旧证用完新许可证未发进口车市8月欲断炊

　　记者近日获悉，下半年的进口汽车配额(许可证)申请手续已经于8月5日截止，各省市机电办将把经销商的申请材料送办国家发展与改革委员会机电办公室进行审批，预计下半年的第一批许可证会在8月底下发至经销商手中。由于上半年的许可证已经于8月1日到期，所以整个8月份进口车市场将处于许可证短缺的状态。

　　保税区进口车库存飙升

　　实际上，今年以来进口车许可证一直十分短缺，黑市上一张许可证的价格最高炒至12万元至13万元，仍然满足不了市场需求。由于去年经销商对于今年的进口车市场过于乐观，加大了预订量，结果许可证数量不足，大批进口车积压在保税区出不来。来自天津保税区的数字显示，仅1-5月的库存就达到4243辆，而黄埔海关的库存据称也在2000辆以上。

　　从统计数据来看，上半年我国进口汽车达90638辆，同比增长73.6%，但市场上的进口车数量并不见明显增长。业内人士分析说，9万多辆进口车中，以整车名义进口的成套散件(SKD)就占了近2万辆，这些SKD最后变成了马自达6、索纳塔之类的国产车，再加上各地海关的库存有近1万辆，实际上真正进入市场的进口车只有6万辆左右，和去年同期基本持平。而上半年SUV车型的进口量增长速度超过120%，换言之，轿车的进口量实际上是比去年同期减少了。

　　价格上下震荡难预料

　　许可证的极度短缺，造成进口车的价格在保税区内和保税区外出现了截然相反的走势。在保税区内，进口代理商基本上以远期信用证的方式来进口汽车，进入7、8月份，这批信用证大多已到期，但没有许可证，却无法报关，有的进口代理商为了筹款，不得不忍痛割肉大甩卖。据有关人士透露，到岸价约为15.5万元的丰田佳美2.4有一段时间15万元就可以成交。

　　而在保税区外，由于报关出来的进口车数量极少，加之许可证的价格过高，造成车价居高不下。而在国产中高档轿车的压力下，进口车的价格过高又没有消费者问津，经销商只好苦苦度日，迫不得已只好亏本降价销售。有进口车经销商透露，现在卖日产风度基本上没有钱赚，算上人工成本还要亏本，丰田佳美能保平就不错了。

　　业内人士认为，下半年的进口车市场并不容乐观。一方面，许可证的短缺和汇率上浮令进口车的成本居高不下；另一方面，国产中高档轿车对进口车的替代作用日益加强，迫使进口车的价格往下走，所以期待进口车的价格大幅下降并不现实。

　　国产车替代作用明显　卖进口车的自己开国产车

　　随着新雅阁、马自达6、奥迪A4等国产中高档轿车的投产，进口轿车的优势越来越小。一位从事进口车销售工作多年的人士告诉记者，最近他刚买了一辆新雅阁作为自己的工作用车。他说，新雅阁2.4的性能和佳美2.4不相上下，但价格却相差16万元，何苦要买进口的佳美呢？

　　据介绍，佳美2.4的报关价约为240万日元，折合人民币约16万元，加上关税、增值税、消费税和仓储费等各种税费，出关时的成本已经上升至32万元左右，再加上许可证的成本在8-10万元上下，市场售价就变成42万元了。

　　记者近日获悉，下半年的进口汽车配额(许可证)申请手续已经于8月5日截止，各省市机电办将把经销商的申请材料送办国家发展与改革委员会机电办公室进行审批，预