车主抱怨停车费用过高车位租买孰优孰劣

　　随着轿车逐步进入家庭，越来越多的消费者感受到了私家车带给他们的便捷与快乐，但随之也带来了一些烦恼，其中每月在停车方面的大笔花销就让不少人为之“心疼”。

　　新华信市场研究咨询公司的调查结果显示，在北京，开车者每月用于停车的费用为１７９．２元，现有的停车费用水平超过了开车者认为合理的费用水平，北京停车费用已经占到养车总费用１９％，而在南方的广州更是达到３５％。停车费用过高已经成为开车者抱怨的普遍问题。

　　新华信的调查结果表明，大部分开车者每天都会把车停在自己住的地方，所以用于居住地点的停车费用是最多的，占到停车总费用的５０％左右。但是对于城市里的有车一族来说，究竟是租车位和买车位那个更合算，对此本报记者进行了调查采访。

　　出售车位乏人问津

　　经过采访记者发现，很多小区的地下停车场大部分都处于闲置状态。对购买车位消费者并不看好，大多持观望态度。

　　王先生是一家小型企业的老总，为了让刚上大学的儿子回家方便，他用毕生积蓄９０多万元在高档住宅小区买了套房子。他家有辆桑塔纳，每月要交小区１５０元的地面停车费。刚搬进小区的时候，物业管理人员问他是不是在地下车库买个固定车位，每个车位１０万元，王先生觉得１０万块钱太贵，所以坚决不买。现在，这个小区的车位已经涨到了１５万元一个，郑先生越发不可思议，对记者感叹：“十几万元在郊区可以买套房子了，这也太贵了。”

　　王先生的态度代表了绝大多数的购车者的想法，昂贵的价格似乎成了车位难以出手的最大障碍。北京市海淀区“新起点嘉园”的地下车库就面临着这样的窘境：诺大个空间占用率一般来讲不到一半。１３万的终身买断价用小区物业的话讲“不是很高，终身来算平均一个月才六十多块钱。”

　　但住户的心里仍是“很难平衡，一次性交全有点舍不得。”再看该小区的外面，车停得满满的，就连路边的位置也被“利用”上了。“这里不收钱啊……”

　　小区保安人员语气带着抱怨地对记者讲：“每天都要不停地忙活，就为了管理这些胡乱停的车。”采访中记者还了解到，原本新起点嘉园露天停车也是收费的，每小时两块不等，但持续了一段却不知道怎么就取消了。“具体咋回事，我们也不大清楚，反正就是不收了。有的人说是就停一会，停就停吧，只要不乱停……”小区管理人员对这些露天停放的汽车已经显得麻木。

　　车位的销售不利使得一些小区不得不把空置的车位用来出租。北京市朝阳区西坝河柳芳北里几栋楼的地下车库售出率不足１／３，虽然小区中有车一族人数不少，但１３万的买断价位还是让很多人敬而远之。由于出售率太低，致使很多车位空置，所以小区物业就将这些空置的车位对外出租，对外报价虽是每小时两元，可据该小区李先生私下向记者透露：“就是那么个意思吧，也没有人一分一秒地给你计算。一般来讲，你停（车）一宿第二天早上开走的时候给个十块钱就行了，说没停多久就成了，没有人计较的。”

　　车位行情的两种走势

　　物美价廉的家用轿车越来越多，但购车之后，到底是租个车位合适还是买个车位合适，恐怕是每个有车的买房人都需要考虑的问题。

　　多年从事建筑行业的赵先生分析到，目前北京楼市车位的售价走高乏力，市场疲软。原因有三：首先，一些建筑规划方面的硬指标使北京许多新建住宅小区内的车位短期内不会“求”大于“供”。而不少项目为了超前一点儿，通常在建车位时超出指标，因此短期内车位还不会“供不应求”。其次，花钱买车位，目前在大多数人的观念中还没有提上“议事日程”。

　　另外，政府规定的低租金拉低了目前的车位价格：地上车位月租“大车２１０元，小车１５０元”，既然租个地上车位这么便宜，车也不怕风吹雨打，还花一笔不小的钱买地下车位干什么？

　　而北京某知名物业公司的有关人士认为，北京的车位价格呈上涨趋势，原因如下：人均汽车拥有量会逐步增加，可以想见，在不久的将来，商品房社区的车会越来越多，一家拥有一辆或两辆私车的日子不会太远，现有的车位配置将总会有涨满的一天，当求大于供时，车位价格势必上扬。关注社区品质的开发商会采取措施，引导并促使住户的汽车停入地下车库。以往阻碍许多人下决心买车位的“车位产权问题”已经明朗，北京房屋土地管理局较早以前已经开始给地下车位发放“７０年土地使用证”，这将消除过去许多人担心花了钱却拿不到车位产权的疑虑。

　　购买车位更具长远眼光

　　从消费者的角度来权衡似乎更有说服力。家住北三环的李先不久前在某小区花了１２万元买下了一个车位，李先生夫妻二人上班都离家比较近，所以并不考虑买车问题。为什么要买车位呢？

　　李先生告诉记者，买车位是一种投资，有车位的房子将来才好上市出售或出租，理由有三：其一，目前这个小区的车位与住户的比是１∶０．５。据他了解，在这里买房的许多人并不像他那样工作地离这里很近，而是比较看重这里的氛围，如高校、高科技企业较多，才在这里投资的，这些人一般都有车。其二，如今经济型轿车下线越来越多，势必会引发一股买车浪潮，而按照北京市１９９９年颁发的规定，小区车位的配套与国外发达城市居住小区１∶１的车位配备相比是远远不够的，今后车位势必紧张，车位具有极大的升值潜力，尤其是在市中心及一些高档商务住宅区。其三，花１２万元买的不仅是一个车位大小。据测算，车位面积再加上车道面积等一些公共分摊面积之和，约有４０多平方米。最主要的是，目前北京新建小区租用车位一般是在１５０元／月～３００元／月，按照１２万元的价位，３年后就能全部收回。如果购车的人数大量上升，其租价也会快速增长。这样看来，即使不愿投资，买车位还是比租合适。

　　虽然很多消费者非常忌惮车位的高昂价格，而且目前还存在着车位高售价、低租金的现象，但北京的固定车位受供需影响价格却呈现出越来越高的走势，目前一些写字楼和高档小区的地下固定车位已经涨到每月１０００元以上，对消费者的承受能力不能说不是个考验。

　　对此，业内专家的意见是：车多了，车位少了，车位租金自然会爆发一轮上涨行情，尤其是市中心的公寓房，发生这种情况是迟早的事。聪明的超前做法是，如果现在您买的城中心区公寓车位价格还不算高，那就先下手为强。

　　随着轿车逐步进入家庭，越来越多的消费者感受到了私家车带给他们的便捷与快乐，但随之也带来了一些烦恼，其中每月在停车方面的大笔花销就让不少人为之“心疼