实行欧Ⅲ排放标准不妨碍买车欧Ⅱ车不限行

　　明年北京汽车排放标准将达到欧Ⅲ。为此，很多读者向编辑部询问实行新标准后，自己现在买的车是欧Ⅱ标准的，将来会不会被限行。针对读者的疑问，本报记者做了专项采访，得出了一个结论：实行欧Ⅲ不妨碍买车。

　　政策解读欧Ⅲ

　　-老车会被限行吗？

　　北京市和上海市已经分别于2003年1月1日和2003年3月1日提前实施了欧Ⅱ标准。而北京的计划仍将先于全国，在明年1月1日起实施欧Ⅲ标准，目前尚需国务院的批准。

　　欧Ⅲ标准的提前实施，引起了北京不少买车消费者的顾虑：如果自己购买的汽车排放没达到欧Ⅲ标准，一旦实行欧Ⅲ标准后，会受到影响，要么需要改造，要么被限行。对于此种顾虑，市环保局大气处处长冯玉桥介绍，北京对机动车的排放管理将执行“老车老办法、新车新办法”的原则。也就是说，如果实施欧洲三号排放标准，只针对“标准”执行后销售和上路的新车，而对于此前上路的旧车，仍将执行相应的旧的排放标准，不会要求车主进行任何技术改造。同时，北京将加快老旧车辆的更新淘汰，但目前使用中的欧Ⅰ车不会强制淘汰，仍可继续上路，没有限行约束，其尾气检测也继续是一年一检。

　　-欧Ⅲ车会断档吗？

　　2003年我国已成为世界上汽车第四大生产国和第三大消费国，汽车保有量达到5929万辆。而北京也成为了全国汽车保有量增长最快的城市之一。据国家环保总局副局长汪纪戎介绍，近年来，我国机动车行业发展迅速，机动车污染物排放总量持续攀升。2003年全国机动车碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物排放量是1995年相应污染物排放总量的2.51、2.05和3.01倍。为控制机动车尾气排放，我国从2000年开始实施

　　相当于欧Ⅰ标准的国家第一阶段排放标准(国1标准)。而此次实施的国2标准。与第一阶段水平相比单车污染物排放的一氧化碳降低了30.4%，碳氢化合物和氮氧化物降低了55.8%。同时，由于北京市机动车排放标准的提高，污染控制是明显的。

　　按照规定，7月1日起，所有新定型轻型车必须符合标准中规定的型式核准排放限值的要求，并停止对国1标准轻型车的申报和核准。与此同时，已通过核准的“国1标准”车，各机动车生产企业应在2005年6月30日前一年的过渡期内安排制造、进口计划，确保2005年6月30日前停止制造、进口该类车。自2005年7月1日起，国家将停止国1标准车的销售和注册登记。据汪纪戎介绍，目前，全国市场中欧Ⅱ汽车已经比较普遍。截止到目前，经国家环保总局核准的符合“国2标准”的车型已达8953个，绝大部分轻型车生产企业已经开始生产或具备了生产符合“国2标准”的能力。一汽、二汽、广州等大型汽车厂商生产的汽车都已经是欧Ⅱ车了。北京则更是提前一步。据市环保局的有关负责同志介绍，欧一车早已退出了北京市场，从2003年开始，北京市场上销售的全部都是欧Ⅱ车了，而他们的调查显示，目前，在北京市场上销售的主力车型基本都达到或都准备推出欧Ⅲ排放标准的车，在这一点上，消费者可以放心，明年，买上欧Ⅲ车绝对没问题。

　　-欧Ⅲ汽油贵吗？

　　欧Ⅲ标准并不仅仅只是对汽车发动机有要求，油品品质也是重要一关。市环保局有关负责同志坦言，目前，北京市场上除了号称“贵族汽油”的98号汽油加入达标的车后能达到欧Ⅲ排放标准外，其它油品均只能达到欧Ⅱ标准。车用燃油中硫含量高，会增加汽车尾气的排放，环保达标车若使用品质差的油，容易使污染物排放增加。目前，我国车用燃料中的平均含硫量在500至2000ppm之间，而欧美已达到低于150ppm的水平。而目前北京市场的98号汽油能达到标准，不过价格却高。98号汽油只是多了一个油品而已，它并不是欧Ⅲ标准的指定用油。据市环保局有关负责同志介绍，市环保局已经与汽油生产厂家达成了共识，生产厂家目前已经在加紧研制符合欧Ⅲ排放标准的高品质燃油。在明年标准颁布和油品过关后，本市将实施机动车欧Ⅲ排放标准。而可以肯定的是，欧Ⅲ汽油其价格将低于“贵族汽油”。

　　-公交、出租车要用欧Ⅲ吗？

　　公交车、出租车要达到欧Ⅲ排放标准是不容置疑的。据环保部门同志介绍，与社会车辆相比，几乎整天运转的公交车和出租车的使用率都要高得多，而在使用过程中，由于操作不当或保养不良，公交车和出租车的污染排放在全市机动车排放中都是占相当比例的。环保部门屡次对公交车和出租车的检测中都发现，他们的尾气超标率很高，而且排放状态也最不稳定。

　　前日，市环保局已经向市政府提出了计划，淘汰至少1000辆老旧大公共汽车，更换低排放车辆，高排放出租车同样要加快更新淘汰步伐，其详细的计划目前已经在制定中。从明年开始实施欧Ⅲ排放标准后，新添置的公交车和出租车肯定也要达到欧Ⅲ标准。而老旧公交车和出租车将随之被逐渐全部淘汰。

　　7月1日起，我国全国范围内已经开始实施相当于欧洲Ⅱ号标准的国家机动车污染物排放标准第二阶段限值(简称国2标准)。北京市也将在明年1月1日起，在全国率先实行相当于欧洲三号的排放标准。适用欧Ⅲ车型的汽油标准将在下月发布。

　　在机动车排放标准方面，北京一直走在了全国的前列。据市环保局的有关负责同志介绍，到目前为止，本市的机动车保有量已经突破了200万辆，而且高增长还在持续，预计到2008年将达到300万辆。从1999年开始，本市对机动车的排放就采用了欧洲Ⅰ号标准，而经检测，一辆老旧车的尾气排放量相当于4辆已达到欧洲Ⅰ号标准的机动车的排放量，相当于7辆达到欧洲Ⅱ号标准的新车排放量和14辆欧洲Ⅲ号标准的新车的排放量。尾气排放标准越高，城市环境质量的改善越明显。市环保局的有关负责同志介绍，机动车所带来的污染已经成为北京空气质量治理的“拦路虎”。提高机动车排放标准，不仅能够减少污染，而且更重要的一点是，还能提高城市环境容量，为增加更多的低排放车腾出空间。

　　明年北京汽车排放标准将达到欧Ⅲ。为此，很多读者向编辑部询问实行新标准后，自己现在买的车是欧Ⅱ标准的，将来会不会被限行。针对读者的疑问，本报记者做了