大众布局全面突围北大众帕萨特南大众斯柯达？

　　一款挂大众商标的全新的B级车将在一汽-大众生产，时间应该是明年。而上海大众只能改进帕萨特B5，却不能生产B6。综合各方消息分析，即使长春的全新B级车不是帕萨特B6，也一定是和它级别相同的车型。大众“重北轻南，南车北调”的思路已经十分明确。但此时与大众(中国)积极调整的战略态势伴生而来的却是，一段时期以来大众在中国市场的一片颓势。

　　北大众帕萨特，南大众斯柯达？

　　一个消息在业内传得很广，主要内容是：“目前一汽-大众的B级车平台中只有奥迪A4，因此大众准备在长春基地加上PQ35平台，然后利用这个平台生产比A级车加长一些，使用新的部件模块的帕萨特B6，而在上海大众生产的帕萨特B5由于销售始终欠佳，今后将进行大改。”如果这种说法成立，那么等于是宣告：上海大众失宠于德国大众了。

　　一汽-大众对帕萨特B6落户长春的说法不置可否，一汽-大众销售公司总经理李武对《中国经营报》记者说：“PQ35平台有很丰富的内容，一汽-大众现在正在做一款FUTURE B6的新产品，是在小型车平台基础上延伸出来的B级车，项目已经开始启动，明年有望上市。”现在不妨分析一下，最接近这些定义的车型：一是帕萨特B6，二是新斯柯达，但是新斯柯达是介于A级和B级之间的产品，价格是向下冲击的，而目前长春还没有大众商标的B级车，帕萨特B5又在上海大众败走麦城，因此，把帕萨特B6拿到长春来，既符合德国大众全新战略的考量，又满足长春的野心。

　　对于上海大众，斯柯达欧雅是比较容易被接受的安慰车型，这款车的价格比帕萨特便宜，品牌知名度不高，但性价比非常好，可以看作是德国大众给上海大众的一次机会，卖的好也许能改变德国大众对上海基地的看法。

　　大众重北轻南是为了充分发挥其PQ35新平台的优势，这个平台是大众为了扭转其在全球销售不利局面，孤注一掷的举动。这个平台的几乎所有新产品都要拿到中国来生产，因此，让业绩表现更好的一汽-大众担当生产PQ35平台产品的主力非常合适。除了产品的优势要发挥，大众还必须改变它的劣势，而最重要的则是降低成本。

　　成本与利润预期都降，大众勒紧腰带

　　大众汽车公司首席执行官毕睿德上周三称，2005年年底前，大众在华合资汽车公司将削减成本4.1亿欧元(41亿人民币)。

　　大众重视中国市场属于其长期发展战略一部分。在德国，高福利政策从上世纪90年代末开始已经是百弊丛生，拿救济金的家庭并不比拿双薪家庭差多少，上班族月薪可能还不到200欧元。虽然如今的政府已改革了福利政策，但企业要想通过减少德国产业工人的工资，应对欧元上涨带来的成本危机却并不容易。

　　继戴姆勒-克莱斯勒降低休假工人薪资的努力失败后，大众也开始加大海外投资的力度，以期转嫁危机。大众看了一圈，现在也只有中国这个市场的贡献度最高，用大众副总裁魏智博的话讲，至少是20％。

　　但正是在这样一个关键的市场，随着市场增长幅度放慢，大众的地盘在不断萎缩，三年时间丢掉了自己半壁江山，在中国的市场份额已经从50％降到25％以下。据路透社消息，2004年上半年大众在华盈利为2.5亿欧元，比去年同期大幅下降1.1亿欧元(11亿元人民币)。今年上半年，在全球范围内，大众汽车集团的销量同比仅仅增长了1.7％，由上年的247.3万辆增至今年的251.6万辆。大众已经宣布把今年的利润预期从24亿欧元降至19亿欧元。

　　大众今年遇到的困难的确很大，由于在主要汽车市场(美国、欧洲和中国)的竞争压力加剧，大众汽车股价从年初至今已下跌30％。大众的下滑还在于：它的优势——产品矩阵被阻击，而劣势——低档车高价位被放大了。大众在原大众集团总裁皮耶希上台后，实施了以若干技术平台为横轴，不同尺寸产品柔性化生产为纵轴的矩阵技术，产品迅速丰富，但产品过分雷同却遭到欧洲用户的指责和对手的攻击。品牌差异化不明显，价格档次拉不开的劣势也伴生出来。在中国市场，由于产品尚未丰富起来，又赶上对手新产品频出，优势受阻，劣势扩大的现象更明显。

　　要挽救大众在至关重要的中国市场上的地位，除选择长春一汽作为重点合作伙伴外，大众正致力于全面引入PQ35平台，增上新B级车，加大产品线优势，以突破对手包围。而大众汽车提出的采购成本削减计划，则是为了避开配件高价的劣势。

　　大众(中国)公关部叶文表示，削减成本计划将会是全方位的，采购和制造环节只是一部分，他同时否认成本削减和降价会有必然联系。目前大众产品的配件在国内是最贵的，但维修和保养成本相对较低，降低采购成本，加强国内采购可以把配件昂贵的缺陷补上。除了降低配件成本，也有消息称，大众两家在华汽车合资公司均已削减今年下半年市场费用，上海大众承认其广告额度已经压缩。此外，一汽-大众二厂建成后，可能会采取冻结工资总额等办法控制过高的人力费用开支。

　　名词解释

　　PQ35平台

　　平台技术(PLATFORM)是指同一套整车开发技术应用于不同车型，德国大众最早使用了平台技术概念。捷达使用的是PQ32平台，宝来和高尔夫使用的是PQ34平台，现在大众正在全面推广PQ35平台，这个平台虽然以A级车，即小型车为主，但也可以生产大一点的B级轿车，既能生产新POLO，也能生产帕萨特B6。

　　一款挂大众商标的全新的B级车将在一汽-大众生产，时间应该是明年。而上海大众只能改进帕萨特B5，却不能生产B6。综合各方消息分析，即使长春的全新B级车不是