1.6L跃至2.0L 中华导演黄金排量升级大戏

　　2.0L成为黄金排量

　　透过新车不断上市和弥漫硝烟的价格大战，我们不难发现，各汽车厂商竞争胶着的热点已经从几年前的1.6L排量，上移至了2.0L排量，诸多商家的抢滩，将这一区间的竞争推向了白热化。

　　在中高档轿车层次中，2.0L恰好是A级车(中级轿车)和B级车(中高级轿车)的结合部，往往是前者高端配置和后者低端配置的重叠区，处于进可攻、退可守的位置。如今轿车进入家庭的号角声响起，居民的购买力又进一步增强，一些厂商的眼光便纷纷越过原来最热闹的1.6L，瞄上了2.0L。新雅阁、君威、帕萨特、索纳塔、新蓝鸟、蒙迪欧、中华、赛纳……据统计，目前加入到2.0L区间的品牌已经飙升到了11个，原本“曲高和寡”的中高档轿车市场突然间热闹非凡，成为竞争最激烈的焦点。

　　厂商的竞争使消费者受益匪浅。不仅这一区间有越来越多的产品可供选择，而且竞争挤去的价格泡沫也带来了更直接的实惠。今年初广州本田巨降5万，带动了轿车市场降价的多米诺骨牌，让诸多消费者大尝甜头。但最早给这一区间带来价格压力并真正带动消费结构革命的，却是中华轿车的问世。一位业内人士曾经指出：“吉利对中国汽车的意义在于，它告诉消费者一辆车就值这么多钱。而中华轿车的意义除了拥有完全自主知识产权外，还在于昭示出作为一款B级车，拥有怎样的配置和价格才合理。”

　　中华放响竞争第一炮

　　一直以来，中国消费者究竟要买什么车，很大程度上取决于价格。传统的老三样——捷达、桑塔纳、富康——之所以占据轿车市场主体，是因为合资品牌主控的豪华轿车在价位上始终居高不降，2.0L、2.2L、2.4L排量的轿车，基本上都处在25万元以上的水平，因此，配置较高的经济型轿车在价格上也挺到了15万到18万元，而普通型经济轿车则在10万到15万元之间。以桑塔纳2000为例，高端配置的车卖到十七八万元，而发动机和安全系统配置等却都是经济型轿车的水平，但由于竞争车型少，导致销量和销售价格实际上都处于很高的水平。这种情况致使大部分国产车与国际标准价格的同类车相比，在配置、舒适性、豪华程度方面差距很大。

　　实际上，中国消费者长期以来是用买商务轿车的价格买高端经济型轿车及家庭用车，也就是说，中国消费者为购车所支付的费用，在世界轿车市场中都是比较昂贵的。

　　一般说来，国际标准的商务轿车价格平均在2万美元左右，豪华一点的也在3万美元以内，比如本田雅阁全配置的轿车，在美国卖2.2万美元左右，按照目前人民币汇率折算，约相当于18万元人民币。

　　国内轿车价格之所以如此昂贵，一方面由于国内轿车以合资企业的产品为主，而技术、品牌、零部件这些决定价格的关键因素事实上控制在外方手里，中方在成本上可操作的空间主要集中在劳动力和一些低端的配件费用上，实际上并没有从根本上改变价格格局的能力。另一方面，由于合资品牌要负担昂贵的海外人员工资，并要支付昂贵的技术转让费以及品牌使用费，这两项占据着合资企业品牌开支的大头。

　　但是，中华晨风系列轿车的推出，改变了这种状况。由于中华轿车技术上聘请世界上最先进的轿车生产厂家来开发，没有技术转让费和品牌使用费，并且零部件采购和所有的成本控制都在自己手里，因此有了足够的价格调整空间，完全有可能在成本结构上按照国际标准定价。

　　车市消费结构和水平升级

　　当中华轿车晨风系列按照1.89万美元这样一个优势价位推出2.0系列商务轿车时，不仅给同级别的轿车造成了巨大压力，而且还带动了中国汽车市场消费结构和消费水平的升级：大量原来只能买经济型高端轿车的消费者，开始转而购买商务轿车。

　　经济型轿车曾一度占据中国轿车市场的60%，其中高端经济轿车的销量又占到经济型轿车的1／3左右。中华2.0轿车的低价入局，必将很快争夺到传统高端经济型轿车的主要市场，而当其产销规模达到20万辆左右时，又必然导致其他国产轿车的降价，直至中国轿车市场的总体价格回归到国际同类轿车的同一水平或平均水平。

　　价格的调整，将引起消费者购买结构和购买品种的相应调整，从根本上改变中国轿车的竞争结构。过去，15万至18万元只能购买高端经济型用车，随着中华晨风系列的推出以及由此带动其他品牌，如红旗轿车的相继降价，作为讲究实惠也讲究面子的中国消费者，能够以较低价位购得更高档次的轿车，又何乐而不为呢？

　　轿车市场可能出现的三大趋势

　　未来几个月，中国轿车市场可能将出现以下几个趋向：

　　第一，以中华、红旗等国产品牌为核心的商用型轿车，特别是价位在15万到20万元之间的商务型轿车销量会大幅度上升，尤其是那些在技术先进程度上、在零部件的选用上严格按照国际标准操作的公司，会在市场中形成一个良好的热销局面。

　　第二，合资品牌的高端商务轿车，虽然还能坚挺一段时间，但早晚也必将面临价格调整的压力。

　　第三，传统的家庭轿车市场，由于受到价格的打压，将进一步下滑到10万元左右的水平，最后导致中国轿车价格彻底跟国际接轨。与此同时，商务型轿车有望挤入消费主体，并成为高端家轿市场所需要的产品。因为目前中国家庭还没有发展到上班时使用上班轿车，家庭活动时使用家庭轿车的水平，而中国城市交通的相对不发达，也是导致轿车公私两用的原因之一。从这个角度出发，15万至18万元档次的商务型轿车，作为公私兼用的更好选择，将成为市场的主力军和主战场，得到消费者的追捧。

　　2.0L成为黄金排量　　透过新车不断上市和弥漫硝烟的价格大战，我们不难发现，各汽车厂商竞争胶着的热点已经从几年前的1.6L排量，上移至了2.0L排量，诸多商家