奔驰再创世界第一：率先推出7档自动变速器

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　 ·从2003年秋季开始将作为五款八缸轿车的标准配备；

　　·节省燃油0.6升/100公里；

　　·加速时间更短，中间档加速更快。

　　梅赛德斯-奔驰率先将7档变速器作为轿车的标准配备，从而提高梅赛德斯轿车的经济性，并进一步增强其加速性能。另外，这种新型变速器亦将显著提高换档舒适性。

　　从2003年秋季开始，新型7G-TRONIC（7档自动变速器）将作为E500、S430、S500、CL500和SL500的标准配备，替代其目前所装备的5档自动变速器。

　　在NEDC行驶循环中，新开发的7档自动变速器可降低油耗0.6升/100公里（取决于车型）。这种新型变速器可将0-100公里/小时的加速时间缩短0.3秒，并能够显著提高60-120公里/小时的中间档加速性能。同时，换档时比目前所装备的自动变速器更加平稳和舒适。

　　7档模式使自动变速器能够保持较低的发动机转速增量，这对于确保最佳的变速器速比具有重要意义，同时也增大了最低档和最高档之间的速比范围，使得电子控制模块能够更加灵活地调整换档，从而降低油耗，提高变速器的响应性。而且，这还降低了发动机的平均转速，在降低油耗和噪声级方面均有明显进步。

　　运用循环减档原理进行快速换档

　　当驾驶员通过换档迅速减速时（强制降档），7G-TRONIC在必要时将跳过某个档位，例如从7档直接退至5档，从5档直接退至3档。在这种情况下，通过强制降档迅速加速时实际上只需要两次换档，而不是通常所需要的四次换档。

　　同时，换档质量也达到了前所未有的水平。新型变速器在换档时非常平稳，并保持了非凡的速度。换档时几乎令人难以觉察，尤其在高速档时更是如此。

　　锁止离合器从第一档开始就可以发挥作用

　　新型7档自动变速器与其前身一样，液力变矩器的锁止离合器是其卓越特性之一。在许多情况下，该系统在很大程度上消除了涡轮和泵轮之间的滑动。这需要在发动机曲轴和变速器轴之间适当的地方形成虚拟固定连接，从而极为有效地阻止输出功率的损失。常规的自动变速器在高速档时才能实现液力变矩器锁止，而梅赛德斯-奔驰的新型7档自动变速器的锁止离合器从第一档开始就可以发挥作用。

　　尽管7G-TRONIC自动变速器在技术上取得这些重大进步，但其大小和重量与梅赛德斯轿车目前所配备的5档自动变速器相差无几，这主要得益于世界上首次量产的变速器镁质壳体。

　　梅赛德斯自从1959年以来已经生产了11,000,000台变速器

　　7G-TRONIC秉承了卓越的传统，代表了梅赛德斯-奔驰品牌的第五代自动变速器。自从1959年以来，位于斯图加特的梅赛德斯-奔驰已经生产了11,000,000多台自动变速器。在梅赛德斯S级轿车中，自动变速器是标准配备之一。目前，在订购梅赛德斯E级轿车的顾客中，选装自动变速器的顾客约占88%；在订购C级轿车、Estate和SportsCoupés的顾客中，选装自动变速器的顾客则占65%左右，并且这一比例还在上升。

　　新型7档自动变速器将在斯图加特-Untertürkheim的梅赛德斯工厂生产，这里是梅赛德斯最早的生产厂所在地。戴姆勒-克莱斯勒为该工厂已经投入了约4亿欧元，用于建造具有一流生产设施和装备并容纳约1,100名员工的综合性建筑。

　·从2003年秋季开始将作为五款八缸轿车的标准配备；　　·节省燃油0.6升/100公里；　　·加速时间更短，中间档加速更快。　　梅赛德斯-奔驰率