低档位进口车有“倾销”中国之势

　　进口车的价格在中国汽车市场上一直给人以高不可攀的印象，因为关税及进口配额等问题，进口车的市场售价一直在汽车市场上居高不下。像奔驰、宝马等进口豪华轿车的市场售价经常是在百万元左右，经营进口车能获得的暴利也为人们所熟知，在各种媒体上也常常讨论究竟什么时候进口车的价格才能降下来？但在中国加入WTO之后，国内进口汽车市场上悄然出现了一些低价进口车，正在以极低廉的价格在中国市场上销售，目前虽然还没有形成对国产车的巨大威胁，但这种发展趋势值得我们注意。

　　近日，记者在北京的几家汽车市场进行了采访，发现市场上已经出现的低价进口车大多出自大宇、大众、斯柯达和通用等几家汽车公司，主要有大众高尔夫1.6L，手动挡售价为16万元人民币，自动挡售价22万元人民币，大宇旅行家1.6L，售价16.9万元人民币，大宇蓝龙1.5L，售价12.8万元人民币，通用欧捷利售价12.3万元人民币，大众公司的斯科达法比亚1.4L，市场售价为17.5万元人民币，斯科达康比手动挡的价格为20.8万元人民币、自动挡的价格为22.3万元人民币。低于人民币10万元的进口车也有几种，如大宇的马蒂兹，排量为0.8L，售价仅为人民币9.98万元；法国雷诺旗下的达契亚的超诺娃排量为1.4L，在中国的市场售价为人民币8.8万元。

　　这些车型的价格在中国进口汽车市场上极具吸引力，与国内相同排量车型相比较，也有很大的优势。如宝来1.6L手动挡售价是16.13万元，爱利舍1.6L的售价是13.99万元，福美来1.6L新锐级的售价是13.36万元，而高尔夫1.6L的手动挡进口车市场报价才16万元，如果真要买还能再往下还价，因此低价进口车的价格已经威胁到了国产车的市场地位。

　　目前中国汽车市场的竞争是越来越激烈了，但是竞争需要有一个公平的环境，从低价进口车的价格分析，这些低价进口车已经构成了倾销的态势。以大宇蓝龙1．5L来说，这种车在国际市场上的售价为10099美元，按照汽车进口的相关税费，这款车型要交纳38.2％的关税和8％的消费税，并在此基础上交纳17％的增值税，另外约3000元人民币左右的报关、商检、仓储等费用，总共价格应该在145860元左右。而这款车过去的市场价格一直为14.8万元人民币，这个价格还在合理的范围之内，但是在最近突然降到12.8万元，这个价格已经低于进口车的最低成本。

　　市场上的低价进口车已经给有关部门发出了警报，如果类似的低价进口车越来越多，将给中国汽车工业带来极大的损害。尽管在谈到这些车低价的具体原因时，许多经销商都表示，许多低价进口车属于专项进口，是国与国之间的互惠项目，受到国家优惠政策的保护，不存在配额问题，因此在费用上大大低于其他车型。另一方面，因为大宇蓝龙、旅行家等轿车并未装备豪华的配置，因此可以采取低价位。而斯柯达法比亚同样作为一款产自东欧的进口车型，由于贸易补偿等因素也使其一直具有价格优势。

　　但业内人士认为，在进口车的几个主要环节中，海关关税、消费税、增值税以及报关、商检和仓储等环节的费用是不能减少的，那么进口车在中国市场上能够卖这么低的价格，就只能在售价上做“文章”了。如果大宇蓝龙1.5L想在中国市场上买到12.8万元的低价，就只能在基本价格上想办法了，肯定要低于国际市场上的10099美元，那么就已经构成低于成本价格的倾销行为。

　　在中国进口汽车市场上的低价进口车无论是内饰和配置，还是性能和售后服务，大宇蓝龙、斯柯达法比亚与同等级的国产轿车相比，没有什么太多优势。但这些车时尚的外观及具有相当诱惑力的价位却对国产同级车构成了威胁。大宇蓝龙的销售人员表示，一些本来想买捷达的顾客，就是被蓝龙的外观及价格所吸引，转而成为了蓝龙的顾客。

　　尽管低价进口车的价格很具吸引力，可由于售后服务和零部件的供应问题，在市场上低价进口车的销售并不是很理想。如斯柯达保养和配件昂贵的问题，据了解该车做一次保养至少在３００元以上，而其配件更为一些车主喻为“配件皇后”，如后保险杠２０００元、前组合大灯３０００元，不但价格昂贵，有时候还经常断货。比如前些年进口的菲亚特乌诺，价格十分便宜，但车主投诉该车的配件十分稀有，就连假冒伪劣的仿制品都找不到。在二手车市场中，记者了解到这些低价进口车的残值很低，远远比不上国产车，主要原因就是售后服务跟不上和零部件供应不及时。

　　大宇蓝龙、斯柯达法比亚只是低价进口车的先行者，随着中国汽车市场越来越开放，到2005年之后，进口汽车配额的取消，必将会有大批低价进口车涌入中国汽车市场，如果我们不事先做好准备，进口车倾销的问题会越来越严重，这些事情值得我们有关部门进行研究，做到“未雨绸缪”，防止低价进口车对国产汽车造成侵害。

　　进口车的价格在中国汽车市场上一直给人以高不可攀的印象，因为关税及进口配额等问题，进口车的市场售价一直在汽车市场上居高不下。像奔驰、宝马等进口豪华轿