重庆力帆控股大理骏马挺进云南尹明善剑指东盟

　　力帆造车的胃口到底有多大？有了摩托车、客车和轿车，力帆还要造卡车和工程车！

　　6月25日，力帆集团向外界公布了一则消息：6月初，力帆集团与大理骏马工贸集团签下了联合打造“云南力帆骏马车辆股份有限公司”的协议，力帆将投资2.5亿元，生产卡车、工程车、摩托车。

　　在有了客车和轿车这两个最热门的项目后，尹明善为什么还要到云南去造车？这成为业内议论的热点。

　　初涉客车

　　力帆从摩托车行业转向汽车，除了被汽车行业的丰厚利润所诱惑，还有些无奈。

　　近年来，力帆在摩托车行业创造了骄人的成绩：摩托车发动机销售全国第一，整车销售全国第三，出口创汇全国第一。但在这一连串令人眼红的数字背后，尹明善却隐隐有些不安。

　　由于连年的价格战，摩托车价格已达到微利甚至无利的尴尬境地，就连力帆一度寄予希望的东南亚市场，每辆摩托车也仅有30～40元利润。尹明善测算，力帆的摩托车做到50亿元的销售收入就到顶了。而在2001年，力帆的销售收入已经达到38.5亿元人民币，接近增长极限。

　　力帆早已认识到这个问题，近几年来一直在寻求多元化发展。利润丰厚的汽车成为力帆的一个主要目标。

　　2003年6月26日，力帆集团与重庆公交控股集团签定收购协议：力帆注入亿元资金收购重庆公交控股集团所属全资子公司重庆客车总厂55％的股权，双方共同设立力帆重客商用车辆制造公司，生产有竞争力的客车，并把面包车、微型车、改装车也纳入视野。

　　据有关部门统计，中国的客车市场每年有几百亿的空间。在此之前已经有很多民营企业纷纷进入客车制造业，同城兄弟隆鑫集团就是一个成功的例子。

　　“轿车制造是资本和技术密集型产品，一款高档轿车仅开模一项往往就需上亿美元的资金。这对资本积累仅10余年的重庆民企来说显然是心有余而力不足，更别说高新技术的应用了。而客车生产却是劳动密集型产品，它不需要太大的资金投入，技术含量也不是很高。对拥有80 0多家配套厂的重庆来说，选择客车生产实在是再适合不过了。”在谈到为什么力帆先进入客车领域时，力帆投资部部长谌晓稳表示。

　　密造轿车

　　有了客车生产目录，接下来就是轿车了。从2003年开始，力帆汽车项目组一直奔走国内外寻找技术合作伙伴。直到6月份，力帆的轿车计划才浮出水面——力帆集团已购买英国罗孚汽车?MGROVER?的一条二手轿车生产线，然后稍作改进，生产以自有汽车品牌“力帆” 为名的轿车。

　　整个轿车基地位于重庆北部新区，占地面积500亩，力帆计划在此投资建成年产轿车10万辆、汽车发动机10万台的轿车生产基地。力帆集团掌门人尹明善透露：今年年底将下线的力帆轿车排量为1.6升，有2厢和3厢两种，发动机来自宝马，售价将在10万元以内。

　　可以很明显的看出，力帆轿车定位就是中低档轿车。尹明善曾说：目前国内轿车市场高档车是国外品牌占主导，力帆不会与其发生正面冲撞，而是避重就轻，造他们一时顾不过来、利润比较薄的经济型车，卖给城乡结合部先富起来的人和小县城、大集镇的人。尽管是低价位的轿车，尹明善也认为：中低档车与摩托车相比利润高多了，同样的销售收入利润高出3至5倍。

　　出击东盟

　　手里握着客车和轿车项目，力帆还不安心，又跑到云南去造卡车和工程车，这让很多业内人感到不理解。

　　“力帆主要是想盘活手上现有的资源。”力帆总裁杨洲对外界如此表示。据了解，力帆通过收购重庆专用汽车制造总厂，拥有了除轿车以外的所有“汽车目录”，而目前力帆真正使用的却只有“客车目录”。通过骏马工贸集团，力帆可以把自己手上的汽车目录充分地用起来。

　　根据双方协议，力帆以现金及“壳资源”出资参股大理骏马工贸集团。参股后，大理骏马工贸集团更名为云南力帆骏马车辆股份有限公司，力帆占21％的股份，其余79％的股份为包括大理骏马工贸集团公司董事长马伟亮在内的5个股东所有。公司今后将新增卡车、工程车及摩托车的生产，将形成10万辆的汽车生产能力，所有的产品将使用“力帆”品牌，力帆不直接介入生产及经营管理。

　　按照尹明善的说法，“5年后，大理市将出现一个年产10万辆卡车、工程车、摩托车，年收入达50亿元，10年后将达到100亿元的巨型汽车制造厂。”

　　有人对尹明善的此番言论不屑一顾。原因在于大理骏马工贸集团是一个成立仅3年，主要生产和销售农用车和拖拉机的民营企业，2003年的销售收入刚超过8亿元，如按尹说的发展速度，可称为“大跃进”了。

　　但是尹明善的意图不在于此。

　　云南作为中国与东盟(东南亚国家联盟)的“桥头堡”，地理位置非常重要，控股骏马后，可以为力帆所有的汽车产品进入东盟国家提供非常便利的条件。况且力帆已在东盟的越南等国家经营多年，有着成熟的摩托车销售网络和经验，可以方便的加以利用。

　　另一个原因是，在国内汽车市场竞争日益激烈的情况下，力帆的汽车并没有多大的优势，尹明善也曾明确表示过，不敢说做汽车就一定能成功。于是，尹明善一开始就将力帆轿车的销售首先定位在国外市场，喊出要达到汽车行业出口前10名的口号。这个“国外”，主要就指东盟?

　　力帆造车的胃口到底有多大？有了摩托车、客车和轿车，力帆还要造卡车和工程车！　　6月25日，力帆集团向外界公布了一则消息：6月初，力帆集团与大理骏马工