阔别7年标致重返中国 307预计售价17-19万(图)

业内人士认为，标致再度出山，必须拿出雄狮气魄，方能在激烈车坛中争得一隅。（资料图片）

　　4月21日，标致借新车国产标致307打响进攻中国市场第一炮，挟价格和配套优势图谋新领地。

　　进入2004年，新车面世不断。4月21日，以国产标致307为旗手，标致吹响了进军中国的号角。据业内观察，此前车坛主要都是“老将”在纵横驰骋，全新品牌的异军突起，必将对车坛争霸旧格局的裂变产生某些影响。　　上个世纪80年代中期，标致就已进入中国广州，其市场占有率一度达到16%。1997年标致暂离中国，7年过去了，中国车市已经发生翻天覆地的变化，面对竞争对手在中国如火如荼的“圈地运动”，标致重返中国已急不可耐，东风标致307的推出，为标致重新征战中国打响第一炮。

　　标致现在式东风标致307引发市场三问

　　日前，记者从东风标致获悉，国产标致307将于本月21日在其生产地武汉发布下线仪式。东风标致新闻发布部门还透露，标致307将在今年6月的北京车展上正式展出并接受预订，而首批新车交到用户手中需再到8月份。

　　记者从市场了解到，对于此款即将面市的全新车型，业界反响热烈，关注点主要集中在以下三方面。

　　价格之谜：15万～20万元？

　　东风标致307定价之谜如今最有说服力的版本是15万～20万之间。记者又从一位消息灵通人士处了解到，标致定价范围可再缩小到17万～19万元之间。

　　据了解，东风标致瞄准的中级车市场是今年中国车市竞争的重心，目前这个档次的热销车型有新蒙迪欧、宝来、阳光、赛纳、花冠等，目前这些车型的价位大多在15万～23万不等，据业内人士分析，东风标致是这一市场的迟来者，以其急于打开市场、抢占市场份额，又要保住标致与其世界排名相当的品牌地位的心理，其定价取这一档次车型的中间价位的可能性比较大。

　　东风标致商务部副总经理唐腾在接受网友提问时暗示，标致307的价格参考了国内已经取得成功的中高档轿车的价格。并表示这一价格将“非常有竞争力”。东风标致商务部总经理窦赛尔表示，东风标致307选择中级车这一级别，其初衷是盯死中国市场增长最快的家用轿车市场。

　　配套环境之谜：网络、产能“辅臣”作用不容忽视

　　记者从东风标致商务部了解到，今年5月份，全国的东风标致的蓝盒子四位一体服务网点将陆续开业，将覆盖中国的52个城市。按计划，今年标致将完成80家4S专营店，同时东风标致与许多合资企业一样，希望能将国产与进口车的销售渠道合二为一。

　　据了解，从2003年下半年开始，东风标致就开始超前搭建营销网络?蓝盒子计划?，到2003年年底，已对700家经销商进行了审评。东风标致要求通过审核的经销商要达到标致在全世界“蓝盒子”标准，在场址选择、内部布置、外部形象等方面按照具体、统一的标准规范执行。另外今年上半年将对这80家“3S”点在北京和武汉两个中心进行培训，培训内容包括技术和商业技能。

　　业内人士认为，提前搭建营销网络，能将企业的触角伸至市场末梢，第一时间获得市场的反馈，这是标致在全球市场的成功经验。但产能问题，则成为东风标致的“短板”。

　　据了解，东风标致今年的产能规划为1.5万辆，整个神龙公司今年的计划为14万辆，而东风雪铁龙在去年产能就已突破10万，目前东风雪铁龙与东风标致共用同一生产线，该生产线设定产能为年产15万辆，这显然比国内不少企业的销售计划要低调得多。关于产能受限问题，东风标致的经销商中也有持乐观态度的，他们认为，如此一来即可制造“广本效应”，产品供不应求，对经销商来说是好事。

　　竞争力之谜：既要好价格又要有序供应

　　从时间战看，标致似乎略输一招。自2月17日向媒体统一公布国产307的图片后，6月北京车展公开亮相，接受预订，新车批量上市要到8月之后，其时间跨度达半年之久。而东风标致的经销商审批在去年就已确定了第一批，东风标致的经销商们等于坐失了今年上半年的竞争机会。东风标致广州一经销商对此做出解释说，标致此次非常重视307的推出，产品都要经过反复的磨合研试，许多步骤都要法国总部亲自把关。因此，新车在中法两地来回“奔波”，推出进度不快也在情理之中。另一方面，有可靠消息表示，今年东风雪铁龙暂不推出全新车型，在生产线和宣传重点等方面“让路”同门弟兄东风标致。

　　从宣传战看，可以肯定的是，东风标致为此次标致307的出台花费了不少心思。甚至早在2月份，记者在上海的一电梯电视广告上就看到了国产307的身影，而其大型路牌广告也现身广州交通要道上。广告及新闻炒作正有条不紊地铺开，预示着标致将在今年一鸣惊人。

　　从实力战看，今年上半年，中级车市竞争加温，从2月中旬福特推出福特新蒙迪欧开始，04款君威、国产花冠、新中华、新毕加索等陆续上市，以新中华为首的中级车高台跳水，预示着大战拉开战幕。有业内资深人士指出，今年东风标致在乱战之中搅进局来，除了产品质量因素，好的价格及有序的供应排期也将作为其制胜的绝招之一。

　　标致过去式

　　标致的中国之旅

　　上世纪80年代，标致即在广州开始探水之路；今天，标致携手东风卷土重来

　　1985年9月26日，标致公司在广州成立了其在中国的第一家合资企业——广州标致汽车公司，生产的车型是标致504和505。在当时南北大众脚跟未稳之时，广州标致在国内的市场占有率一度达到16%。而从1992年开始，标致505的销量就一路下滑。1997年，本田汽车公司以1美元价格买断标致在广州标致的所有股份和债务，标致得以抽身离去。

　　关于广州标致的失利，东风标致商务部总经理窦赛尔有自己的看法：原来的广州标致和今天的东风标致有很大的差异。首先当时的合资公司与现在不同，很多中国客户不知道当时标致在合资公司只占有22%的股份，广州标致的失败，是合资公司的失败，不是标致品牌的失败。后来中国的形势发生了很大的变化，标致也发生了很大的变化。窦赛尔说得没错。7年来，中国的汽车环境发生天翻地覆的变化：中国加入了WTO、持续高增长的汽车市场、与国际接轨的营销服务体系、有经验的本土合作伙伴、较为健全的零部件配套体系……与十几年前早已不可同日而语。而标致公司也在过去6年中总销量增长了62%，成为目前世界上销售增长率最高的汽车企业之一。

　　6年前的广州标致的失利，也导致标致在重返中国的道路上要走得慎重许多。此次标致选择的合作伙伴是中国第二大汽车集团东风。对于目前欧洲排名第二、世界排名第六的标致雪铁龙集团和东风这两家大股东而言，这次标致品牌重新导入中国市场成功与否，以及标致在中国市场的业绩表现如何，将直接影响到标志品牌以后在中国的运作，对此次合作，双方均寄予厚望。两家合作决定推出的标致307可谓是衔着金钥匙出生，用东风标致商务部副总经理唐腾的话来说，就是“这是一款最能够代表和突出体现标致品牌一百多年造车历史凝聚的文化沉淀、技术沉淀，是所有系列里面表现最完美的一款车”。

　　标致威水史

　　世界标致辉煌之路

　　标致品牌历史悠久，到今天已经有114年汽车生产经验，汽车产量超过4000万辆。标致在过去五年里总销量增长了62%，是目前世界上增长率最高的汽车企业之一。标致在全球134个国家拥有一万多个销售网点。网络的合理分布和销售人员的专业水平延续了标致的业绩神话。

　　●1850年狮子标识首次出现。

　　●1889年第一辆带“标致”名称的汽车出现，并在万国博览会上展出，以庆祝法国大革命100周年。

　　●1900年标致开始批量生产汽车，第1 000辆标致车诞生。

　　●1929年201在巴黎展出，这是标致品牌首次在车型中间出现“0”。自此，标致将此命名方式注册，沿用至今。

　　●1952年第1，000，000辆标致车诞生。

　　●1955年第2，000，000辆标致汽车诞生。

　　●1960年404被推出，树立了标致产品的新形象。

　　●1961年404率先在法国使用自造的喷射式发动机。

　　●1976年标致收购雪铁龙，“PSA标致雪铁龙集团”诞生了。第10 000 000辆标致车下线。