大众加速在华零部件企业整合发动机厂06年投产

　　大众一汽平台零部件项目总投资14.2亿元人民币大连合资发动机厂2006年投产

　　在上海通用、广州本田等对手风头正劲的时候，大众也加速了在华零部件企业整合的步伐。昨天，大众一汽平台零部件有限公司在长春奠基。记者同时获悉大众与一汽已经就在大连共同投资兴建新发动机厂签署协议，该厂将于2006年投入使用。

　　据来自大众中国的一位内部人士透露，大连发动机厂主要供给大众在中国的小型车，例如Polo、高尔夫和高尔等，以低排量、低油耗的和环保为方向。目前该发动机项目已处于最后的审批阶段。

　　另外，大众中国昨天宣布大众一汽平台零部件有限公司已经在长春奠基。该项目总投资14.2亿元人民币，是大众集团已经宣布的到2008年将在中国实现53亿欧元的总投资计划中的子项目。大众和一汽分别持股60%和40%。

　　据悉该零部件公司将在2005年底正式投产，公司主导产品是轿车用前桥及副车架总成，后桥总成，包括汽车的悬架系统、转向系统、制动系统等。

　　业内人士分析，大众在关键零部件企业中控股是跨国公司在通吃汽车产业链的实际举动。跨国汽车企业通过掌控上下游拉来挤压制造利润。跨国汽车企业一方面可以通过对发动机生产的控制而左右整车利润的分配，另一方面又可以通过对发动机生产的控制而加强对整车和零部件生产的控制，从而提高其对整个汽车产业的控制力。

　　另外，记者又从大众中国了解到，大众集团与一汽集团还签署了扩大产品线、引进新产品的意向性文件。其中签署了商务用车技术转让协议。

　　大众中国公关部经理叶文告诉本报记者，一汽大众将引进大众Trasnporter商务面包车。

　　而记者从大众中国一位内部人士获知，斯柯达和开迪肯定会引进中国，该人士肯定地对记者说斯柯达会引进中国，但目前还没有决定给上海大众还是一汽大众。

　　而开迪在北京车展期间曾亮相于一汽大众展台。一汽集团总经理竺延风曾透露“开迪很有可能于明年上半年在一汽-大众投产”。

　　今年2月在德国本土投放的多功能概念车开迪是大众集团PQ35平台上的最新产品。作为一款中型客货两用车，主要顾客群体是中小企业主。

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