第三届长春汽博会：多少历史需要承载

　　2003年7月15日，是第三届中国长春汽车博览会开幕的日子，也是中国汽车工业50周岁的生日。回顾50年的历程，可谓风雨兼程，饱尝了酸甜苦辣。而今，中国汽车工业走过50年，取得了骄人的成绩，长春汽博会上的展车就是最好的见证。

　　■50年前第一锹土

　　半个世纪前，新中国没有一辆自己的汽车。1953年7月15日，毛泽东主席在长春为一汽奠基铲起第一锹土，亲笔题词“第一汽车制造厂奠基纪念”，标志着新中国的汽车工业在这一天诞生了。

　　“造中国自己的汽车”，这个艰巨的使命交到了一汽工人的肩上。白手起家，一汽工人用铁锤敲敲打打造出了中国第一辆红旗轿车。同时，中国汽车工业打开大门，“引进技术、发展自我”，吸引了大众、通用、丰田、本田、雪铁龙、奔驰、宝马等众多国际汽车巨头合资，通过技术交流使得国产汽车逐步与国际接轨。

　　■风雨中大步前行

　　自1953年7月15日奠基以来，中国汽车工业的发展速度用“腾飞”来形容毫不为过。这样一组数据最具说服力：截至2002年，中国汽车产量首次突破300万辆，达到325万辆，同比增长38%；其中轿车产量109万辆，同比增长超过50%。2003年，中国汽车产量有望突破390万辆，全球排位有望上升至第四位。

　　中国汽车工业从长春起步，当时中国没有自己的汽车。而今，长春汽博会上群英荟萃：展品不但有轿车、客车、商用车，还有最能体现当今国际汽车最新成就的时尚跑车、概念车、电动车、赛车。

　　“概念车有5辆，跑车也至少来了3辆。”“大众此次不仅携24辆汽车参展，而且聘请荷兰公司装饰展台，仅展台材料就花了200万美元。”组委会负责人用兴奋的语气宣称：此次车展绝对与国际接轨。长春车展上，大众、奥迪、本田、雪铁龙、奔驰、沃尔沃、宝马、雷诺、克莱斯勒等九大著名国际汽车厂家无一缺席，展车更是代表了当今世界汽车发展的顶级水平。如此受重视的原因是，中国汽车工业经过了50年的发展，中国已经成为全世界最为关注的汽车市场。

　　■老百姓将圆汽车梦

　　近两年来，中国汽车工业进入迅速增长期，汽车消费“井喷”字眼常常见诸报端。据不完全统计，上半年国内汽车市场推出的新品车达40多款，下半年排队上市的新车也有几十款之多。伴随着新车上市，一波波汽车降价潮更是此起彼伏，价格战的概念也引入了汽车行业。

　　价格越来越优惠，可供挑选的品种也不再仅仅是“捷达”、“富康”和“桑塔纳”“老三样”。在家用轿车集中的5-15万元的价位之间，3年内新款国产轿车增加了至少50款。从没有选择，到如今挑花了眼，从价格高不可攀到如今车美价廉，中国汽车工业走过50年，普通老百姓同私家车的距离越走越近了。

　　2003年7月15日，是第三届中国长春汽车博览会开幕的日子，也是中国汽车工业50周岁的生日。回顾50年的历程，可谓风雨兼程，饱尝了酸甜苦辣。而今，中国汽车工