长安福特执行副总邹文超：不惜牺牲利润打品牌

　　经过了“黑色五月”之后，　国内汽车市场目前依然一片低迷。作为国内主流汽车企业的主管人，他们是如何看待的呢？日前，本报记者专访了长安福特的执行副总裁邹文超。

　　对进入调整期已有准备

　　“暴利时代已经结束。”邹文超一落席就切入到中心话题。“我们心里很踏实，蒙迪欧V6旗舰的26.98万元售价比欧洲3.14万欧元还便宜。我们在定价的时候就已考虑品牌的因素以及未来的价格走向。”邹文超紧接着马上指出蒙迪欧的价格在暴利之外。言下之意，现在车市转入调整期，蒙迪欧早就做好了准备。

　　“推蒙迪欧这款车的目的在于把长安福特的品牌做强。”邹文超解释说。“我们母公司福特公司目前最需要我们把品牌树立起来，而不是只追求利润。我们不想谋求暴利，只想市场。因为暴利不能长久，我们的眼光放得很远。”按照邹的意思，蒙迪欧是在牺牲利润来打品牌。

　　福特知名车型比对手多

　　从去年初嘉年华上市，到去年下半年SKD蒙迪欧上市，长安福特都没有成为业界的关注焦点，企业低调而产品乏力。直到今年，长安福特才摆出一副大干一场的架势：蒙迪欧新品上市、南京设立新工厂、福特总裁高调来华、北京车展福特携所有主力品牌占据最大面积展位。有的媒体搬出“福特年”的说法来形容福特一系列动作的影响力。邹文超认为，福特从来不缺产品，只要把品牌形象树立好，福特众多的后续车型就有平坦的道路。福特的知名车型品种要多于通用、大众、丰田，在中国的产品线布局将会更加灵活。蒙迪欧作为福特的一粒棋子，肩负的是重大的使命。

　　蒙迪欧的产品策略正是基于这种思路，所以蒙迪欧在年初树立了中高级车的价格新标杆。“但这不叫低价策略。”邹文超说，“市场是需要有合理利润空间的，你们可以算一下，我们今年预计销4万辆，可以粗略地折算一下，实际上我们是拿了6亿元来做品牌。”

　　蒙迪欧4万辆年销目标不变

　　在“黑色”车市中，有几款车是“免疫”的，其中之一就是蒙迪欧。从一组最新的销售数据可以看出来，从3月份蒙迪欧投放开始，每月销量都逐步提升，由3000多辆上升到5000多辆。在6月份的统计数字中，蒙迪欧已经是所有国产2.0排量的C级车型中的销量冠军。面对这种大好形势，邹文超对于今年4万辆的目标显得很自信，也不太担心当前的整体形势。“市场疲软，但我们的车仍然卖得好。”“我们目前还是受产能的限制，所以尽管卖得好，我们的目标仍定在4万辆。”

　　在汽车市场井喷时期，产能是决定能赚多少钱的重要因素。但在疲软的市场面前，过高的产能反过来成为某些主流汽车企业的心腹大患。有消息称，有的企业库存量已接近其总产能的1／3，“库存”过高已成为企业的一场噩梦。某些曾热销车型的生产线已接近停工。福特现在产能只有4万辆，显然不能与其他主流汽车企业相比，但在这种时期，没有过剩产能和库存负担，倒使长安福特少了一些羁绊。长安福特当初登陆中国时是很谨慎的，一开始投资仅一亿美元来生产嘉年华，产能较小。这种发展模式与上海通用的巨大投入形成巨大反差，同时又有别于广州本田的滚动发展模式。“长安福特的追加投资不仅仅是靠自身的利润来滚动的，还来源于福特的直接注资。产能建设要与市场同步。”邹文超认为盲目地扩大产能是很不明智的。

　　现在，因为市场旺销，长安福特不算大的工厂是满负荷生产的。“我们每周工作6天，每天有两班，每班是10个小时。”“当然，工人的工资也是双份的，我们是按照国家劳动法来的。”邹文超笑了笑又补充说。

　　记者在长安福特工厂见到，新的涂装车间正在进行扩建，厂区内最多停着200辆车。厂家保存2天库存量是很正常的，因为这些车辆要进行出厂前检测。

　　每年至少推出一款新品

　　福特今年的产能规划是4万辆，明后年的产能则计划要达到15-20万辆。“我们将会每年至少推出一款新产品。”对于外界传得纷纷扬扬的福克斯、马自达3等项目，邹文超都表示不便透露。不过他强调，以后的产品不管是放在南京新工厂，还是拿到重庆的基地，都是长安福特的。长安福特能够100%控制这些投资和这些新产品，所以对于长安福特来说，工厂选在哪都一样。“我们希望南京新工厂能在两年内投入生产。”邹文超表示只能说这么多。对于未来将投产哪些福特品牌车型，邹文超说：“我们会选择功能性的产品。而柴油车、MPV和SUV的车型，我们将会视市场而定。”

　　经过了“黑色五月”之后，　国内汽车市场目前依然一片低迷。作为国内主流汽车企业的主管人，他们是如何看待的呢？日前，本报记者专访了长安福特的执行副总裁