微面转型微型轿车打造城市新时尚

　　在遭遇政策瓶颈后，微面退出市场，但微型车购买市场还依然存在，转型升级后的四大微面在内的数家国内外汽车制造商纷纷杀入微面的替代品———微型轿车市场。在“微面”的昔日风光之后，升级换代后的微型车又一次迎来了人们的热切关注。

　　一度辉煌

　　微型车的辉煌是从90年代开始的，微型车的发展几乎和中国出租车行业的发展同步进行。从第一辆“面的”出现到上世纪90年代中期，当时仅北京市就有3万辆昌河面的上路，全国各地开始纷纷上马“面的”出租车，以至于那时走入中国的任何一个城市，首先看到的就是一条“面的”长龙，四大微面家族也无限风光，年产销量都很快突破了10万辆。

　　政策瓶颈

但好景不长，90年代末，全国各大城市开始更换出租车，微面被淘汰出局，巨大的出租车市场被后来的“老三样”所代替。更为痛苦的是，1999年开始，全国各大城市陆续禁止化油器微型车销售，微面被迫从大城市全面撤退，转战中小城市和农村市场。

　　1999年10月，国家又颁布正面碰撞法规，宣布到2002年7月1日(后延期为今年10月1日)，将禁止不符合新安全标准的传统平头面包车生产和销售，该政策致使国内各大微型面包车厂商陆续改换新车型，并开始竞相低价抛售平头面包车。微型车市场增长势头大减，以2001年为例，当年国内微型车销量同比增长16.58％，与2000年26.4％的增长率相比，下降了近10个百分点。更为致命的，是各地“土政策”给微面造成的压力。从2001年开始，各大主要城市纷纷对汽车排量进行限制：上海市宣布从2001年9月22日起，禁止1.2排量以下(含1.2)汽车上高架路行驶；而广州亦于同年宣布，1.0排量以下(包括1.0)汽车不再核发牌照，已领取牌照的则必须在划定范围内行驶；此前此后北京、大连、沈阳、武汉等城市也纷纷推出类似政策。

　　被迫降价

　　在遭遇政策瓶颈的同时，微面面临的竞争也越来越激烈。由于微型车市场增长诱人，各大汽车集团纷纷向该领域投入生产线，市场竞争主体急剧增多；而另一方面，随着中国加入WTO，进口汽车关税大幅下调，降价压力迅速波及经济型汽车领域，夏利、吉利、羚羊、富康、赛欧等一系列车型纷纷推出“跳楼价”，这对于本来就薄利的微型车而言，无异于雪上加霜。

　　看好转型

　　在这种情况下，微面不得不选择转型，轿车市场诱人的市场增长，不断地吸引外行杀入这个行业，微面家族当然也看到了这一点，长安最早试水轿车市场，紧跟着是哈飞、昌河、五菱。其实，在微面转型的同时，微型车正越来越得到国内外厂商的热捧。在今年上海车展上，宝马公司首次展出了微型车MINI，标致公司带来了备受关注的206车型，国际汽车巨头已经盯上中国微型车市场。在昌河推出爱迪尔前，奇瑞的QQ和秦川的福来尔都超出了市场预期，而五菱通用还将推出雪佛兰乐驰SPARK和五菱之光；天津一汽在威姿上装备了以前只安装在丰田高档车上的VVT－I发动机。

　　微型车被市场看好除了价格外，节能省油无疑是微型车最大的卖点。对广大的工薪阶层来说，在燃油价格持续上涨的今天，买一辆低油耗的汽车，意味着在同等使用频率下使用费用大为降低。有数据显示，以60公里等速行驶，装备1SZ发动机的威姿百公里油耗可以低至4升。

　　9月28日，昌河的首辆轿车爱迪尔正式下线，在这之前，曾经在上世纪90年代风靡全国的微面家族四大品牌———昌河、长安、五菱、哈飞全部实施转型计划，哈飞推出微型车路宝、五菱联手上汽通用、长安杀入轿车市场。与当年满街跑的出租车“面的”不同，今天的微型车在综合性能上早已“鸟枪换炮”，以全新的形象打造城市微型车的新时尚。

　　昌河借爱迪尔转型

　　9月28日，昌河首款轿车爱迪尔下线，昌河正式杀入轿车市场。据昌河市场部王主任透露，现在下线的爱迪尔的价格要等到今年11月份上市时才对外公布，但记者从其他渠道获悉，爱迪尔的价格将在5.58万元。

　　昌河汽车证券部的刘清丽在接受记者采访时表示，按规划，明年还有一款与日本铃木合作的三厢轿车下线。爱迪尔轿车与意大利国际专业设计公司———博通(STILEBertone)设计公司联合开发，国产化率高达96％-98％，昌河拥有全部自主知识产权。

　　哈飞自主开发路宝

　　哈飞路宝和奇瑞QQ采用的发动机同出一门，均为哈尔滨东安公司生产，但二者所用的并不是同一型号的发动机。具体地说，哈飞路宝所用的是DA468Q，而奇瑞QQ用的是DA465Q发动机。1.1升的哈飞路宝百公里耗油为5.4升。哈飞路宝分豪华型、经济型两种，都配备了ABS、单侧安全气囊等装置。路宝的价格将在6.8万元左右。

　　五菱联手上汽通用

　　SPARK自上市以来，就以小尺寸而能营造大空间的优异特性赢得全球用户一致盛誉。SPARK不仅外形时尚，其内在布局更十分合理。雪佛兰SPARK的发动机由德国慕尼黑的通用大宇技术中心研发，其性能超过竞争对手的同类产品，领先全球的动力技术，为雪佛兰SPARK驱动微型车新标准提供了强大的动力支援。特别值得一提的是，SPARK的使用费用相当低，百公里油耗仅为4升。

　　　　在遭遇政策瓶颈后，微面退出市场，但微型车购买市场还依然存在，转型升级后的四大微面在内的数家国内外汽车制造商纷纷杀入微面的替代品———微型轿车市