购车实录：我选择我喜欢--团购买来新捷达

　　就像新闻联播总是最受大家欢迎的节目一样，也许那些面孔已经再熟悉不过，可每天晚上7点，我们还是要打开CCTV-1，因为权威、因为习惯、因为品牌。已经数不清占据销量榜首的位置到底有多少个月了，进入中国市场十几年来，捷达也成功地树立了这样一个品牌，成为中国汽车市场上单一品牌最畅销的经典车型，成为许多许多人买车时首选或备选的对象。你可以不看新闻联播，但是你不否认它的地位；你可以不买捷达，但是你不能否认它的品牌。

　　论外形，捷达没有优美的曲线；论内饰，捷达没有时尚的设计；论价格，可选择的其他车型还有很多。而正是这种平实和稳定，让捷达成为了车市中的常青树。买捷达的有普通的工薪阶层，觉得捷达皮实、耐用；也有收入较高的白领和商界人士，觉得捷达稳重、低调；作为私人用车实惠、省心；作为公务用车大方、得体。几年来，捷达不断地推出了新车型和改进车型，人们在真正接触捷达、了解捷达后，发现原来捷达也有春天，捷达也可以前卫。

　　继20世纪90年代第一次变脸后，2004年的春天，捷达又再次变脸。不仅是为了跟上时代的脚步，也是为了更好地与自己的品牌价值相吻合。新捷达一经问世，立即引来了大家的广泛关注，毕竟，这是一款保有量大、保值性强的车型。改与不改之间，经典之处依旧。

　　就选捷达

　　李樟磊的新捷达买了已经有两个多月了，新捷达GiF。他说当时就是想买捷达，没有考虑别的车型。身边有不少朋友买的都是捷达或者宝来，大家对大众这个品牌还是非常认可的。特别是对捷达的性能、价格评价都很好。

　　首先是价格、性价比和品牌，捷达经过了这么多年市场的考验，在这些方面是绝对没有什么问题的。第二是外形、实用、舒适度和油耗，捷达的外形本来就是比较容易让人接受的，这次很多地方做了改进，也更加符合时尚的潮流。三是耐用、售后服务、维修保养和零配件供应等因素。捷达本身就不爱出毛病，而且现在大众的特约维修站特别多，零配件价格也不高，捷达在维修保养费用方面比其他的车也要便宜许多。这些因素都坚定了李樟磊买捷达的信心。

　　参加团购

　　一个朋友向李樟磊介绍了航天部二院组织的新捷达的团购，因为参加这次团购在价格上可以有很大的优惠，所以他便很高兴地参加了。我一开始听到"团购"这两个字的时候，以为团购顶多有个三五十人就了不起了，说起来这几十人一单的生意对于经销商来说也已经算是不小了。但是，当我听他说参加的这次团购的人数大概有三四百人时，着实吓了一跳。我在想象着，不知道工体里面是否能停得下这么多辆车，如果这三四百辆车停在一起，那个场面一定是蔚为壮观。

　　李樟磊向我介绍说团购的优势主要就是价格，比自己一个人去买车要便宜很多。在团购的过程中大家也可以一起交流一些关于如何挑车、如何上保险，或者是新车使用方面的经验。这么多人在一起互相交流，所得到的信息量无疑是巨大的，估计这样有趣的经历也不是一般人买车能碰到的，团购所享有的种种"特权"也在这里体现了一些吧。另外，参加团购后，经销商还会在以后的车辆装饰、保养以及维修等方面为他们提供一定的优惠政策。

　　大概是因为新捷达热销，或者是因为被这批团购的给提光了，李樟磊的车当时没有货，等了半个月车才到。提车的时候他是自己去的，选车、上牌，都是4S店的人带着去办的。当时就只有这一辆车了，他说他也没怎么挑。这些车都是新从厂子里出来的，也没有在仓库里积压，应该没有什么毛病。他看了看外观有没有划痕，各种电动装置是否都运转正常，听了听发动机的声音，自己感觉没有什么问题就把车订了。第二天，他开着车去了亚运村汽车交易市场，在那里是一站式服务，用半天就把所有的手续都给办完了。

　　新捷达，新面孔

　　2004款捷达相比于老款捷达，共做了21项改进。除了在换挡机构上加一个平衡块外，其他改进基本上不是外观就是内饰。捷达的发动机很让大家满意，所以一点儿也没有动。车身的钣金也只有行李厢盖是经过重新设计的，而这几乎已经是改款车的最大动作了。

　　在经过一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经2年的严谨合作之后，新捷达不但传承了原有动力强、油耗低、皮实耐用等优异的质量与性能，还通过对前脸、尾部、门窗、侧围和内饰等部位的技术改进以及装备升级，外观上更加协调，也更加符合对造型的审美要求。新捷达外形上最大的改变来自车灯和尾部。李樟磊向我详细地介绍了许多改进之处，比如说前照明灯和后照明灯做了很大的改进，采用了国际流行的PC无花纹透明面罩，比以前更加明亮；外后视镜采用宝来的后视镜技术，无盲区设计；车内的反光镜是防炫的，夜间开车的时候非常实用；前后保险杠材料与宝来相同，弹性好，造型从方头改为圆头，符合流行趋势，更美观；车内仪表盘跟宝来相似，采用全新的组合仪表，配以流线型仪表板，提高了仪表的可视性；汽车内部以浅色调为主，更加美观，惟一不好的就是容易脏，平时要注意清洗等等。他说其他还有好多他也想不起来了，我觉得他能记住这么多已经很不容易了。

　　总的来说，新捷达的改动主要还是在外观上，李樟磊特别提出了前大灯和后大灯比老捷达显得更亮了。前大灯好看了许多，后灯刚开始看的时候觉得有点儿别扭，因为当时买车的时候对于新捷达的各项改进之处还是比较认可的，所以对于这个车灯的问题也就没太在意。他说现在看习惯了，也没觉得有什么不好的。尤其是晚上开灯的时候，反而觉得更好看了。说到这儿，他又笑着说不知道说了这个会不会遭人骂。

　　自我感觉

　　李樟磊的车是亮银色的，买车的所有花费一共是13.68万元，这其中包括款 12.07万元，保险4 300元，和其他的一些费用。从买车到采访时两个月了，他的车已经跑了有3 700多km了，油耗大概是8 L/100 km。按规定是要到7 500 km时做首保，他打算跑到6 000 km的时候就去做。

　　到目前为止，他感觉车的总体性能应该说还是不错的，就是有点儿小毛病。比如说车有点儿跑偏，在去做了一次动平衡以后，现在的感觉已经好多了。另外，车在受到颠簸以后，右后门好像有些响动，直到现在他也没有找出到底是什么毛病。开了空调以后再起步有点儿费劲，感觉踩油门要更深一些才行，不过毕竟是1.6 L的排量，基本上还算是正常。开空调以后风扇的声音有些大，听起来不是很舒服。其他的就没什么了。

　　新车降价

　　2004年6月份，南北大众联手降价，2004款捷达降价达1.2万元之多。对此，李樟磊说，汽车降价是不可避免的现象。对于已经购买了汽车的人，多少还是会感觉挺不舒服的，关键就看自己怎么调节了。自己的这辆捷达毕竟已经开了两个多月了，先买先用，所以自己也没觉得太吃亏。可是对于有的人来说，可能刚买了车还不到半个月，甚至才买了几天车就降价了。他认为从经销商的角度来讲，也许就有欺骗消费者的行为了。厂家或经销商在这种时候应该给予消费者适当的补偿，或者在汽车维修、保养方面给予一定的优惠。这样对于消费者来说也能得到一点安慰，同时也会觉得厂家和经销商还是很注重保护消费者的利益的。

　　从谈话中，看得出李樟磊是个十分理性的消费者，对于自己所选购的车型和购车的大环境都能有一个清醒的认识。对自己中意的车型，觉得合适，就出手买了，并没有左顾右盼，人云亦云。其实买车就是这样，只要自己觉得好，觉得值就行了，如果总把别人的话都放在心上，那恐怕永远没有满意的时候了。

　　我让李樟磊对自己的新捷达做一个总体的评价，他是这么说的：沿用了老捷达的一些优点，皮实、耐用；做的21项改进总的来说也还是不错的；捷达 “我选择我喜欢”。

　　就像新闻联播总是最受大家欢迎的节目一样，也许那些面孔已经再熟悉不过，可每天晚上7点，我们还是要打开CCTV-1，因为权威、因为习惯、因为品牌。已经数不清