面对中级车咄咄逼人攻势四款小车绝地反击

　　7月30日，本刊曾报道《经济型轿车阵营暂挂免战牌》，预测由于中级轿车降价战将波及到经济型轿车阵营，顶不住市场压力的厂家将不得不降价。果然，8月1日，长安福特宣布嘉年华最高降价1万元，8月4日，东南汽车宣布菱帅全面降价，最高降幅超过1.4万元。

　　嘉年华最高降1万

　　此次降价的嘉年华共有5款车型，降幅自5000元至1万元不等，其中1.6L自动型(配选装件6碟CD)降幅最高，达到1万元。长安福特在解释降价原因时称，嘉年华投产以后，随着其生产规模的扩大和生产效率的提高，产品的成本形成了一定的下降空间，本着为消费者提供最大价值的目标，长安福特决定把这部分利益转让给消费者。

　　话虽如此，市场人士却认为嘉年华降价是市场压力所致。作为福特在中国推出的第一款合资新车，嘉年华在上市之初就被业界指责为定价过高，加之有些媒体质疑其存在“印度血统”，销量远远落后于同期推出的千里马。此次降价之后，嘉年华的性价比有了一定的提高，但由于其价格和福美来、爱丽舍、POLO等没有真正拉开，市场反响并不是太热烈。

　　菱帅开展“新价值”运动

　　东南汽车以“价值提升工程”的名义对菱帅进行了全面价格调整，降幅自5000元至1.4万元不等，而在广州市场上，菱帅降价的幅度更大，经济型手动挡、标准型自动挡和豪华型手自排天窗版降幅均为1.4万元，其余车型降幅最小的也有9000元。除了降价，新版菱帅还增加了许多配置，比如在标准型菱帅上即可拥有新类钛银中控台饰板、浅棕色系座椅、手动后窗遮阳帘、铝合金钢圈、CD音响、前雾灯等。

　　在车市上，菱帅虽然被归入经济型轿车之列，但向来被认为是“中级车的胚子”，厂家定价时也采取了和威驰相同的策略，即拉大价格范围，从12.38万元一直延伸到18.68万元。然而，这一价格区间很快挤满了宝来、阳光、塞纳、凯越、福美来等真正的中级车，身体单薄的菱帅显然不占优势。威驰之所以能撑到现在，丰田的车标无疑起了重要作用，但菱帅却无法挂上三菱的车标，令其性价比大打折扣，所以降价也就在情理之中了。

　　Gol两门变四门

　　年初以两门概念冲击经济型轿车市场的Gol准备卷土重来。记者近日获悉，四门Gol将于8月上旬上市，售价估计将在10万元左右。

　　年初上市的两门Gol由于配置过于简单，特别是导入型没有装备空调，其市场表现不尽如人意，1-6月上海大众仅生产了3700余辆，而销量仅为2932辆，被评价为中国第一款失败的车型。据了解，即将上市的四门Gol将轿车的B柱前移，从而加大了上下车的空间，并加装了双安全气囊、ABS、带遥控功能的集控中央门锁、电子防盗装置、高位刹车灯、电动可调外后视镜、电动摇窗等配置。Gol由两门变为四门，可以说是屈服于市场压力，由前卫回归传统，它是否能续写在巴西的销量神话呢？

　　赛欧要推升级版

　　作为经济型轿车市场的老大，赛欧的一举一动都值得注意。记者最新获悉，上海通用将于本月10日推出升级版的赛欧，以应对愈演愈烈的经济型轿车降价潮。

　　由于厂家保密的原因，升级版赛欧增加了哪些配置目前还不太清楚，但知情人士透露，增加配置之后的新版赛欧价格将保持不变，从而达到降价的实际效果。据分析，上海通用之所以不愿意对赛欧进行降价，一来是因为3月14日曾对赛欧降过一次价，半年不到再次降价有损产品形象；二来是因为飞度即将上市，价格还是一个未知数，此时贸然出手降价，一旦飞度定价和赛欧很接近，赛欧就会陷于被动，不如以静制动，通过增加配置先稳住阵脚。

　　经销商的动作显然要激进得多。据北京媒体报道，赛欧价格全线下调了1万元，其中三厢赛欧手动挡的价格已跌至7.58万元。在广州市场，经销商的让利幅度也近万元。

　　对手反应

　　德方反对POLO降价

　　在普桑降价之后，上海大众并没有像人们预料的那样对POLO实施降价。上海大众某内部人士向本报记者透露，由于凯越、福美来、阳光、高尔夫等新车的推出，加之爱丽舍、普桑降价，各地的POLO经销商都感到了巨大的市场压力，纷纷要求厂家降价，上海大众为此专门召开董事会研究此事，最后的结论是暂时不降价。据称，德方强烈反对POLO降价，说POLO是一款与国际同步的小型轿车，技术含量与品质和宝来、高尔夫相比一点也不逊色，目前的价格已经够低的了，德方不能容忍再度降价。

　　尽管如此，经销商还是以各种方式开展促销。在广州市场上，1.4升手动挡的价格已经降到了11.4万元，比厂方定价低8000元。

　　威驰不会考虑降价

　　经过大半年的热销之后，威驰轿车需排队四五个月购买的现象基本消除了，现在下订单，当月即可提车。虽然供不应求的好日子不再，但威驰似乎还感受不到降价的压力。天津丰田发给各地经销商的一份媒体采访回答纲要中指出，在新车频出、老车降价的情况下，威驰绝不会采用降价的方式来提高竞争力，而且丰田公司的历史上也从来没有降价的做法。丰田希望通过提高产品质量、改善服务水平，真正让用户得到实惠。

　　不过，有市场人士认为，天津丰田虽然不会宣布威驰降价，但由于威驰的产品系列很宽，真正畅销的还是13万元至16万元之间的中低端车型，厂家完全有可能通过给中低端车型增加配置的方式来达到降价的目的。

　　7月30日，本刊曾报道《经济型轿车阵营暂挂免战牌》，预测由于中级轿车降价战将波及到经济型轿车阵营，顶不住市场压力的厂家将不得不降价。果然，8月1日，长