新车不断买家观望同质竞争加剧持币待购

　　新车的频繁上市炒热了车市，但也加重了消费者对未来的预期，而消费者手中持有的“潜在货币”，又刺激了厂商不断推出新款车。如此循环的结果，就是消费者购买与厂家销售的两难局面。

　　统计数据显示，目前我国汽车厂商库存量比年初上升了30％多。来自杭州车市的统计数据显示，原先俏销的多款车型本月起已露出颓势，新车供不应求的状况已有明显缓解。如丰田威驰要等半年才提货的情况，现已不复存在，波罗、爱丽舍等更是随买随提。

　　据统计，今年1至5月份我国累计生产轿车72．18万辆，同比增长109．14％；而累计销售轿车为68．63万辆，同比增长82．75％。虽然产销量基本持平，但产量增速和销量增速已产生了不小的差额。但厂商们似乎还没有过足新车上市瘾，进入8月后新车上市速度还会加快。据不完全统计，下半年新上市的车型还有15款之多，市场饱和的压力显然未引起厂商的足够重视。

　　实际上，许多新车型只是提高了发动机的排量，其他方面的改进并不大，而价格则明显偏高。比如说两款性能差不多的车，只是排气量上有所差距，那么价格上就可能差出几万元。尤其是老三样降价后，这些新车受到的价格压力明显加大，原先赖以自豪的性价比已不再具备竞争力。

　　有专家分析，目前车市供大于求的一个重要原因是消费者持币待购现象严重，而众多新车接二连三地推出，更加大了这种情况的恶化。一位品牌经销商这样分析：“持币待购并不说明轿车市场已经饱和，众多商家挤在同一市场，直接导致了消费者的冷眼观望，一等再等。但厂商们依旧我行我素，为了争夺同一个市场不惜血本拼杀，造成竞争的同质化和恶性化。”

　　新车的频繁上市炒热了车市，但也加重了消费者对未来的预期，而消费者手中持有的“潜在货币”，又刺激了厂商不断推出新款车。如此循环的结果，就是消费者购买