飞行员专区—Saab萨博驾驶舱给你飞的感觉

　　飞行员专区——Saab萨博驾驶舱

　　“其实开飞机最怕的就是孤独，”一位开飞机的朋友乔治曾经这么说，“在空中，尤其是遭遇剧烈气流时，如果身边有个人在，我肯定会一把抱住他！”他进一步解释道：驾驶飞机和开车完全不同，特别是飞机处于操控和失控的反复交替之中，飞行员又单独一人置身于密密麻麻的仪表包围时，内心深处会有一种无助的孤独、甚至绝望的感觉。“这时候我最信赖的就是面前这些机器，有时会幻想和它们交流、对话，我把它们看成最亲密的伙伴。”对于这位3000小时职业经历的老飞行员来说，飞行就是他生命中的一部分。“至于汽车，我太太平时开宝马，我自己开Saab萨博——谁叫我爱飞行呢！”

　　热爱飞行的人开Saab萨博，这不是没有原因的，Saab萨博独一无二的航空背景使其将航空制造业的技术和原理自然而然地应用到汽车制造上，正如每一架飞机的设计都充分考虑了飞行员的需求一样，Saab萨博“以驾驶感受为核心”的设计理念，意味着充分考虑每个驾驶者的需求，无论驾驶者的身材如何，都可通过调整驾驶者座椅和方向盘的倾斜度和高度，达到他们最理想的驾驶位置，整个驾驶舱就象专为驾驶者度身订做的一样。

　　主仪表板围绕着驾驶者呈圆弧状配置。按照Saab萨博的传统方式，所有控制器都根据逻辑功能分组安排，最常用的功能件被安置在最靠近手边的位置，也就是最接近驾驶者的视野，便于操控，帮助驾驶者集中注意力。变速杆的尺寸较短，与驾驶者仅有一掌距离。安置在主仪表板上的还有一对可调式通气阀及信息娱乐系统的控制器，还有一个高清晰度液晶显示屏配合显示各种功能信息。

　　仪表刻度和控制器的指示光都是绿色，尽管其他汽车制造商采用别的颜色，不过Saab萨博还是坚持绿色最好。因为研究表明，人眼对绿光的敏感度最高，蓝色光会让人困倦，而红色和蓝色光则让人更难于识别仪表刻度。

　　夜间行驶仪表板显示功能是Saab萨博的另一项独创，它可让驾驶者在夜间开车时只打开速度表上的照明，而关闭所有其他的主要设备照明，这里的功能预设定系统功能让驾驶员可以预先设定不同速度范围内的仪表照明亮度，一旦车速超过规定速度，照明自动启动。

　　作为一个以驾驶者需求为核心的驾驶舱，Saab萨博的方向盘尤其值得一提。方向盘上安装着用来控制信息娱乐系统、移动电话、远程通信，以及以往只在赛车上使用的手动变速按钮，对驾驶者来说，无论是听音乐，接电话，还是变速控制，手都不需要离开方向盘，当真是快捷安全。

　　按照Saab萨博的传统方式，点火开关仍然位于手制动的一侧。不过，点火过程已完全电子化，Saab萨博全新的自动电子装置已经替代了传统的手动式机械齿轮装置。

　　尽管一些汽车制造商把车钥匙设计成信用卡的形状。但是，从便捷角度看，这么做并非完美，因为还是需要按一个启动钮。形式和功能必须相一致，因此Saab的9-3运动型轿车的电子钥匙仍然模拟了传统钥匙的形状，用起来也很自然，您只需将它插入钥匙孔内直接旋转就行。

　　总之，Saab萨博车所创造的“以驾驶感受为核心”的驾驶环境能让司机全神贯注，而周围所配置的各种智能化设备设计也是体贴入微，让所有人一坐到驾驶座上，就有一种万事具备，蓄势待发的感觉。

　　如果再套用乔治的话：“我飞了那么多年，飞机也从老CESSNA换成了新LANCAIR，可车一直就是Saab萨博。而且我总习惯把Saab开到飞机边，钻出车门就坐进机舱，飞完了也是，跳下飞机就回到Saab萨博里，好像飞行一直在延续，不同的只是在Saab萨博里，我只想紧紧握住方向盘，就像握住一个十多年的老朋友的手，再长的旅途也不会孤独。”

　　或许哪一天，等你我也开起了LANCAIR或者Saab萨博，就会找到乔治的感受。

　　飞行员专区——Saab萨博驾驶舱　　“其实开飞机最怕的就是孤独，”一位开飞机的朋友乔治曾经这么说，“在空中，尤其是遭遇剧烈气流时，如果身边有个人在，我