计划明年下半年推出新车长安铃木力求更大市场

　　2003年12月10日,长安铃木开始书写新的历史篇章:投资8亿元冲击年产20万辆轿车生产能力的扩能工程正式启动。与此同时,长安铃木正在打造“新式武器”,计划在明年下半年推出一款真正意义的新车。被誉为“中国微型轿车之王”的长安铃木正式吹响了向中档家用轿车冲锋的号角。

　　问号一:“奥拓”这法宝管用多久?

　　1993年成立的长安铃木合资公司经过十年的历练,如今成为国内首屈一指的微型轿车生产厂家。到目前为止,长安奥拓在全国已累计销售25万辆,目前的微车占有率维持在6%左右,稳坐国内微轿市场头把交椅。因此可以说,奥拓是长安铃木的制胜法宝。

　　但单靠“奥拓”来保持微轿优势显然已经不行了。如今的奇瑞QQ、SPARK、哈飞路宝、爱迪尔、通田阁萝……众多新微轿在市场上为混个脸熟争得你死我活——从成都微轿市场的竞争白热化现象也能看出,虽然长安奥拓以其优良的性价比拥有强大的消费群体,但多年不变的款型对应层出不穷的新车自然使人们渐渐失去了对它原有的热度。微轿大王的旗帜还能扛多久?这恐怕是长安铃木最为担心的问题。

　　问号二:新武器是否锋利无比?

　　其实,长安铃木早就意识到产品线单一的危机并试图弥补这一缺陷。然而,长安铃木2001年开发的羚羊轿车在市场的表现却并不成功。有川人戏称羚羊为“大奥拓”,指的就是羚羊并没有摆脱奥拓的影子。因此,尽管羚羊性价比很高,两年来在全国也只销售了4万余辆。这显然没有实现长安铃木的“升级梦”。

　　聪明的长安铃木并不愿意就这样将江山拱手让人,将于明年下半年在全球同步上市的新车就是其打破尴尬的秘密武器。据透露,这款具有全球意义的中档新车将在日、欧、中、印同时面市。该车“比奥拓大、比羚羊宽,外形前卫、性能长久”,“视本田飞度、威姿、POLO为同级竞争目标”,“第一批产品会采用1.3L的发动机”。虽然厂方对媒体的直接询问避而不答,但从现有的信息分析,这款车为两厢车的可能性非常大,价格应该在10万左右。

　　同时长安铃木还表示,以后每年的产品都会有新变化。原先产品的升级改造系列也会被列为新车推出。因此明年推出的新车应该是长安铃木的“战略车”,意义重大。这款新车能否承载长安铃木的重托?目前仍是一大悬念。

　　2003年12月10日,长安铃木开始书写新的历史篇章:投资8亿元冲击年产20万辆轿车生产能力的扩能工程正式启动。与此同时,长安铃木正在打造“新式武器”,计划在明