东风商用车总经理：用高标准打造一流企业

　　去年，国家环保总局发布了《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告》，按照公告的规定，从今年9月1日开始，未达到“国2标准"的重型汽车将不允许上市销售和注册登记。作为商用车大厂，东风商用车对国家环保总局的“国2标准"响应积极，率先斥巨资对生产线进行了改造。但是，9月2日，国家环保总局发布特急公告：2004年9月1日前已制造的经环保车型核准达到GB17691第一阶段排放生产一致性限值(“国1标准")的车辆，其销售和登记可延长至2004年12月31日。即未达到“国2标准"重型汽车的截止销售期限从原定的8月31日延长至12月31日，延长了4个月。

　　根据有关数据计算，从“国1标准"到“国2标准"，每辆车的生产成本要增加7000元，然而不少消费者在市场上发现，达到“国2标准"的东风卡车仅比“国1标准"相对车型贵2000多元，这究竟是怎么回事呢？对此，记者采访了东风有限公司副总经理、商用车公司总经理童东城。

　　童东城介绍说，东风向社会承诺，不会把涨价的压力全部由消费者来承担，涨价的成本由发动机供应商、整车厂商和消费者各承担三分之一，因此用户会看到“国2标准"卡车成本上涨了7000元，而价格却只增加了2000多元。

　　这种方式已经得到了用户的认可，在传统的销售淡季——七、八、九月，东风商用车持续旺销，9月，该公司生产汽车22902辆，销售汽车21530辆，销量比去年9月增长70％，比今年8月增长13％；重卡销售13234辆，比去年9月增长156％。第三季度是商用车公司成立一年多来产销最旺、效益最好的季度，也创造了东风公司建厂35年来商用车销量和销售回款最高的历史记录。

　　童东城表示，虽然购买“国2标准"车要比买“国1标准"车多花几千元钱，但不少消费者从长远打算，还是宁愿多花些钱购买“国2"卡车。他风趣地说道：“目前购买东风“国2标准"卡车的用户还需要排队呢"。

　　从10月4日起，东风商用车公司总装配厂三条流水线投产的车型都是排放达到“国2标准"的产品，这标志着东风商用车从此进入“国2标准"新时代。

　　面对越来越理性的消费者，汽车企业没有任何理由再通过钻政策的空子、打擦边球来谋求发展。消费者的眼睛是雪亮的，只有脚踏实地、真心实意为用户着想的企业才能最终得到消费者的认可和支持，获得长远的经济效益和社会效益。

　　童东城表示，排放标准的升级并不是一件容易的事情。目前我国的“国1标准"和“国2标准"相当于欧洲的“欧I"和“欧II"标准，而欧洲从2000年就开始实施欧III标准，从明年开始将实施欧IV标准。据童东城介绍，从“欧I"到“欧II"，技术上相对容易，每辆车的成本增加5000－6000元，而从“欧II"到“欧III"，技术上要有一个很大的提升，除了发动机产品本身的提升以外，整个油料系统，包括目前的基础设备都需要面临更新。东风已经提前进入“欧III"的准备阶段，目前，东风与雷诺合作，从雷诺导入的发动机使用的都是“欧III"的标准。

　　东风商用车依靠高标准、严要求不断扩展企业的竞争力，向国际化大企业迈进。据悉，未来四年，东风汽车有限公司将在商用车事业上新增投资40多亿元，东风商用车计划到2007年实现销售总量32万辆，销售收入338亿元，营业利润率和市场销售总量达到世界前三位。

　　去年，国家环保总局发布了《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告》，按照公告的规定，从今年9月1日开始，未达到“国2标准"的重型汽车将不允许上市销售