢先落户中国沈阳，戴-克不免有些着急。此次戴-克预计在中国投产的奔驰“C系列”和“E系列”，与宝马公司计划在中国沈阳生产的“3系列”和“5系列”定位相似，都要争夺中国的中高档消费群体。

　　国产奔驰项目能否成功，在很大程度上也将决定戴-克公司未来在中国汽车市场上的地位。戴-克公司对该项目十分重视，并为此任命了新的中国地区总裁罗曼·菲舍尔主持项目实施。

　　戴-克中国表示正在就可能性与有关部门协商　　5月17日奔驰中国造再度传出将“落户北京”的消息，合作伙伴已选定北京汽车工业集团公司，将投产奔驰“C系列”