“老三家”力不从心新生力量搅局老车市

　　18年前，中国的第一款批量投产的车———桑塔纳面市，其中规中矩的三厢外形，给中国汽车界下了一个定义：这就是官车。18年后，以政府采购为主流的消费模式已经被“家庭购车”替代，三厢车的中庸也被两厢车的时尚抢走了风头。车，不再是简单的代步工具，也不仅仅是彰显身份的配饰，它就是车主生活中的一个重要用品，尤其是在售价15万～20万元的中级车市场，一场以通用系列和大众系列为主的上市新车“人性化”、“平价化”的战争已经打响。

　　处心积虑的搅局者

　　“最近，到我们这里来看车的人天天排队，据我们的销售部门统计，不到半个月的时间，我们已经接受了2000多份订单”，上海通用全国销售冠军北京达世行门庭若市。在记者发稿时，来自南方的上海通用经销商也反映凯越的订单已经排到了明年的1月份，售价14.98万元的1.6升手动挡、17.98万元的1.8升自动挡车型均出现了抢购局面。

　　和很多刚推出就平销的车相比，即将于8月上市销售的上海通用“别克凯越”是个标准的搅局者。

　　首先从配置上而言，看到过该车的人基本上都会为之一惊，厂家把太多高档车的配置装到了这款定位中档车的“身体”上了。如镶嵌了银饰的宽大四辐方向盘、电动天窗、高级真皮座椅、8向电动调节驾驶座椅、4向调节保护头枕和腰部支撑、拥有16挡风力精确控制并匹配了空气质量感知模块的高性能自动恒温空调、可对抗各种杂音的内置式CD播放器等都为标准配置。另外，由于该车兼顾工商务、家庭使用，所以人性化“配置”更成为其竞争的利器。如16个储物空间，驾驶座旁边的太阳镜置放盒、独有冷藏功能的手套箱、雨伞烘干槽、雨量感应式雨刷、行李厢及燃油门内开装置等。

　　另外，该车4.5米多的长度、1.7米的宽度以及2.6米的超长轴距所构成的内部空间也并不逊色于高档车。

　　除了性能上“搅局”外，其实我们还可以看到上海通用在定价策略上也动了手脚。“五一”期间，记者在北京的一些报纸的汽车广告上发现，原售价12.98万元的两厢赛欧SRV型自动挡车型，优惠8000元；售价只有12.18万元，原售价11.58万元的三厢自动挡豪华型SLXAT，优惠到10.78万元；而原售价10.78万元的三厢自动挡基本型，也优惠了8000元。而两个多月后的今天，这种被解释为“赠送保险及汽车装饰用品”的“仅北京地区经销商促销行为”的“变相降价”并未停止，火势蔓延到了上海。

　　上海通用以“规范运作”美誉车市，经销商行为厂家不可能不知，所以从一定程度上可以说，通过“五一”对“赛欧”降价，上海通用拉开了其即将上市的凯越之间的价格差距，为赛欧赢得了市场喘息时间；另外，也避免了赛欧与凯越之间“自家兄弟弱肉强食”的惨局。

　　从整个车业来说，上海通用推出“中档车高档化”的方式，也无疑在提醒同行：在同质化越来越强的中国车市，别一味的拨动价格砝码，往盘子里多添一些别人没有而且用户需要的东西，用“差异化”打市场更有“钱途”。

　　和别克凯越同样具备“中级轿车搅局同盟者”身份的还有近日在市场露脸的发动机排量在1.6、1.8、2.0之间，售价为14.98万～18.5万元之间以销量2200万辆而问鼎世界的两厢轿车高尔夫；售价13.36万元的1.6MT新锐级福美来；售价11.98万元的爱丽舍X以及6月份狭路相逢的阳光、降价同时推出新产品的宝来、中华、本月亮相的奇瑞东方之子等近10个品牌。

　　细看这些“搅局同盟者”，就会发现它们大多配备了如下“精良武器”：电动天窗、可调式方向盘、可调整驾驶席、可释放额外空间的后排折叠座椅、易于控制的方向盘控制开关、指示清晰带有液晶显示功能的仪表盘、中央门锁、四门电动窗、电动后视镜、CD音响系统、环保空调、内置邮箱盖、行李舱门开启钮、布置于各处的储物格等。

　　而以上“标准配置”甚至在1年前都还是作为“奢侈品”配备在高档车上。可以说，如果对今年车市进行总结，“中级车现象”肯定会成为大家主谈的对象。

　　老三家参战力不从心

　　“长江后浪推前浪”，面对日益严峻的竞争事实，“老三样”已经明显流露出了参战的力不从心。就像一位深谙市场的经销商说，当“老三样”能够增加的配置都加得差不多了的时候，降价就成了拼抢市场惟一可做的事。

　　7月24日，上海大众宣布，普通型桑塔纳开始降价。此次价格调整的车型是普通型桑塔纳全系列车型，价格在原价的基础上将一次性下调9000元，调整后普通型桑塔纳最低价格已降至10万元以内，市场价为98900元。这是近年来上海大众对普通型桑塔纳价格调整幅度最大的一次。据悉，2003款桑塔纳也在此次降价范围之内。同时一直高呼不降价的一汽-大众，在降低了宝来价格后也又一次面对了“兄弟公司”给它带来的无奈。7月22日，捷达轿车部分产品(捷达前卫、都市春天和城市之星)进行价格调整，最高降幅1万元，最低售价10.98万元。希望这次降价真的能够实现一汽-大众想通过投放捷达的新车型并进行价格调整，来保住其在2003年一直位居中国轿车销量冠军的地位的愿望。

　　作为老三家之一的富康，是这一轮战时中最早举起“价格屠刀”的。6月10日，东风雪铁龙对其主力车型之一的富康系列全面降价，降价幅度达7000元左右。厂家企图通过这次全线促销谋求更大的市场份额，奠定在10万元以下价格区间的霸主地位。

　　与此同时，一汽轿车也宣布自6月10日起全面下调红旗世纪星、明仕两款车型价格。此前，天津一汽夏利也于5月23日对部分热销车型的市场售价进行下调，紧接着，吉利、中华等也纷纷跳水。

　　很难说，东风雪铁龙赛纳、别克君威、广本新雅阁、北京现代索纳塔、NISSAN新蓝鸟等最近出场的中级新车所构成的2.0升体系价格堡垒还能守多久。也许不到年底，一场由中档车安装高档车配置的“技术多米诺骨牌”之战将会燃遍整个车市。

　　18年前，中国的第一款批量投产的车———桑塔纳面市，其中规中矩的三厢外形，给中国汽车界下了一个定义：这就是官车。18年后，以政府采购为主流的消费模式已