20万三车对比：04蒙迪欧、丰田花冠、三菱欧蓝德

　　近期新上市、新改款的车型都直指中级轿车这一档，没错，这正是目前国内车市中增长最快，也堪称最为主流的私车级别。今天我们拎出比拼的三款车型正可算这一档国产车中的佼佼者：它们都是近期上市的全新国产车型，它们都拥有不错的性价比及丰富完善的配置，它们目前都处于排队热销之中。此外，由于它们十分接近的价格定位———都定价在20万元左右，使得它们彼此之间的竞争也是异常激烈。而这阶层的购车者，也时常犯着嘀咕：面对这“三足鼎立”之势，自己该如何取舍？拼出身：名厂热车不分伯仲

　　鉴于目前国内的主流车型基本都是由国外大厂引进组装，选车前自然要先看来历与“海外背景”。恰好，今天所比拼的三款车，都可真正称得上是各自厂家的“当家王牌”，而且此番引入的也算是“根红苗正”，基本忠实于原款。

　　先说2004款蒙迪欧。此车型在国内外可谓声名赫赫，蒙迪欧原是福特进军欧洲市场的呖血之作，为迎合欧洲人苛刻的选车标准，福特甚至将这款车完全交与德国人设计，并全部在欧洲生产。蒙迪欧当年刚一下线便立刻夺得无数大奖，还拿下了当年的欧洲销售冠军。而目前引入国内的2004款是蒙迪欧家族中很新的第三代产品，被长安福特称为这款“世界车”在全球所有兄弟姐妹中的最高款。

　　再说花冠，此车在北美及国内的名气甚至大于蒙迪欧。花冠从二十多年前刚刚登陆北美市场，就一直长期占着销量的前三甲的位置，还屡屡拔得头筹。而在中国市场中，花冠也是销量最好的进口小车之一，在国人中的知名度恐怕仅次于佳美。日本车一般更新换代极快，花冠发展至今已经到了第九代，而国产版的花冠基本引进的正是这一版，不过据一些业内人士称，一汽丰田花冠参照台湾版做过一些本土化的改造。

　　最后再说欧蓝德，此君也非“善类”。三菱自几年前换了设计师后，风格思路大变，连车标颜色都由红变银，并且大走创新探索路线，市场反馈极好。而欧蓝德正是这一路子的代表作品，虽不像另两款车型一样大有历史“渊源”，却也创造了一全新的车型理念：CUV，即轿车与多功能车SUV的一个中间体，取了两车型之长处，十分契合现代人的购车用车理论。笔者出差日本时，就在东京看到不少欧蓝德及风格相似的车型，想来此种理念在国内也会很快流行泛滥起来。内外风格：萝卜青菜各有所爱

　　这三款车属于典型的风格迥异车型，单从外观上看，消费者其实不难找到自己的所爱。

　　蒙迪欧基本走的是商务路线，兼顾日常使用。车子外形气派大方(实际尺寸也极大)，十分符合国人传统中对车的审美习惯。而地道美式风格的前脸也给人一种华贵大气之感，特别是如果选择的是一台黑色蒙迪欧，会让人觉得其很商务、很正式、很上档次，接送客户朋友绝不会有丢面子的感觉；花冠则是一款很生活化的轿车，它沿袭了丰田车一贯不过不失的路线：既能工作时开，又能周末开。既能迎合年轻人的口味，又能让上年纪的人也轻松接受。第一眼见花冠时，人们很少有惊艳之感，如果对其期望值极高的话，甚至还会觉得有一点失望，但细品起来，却又能让不少人越看越顺眼，越看越爱。丰田这么多年一代代改进这一车型，在外观的协调性上真的是做到极致了；至于欧蓝德，它完全是代表休闲运动风格的一款车，如果是喜欢户外运动、驾车远行或者越野的车友，可能一看外形就会毫不犹豫地迷恋上它。它的外形乍一看基本走的是SUV个性剽悍风格，然而其车身却比传统中的SUV和越野车削低了不少，同富士的“森林人”十分类似。开这样的车走在市区或者日常生活用，丝毫不会让人有任何怪异别扭之感，所谓城市多功能“轿车”的CUV概念在这里正是一处体现。

　　值得一提的是三款车型内饰与配置都完全称得上精美完善之誉。蒙迪欧从内饰看是十分典型的德国车风格，做工一丝不苟，很多细节都没有忽略，配置也算应有尽有；新花冠沿承着其前辈的丰田观念，车内饰虽然用料一般、车里也没有太多豪华装饰，却丝毫不会给人档次不够的感觉，日本车在车内部精致程度上，也定然是长项之一；至于欧蓝德车在内饰工艺方面，一改北京在造2020和切诺基时代的简陋和粗糙，无论从做工、选料等等方面，都丝毫不损此价位轿车之名。值得一提的是，欧蓝德将外形的个性风格延续到了车里，十分特别的指针式时钟和新空调进气口设计绝对能让人眼前一亮。

　　最后提提车内空间。三款车中，蒙迪欧的车内尺寸相比最大，4805mm的车长、1800的车宽以及2754的轴距，有提高一个档次之感；丰田花冠在三款车的各项尺寸参数中，都基本为最小，但由于丰田在车内空间大做文章，其空间其实不算小，后座无论头顶还是腿部都丝毫没有局促感；欧兰德则由于极独特的CUV造型，在车内空间方面占据了绝对的优势，特别是其1625mm的头顶空间，身高再高的车主也能装呀。驾驶操控：什么样的感觉是你所要？

　　从发动机的角度看，蒙迪欧主要得益于Duratec-HE铝合金发动机。据福特的工程师介绍，这款发动机是福特百年历史上最大规模的一次发动机开发计划，它动用了福特、欧洲福特、马自达众多的工程师历时4年完成，在发动机的重量、噪音、油耗等方面至今都处于世界四缸发动机技术水平的前沿。从参数上看，这款2.0L发动机拥有三款车中的最大的105W功率，不过参照其超1.4吨的车身，在动力方面只能算是循规蹈距，不过不失。至于花冠的发动机，丰田公司终于将其最主打的VVT-i发动机引入到了中国，单从数值看，这款发动机的最大功率和扭矩居于三款车之首，但请注意，它仅仅只有1.8L，这样的成绩已经是十分优秀了。结合花冠不到1.2吨的车重，其动力十分充裕。记者曾专门试驾过该车，VVT-i不但动力在同级中十分优秀，运转的平顺性尤值得称赞，从低速到高速几乎呈一个完美的线型。此外，据说VVT-i发动机还十分省油；欧蓝德所配的发动机为三菱主流的4G系列发动机，没有特别闪光之处，但各方面的均衡性处理得不错，以这个价位能买到2.4L的排量，也算是超值了。欧蓝德的发动机从数据上看十分特别，功率是三款中最小的，扭矩又是最大的，这是十分典型的SUV发动机特色，上坡后劲足，起步也很凌厉，但到了高速时，再加速会有点力不从心之感。(SUV毕竟不是用来高速飚车的嘛)

　　至于操控性方面，蒙迪欧采用的是欧洲风格悬挂再根据中国国情适当调软，其驾乘的舒适性十分理想，一些小的颠簸，都得到了很好的控制。不过过弯时会略感到一点侧倾；而开过花冠的人会觉得这是一款很“好开”的车，即使是初次驾驶，也能很快从开陌生车的不适应感中解放出来。花冠的方向盘很轻，油门和刹车板的力度和角度都让人觉得十分舒服自在，最主要的是其上佳的悬挂系统。在试车中，笔者曾开车上梧桐山，在极陡的山路、极大的弯道上，花冠都能轻松应付，让驾车人丝毫没有紧张感。在山脚一块空地上，笔者试了几次手刹甩尾，在这种剧烈动作中，车身的平衡依然控制得很好，没有任何危险的摆动和侧倾；最后说说欧蓝德，这款车号称为CUV，在正常驾驶时，的确有开普通轿车之感，平稳、灵巧且噪音极小，然而在一些极端动作的情况下，仍然会显露出一些SUV的特点，比如由于重点偏高，疾驰过弯时略有些不稳定。为保证不侧倾，悬挂偏硬，在过一些大坎时，震动比较明显。

　　此外，评测车子操控性能时，人们一般还喜欢提到车的通过性，在这点上，欧蓝德显然最佳，205mm的车底间距，这是车型的绝对优势。掏钱前估摸：性价比等其它要素

　　在竞争如此激烈的国内车市上，任何档次的车型，价格都是厂家的撒手锏。这三款车型，客观的说，性价比都十分不错，与去年同价位车型比已不可同日而语。三款车中，虽然花冠的价格最低，但蒙迪欧更大一些的尺寸加上更高档的各种配置往往会给人更超值的感觉。花冠的明显优势不是在价格上，而是纯粹的丰田高品质工艺，花冠甚至被称为目前最接近丰田原厂车品质的国产车，为这花一点钱买单也是值得的。欧蓝欧的价格同样很诱人，特别是以21.58元的价格就可以买到四轮驱动版本，的确不错。

　　最后要提的是，这三款都处于排队等车的状况中，厂商的产能以及经销商政策往往会左右消费者的选择，毕竟，相差不远的话，谁都愿意少排一点队，早一些提到车。

　　近期新上市、新改款的车型都直指中级轿车这一档，没错，这正是目前国内车市中增长最快，也堪称最为主流的私车级别。今天我们拎出比拼的三款车型正可算这一档