孙勇：消费者少花冤枉钱半年工资买辆车

　　采访孙勇，自是别有一番感觉，因为你精心策划的种种战术可能都会在这位前同行面前失效。不过这样也好，大家都不必兜圈子，沟通起来也比较顺利。孙勇直言：奇瑞的目标就是让消费者少花点儿冤枉钱，早日实现拥有轿车的梦想！孙勇认为，等消费者用半年的工资就能买辆车的时候，中国的轿车价格才能让人相信是真的。

　　奇瑞在玩“五十K”

　　记者：应该说今年是奇瑞公司动作不断的一年：先是风云系列的整合，然后又相继推出了QQ和东方之子，请问奇瑞公司如此大动干戈的动机在哪里呢？

　　孙勇：奇瑞公司和现在合资的轿车生产厂商不一样，它是独立自主的中国汽车生产企业，它不是跨国公司在中国的一枚棋子。尽管目前我们还很弱小，但是将来一定能长成参天大树，能找到自己的位置。这就要求我们必须尽快发展自己，于是我们整合了风云系列，又推出了QQ和东方之子。这从根本上改变了奇瑞公司一款车打天下的局面。

　　记者：几乎同时推出两款车，会不会在宣传策略上相互干扰呢？

　　孙勇：肯定不会，这恰好是奇瑞公司的策略。我们要加速发展，就不能像一般合资公司那样出“单张”，我们玩的是“五十K”，一下子把自己手上的优势兵力打出去，尽量占据市场份额。将来我们可能就会打出“同花顺”来，同时推出四到五款车来，那时就更具市场竞争力了。

　　记者：东方之子的市场定位如何？它的竞争对手又有哪些呢？

　　孙勇：关于东方之子，我们的定位有三个层面：第一个层面还是公务用车，我觉得这款车肯定会受到各级政府机关，包括国家拨款的事业单位的欢迎。相对而言，他们经济实力还是有限的，买豪华车对他们有一定的困难。我们就是要提供这样一款车，满足他们的公务用车需要。第二个层面是商务方面，我觉得这款车对于中国民营企业家来讲，对于一些职业经理人来讲都是非常合适。第三个层面可能就是原“老三样”用户，他们在考虑升级换代时，也有可能会采取这款车。至于这款车的竞争对手嘛？我认为所有的B级车都是它的竞争对手！

　　记者：有人认为奇瑞风云系列油耗偏大，您怎么看？

　　孙勇：奇瑞在2001年初上市的时候，有一个特殊的背景：那就是奇瑞公司是一个新生的企业，当时奇瑞没有拿到许可证，很多的零部件商对奇瑞的信息不足，在零部件供应上有一些问题。所以最早推出的几千辆奇瑞轿车，油耗可能有偏大的情况，但是经过近两年的改进，现在奇瑞的发动机应该说动力性和油耗都有很大的改进。

　　让老百姓少花点钱

　　记者：都说中国的汽车行业是暴利产业，您怎么看待这个问题？

　　孙勇：中国汽车业确实存在暴利现象，但是每个企业的情况都不太一样：有的可能是整车厂的暴利多一些；有的可能是配件、配套系统的暴利多一些，但总体来看利润都是比较丰厚的。奇瑞公司一直在关注怎么让中国老百姓买车少花一点钱，我们会根据自己的能力，在适当的时候，随着规模的提升，通过下调产品的价格，提高性价比。比如前段时间我们把10万块钱的车价降了15%左右，就表明了目前市面上的汽车绝对有降价空间。可能有人要问为什么奇瑞最初不降价呢？这是因为原先产量太低，毕竟我们是中国汽车工业新的力量，我们的生产能力还很弱小。但是我们的能力一旦强大起来，我们就会在这方面给中国老百姓做出更大的贡献。

　　记者：对QQ这款车的低售价，大家还是普遍欢迎的？您认为这款车的前景如何？

　　孙勇：现在私人购车的市场已经逐渐扩大，很多人也不是非常有钱，因此经济型的轿车增长速度比较快。我们估算一下经济型的轿车，像夏利、奥拓、福莱尔，他们一年卖下来能有几十万辆，这个市场非常大。但是这个市场上的竞争点都比较弱，要把一款车做到5万块钱，要求配置尽量齐全应该是非常困难的。我希望我们QQ上市之后，应该所向披靡，以排山倒海之势抢得很大的份额。再向大家透露几个消息：1.0排量的QQ将在今年9月份面世；0.8排量的今年也要上；而1.3排量的明年也会和消费者见面。

　　全面启动经销商“扩军”计划

　　记者：近期奇瑞的4S特许经销店在全国范围全面启动，能简单介绍一下奇瑞经销商的扩军计划吗？

　　孙勇：奇瑞汽车有限公司的首家4S旗舰店——深圳市奇建贸易有限公司奇瑞汽车专卖店于7月3日正式开业。这是奇瑞正式推出“限区域独家特许连锁经营模式”，启动经销商“扩军”计划，全面整合、升级经销商队伍以来的全国首家开业的奇瑞4S旗舰店。该公司总占地6000多平米，其中展厅高11.5米，面积1500多平方米，售后服务场所有2000余平方米。到年底，像这样的奇瑞4S旗舰店在全国将会超过100家。

　　记者：能解释一下“限区域独家特许连锁经营模式”的具体含义吗？

　　孙勇：所谓“限区域独家特许连锁经营模式”，就是在进行认真的市场调研的基础上，结合短、中、长期的发展规划，在一个城市一定的区域内发展一家经销商。这家经销商首先要兴建一个具有整车销售、备件供应、维修服务和信息技术咨询“4S”功能的大型汽车专卖店，又称“旗舰店”；与此同时，在这一区域其它地方，由“旗舰店”投资兴建若干个具有汽车展销和快修功能的“社区店”；此外，当“社区店”周围的消费能力达到一定需求时，可升格为“4S”功能的“旗舰店”。本着“贴近购买力，贴近保有量”的原则，“社区店”可以在汽车交易市场、汽车大道、大型住宅区兴建，这样充分地将国际先进的汽车专卖店营销理念和汽车交易市场销售能力强的优势结合起来。

　　记者：奇瑞公司为什么要采用这种销售模式呢？

　　孙勇：由于中国经济发展呈现出横向和纵向的不平衡性，单一的汽车营销模式很难满足中国汽车市场的现实需求，如果强硬推行，一是会脱离市场，二是会增加销售成本，最终给用户增加不必要的购车负担。因此寻找一条“中间道路”，推出一种既结合国际先进营销理念，又贴近中国汽车市场现实需求的新模式势在必行。而“限区域独家特许连锁经营模式”将给经销商的投资带来巨大的回报，最终使广大消费者受益。比如在同一区域内，一般厂家可能兴建四个大型的“4S”店，有4个经销商，而奇瑞只需要兴建一家具有“4S”功能的“旗舰店”和3至4家“社区店”即可，经销商只有一个，这无疑会降低投资风险。而由于经销商投资最终要从消费者身上收回，奇瑞如此整合营销网络最终目的则是为了减轻消费者的负担。

　　采访孙勇，自是别有一番感觉，因为你精心策划的种种战术可能都会在这位前同行面前失效。不过这样也好，大家都不必兜圈子，沟通起来也比较顺利。孙勇直言：奇