长丰帕杰罗上市开启高端越野车诸侯争霸的大幕

　　我国加入WTO后汽车工业保护期即将结束的前夕，三大国际顶尖越野品牌本土化的代表——在长丰生产的MITSUBISHI PAJERO震撼上市，将掀起一股广大越野车爱好者久蓄心中的追崇热潮，变幻莫测的中国越野车市究竟将谁主沉浮？

　　市场格局裂变低端车市日渐萎缩

　　2004年,全国车市陷入新的低迷，2003年创造了200%增长惊人记录的越野车市场也放慢了脚步，增势明显趋缓。

　　在无情的市场面前，中低端越野车在2003年的虚热后，危机初露端倪。除15万元以上的中高档车型销量比去年同期有有较低幅度的增长以外，15万元以下的中档和经济型越野车销量增长减缓，有些主流车型甚至出现了不同程度的负增长，一些低端车型销售则早已陷入困境。市场风云变幻，迫使越野车格局开始了新一轮的调整。

　　凭借敏锐的市场洞察力，国内越野龙头企业长丰汽车对此做出了迅速有力的反应——与三菱进一步合作，全面引进其世界范围内的当家产品帕杰罗，并在越野车市重新分化组合的关键时刻，发布MITSUBISHI PAJERO上市，是否预示国内车市将出现新的变化。当然MITSUBISHI PAJERO的上市，为广大越野爱好者奉上一份超值的新春大礼。

　　高端车市持续看涨长丰领导地位日趋稳固

　　尽管中低端车市日渐萎缩，但众多厂商依然看好高端，而2004年的市场形势也验证了这一趋势。并形成了三国演义局面：以Jeep4700为代表的美系，以路虎为代表的欧系，还有以陆地巡洋舰为代表的日系。这三类车各有特色，而且各自特点与出生地相辅相成，饶有风趣。这些都预示着高端越野已成为市场销量可持续增长的主体，市场格局还将进一步裂变重组。

　　面对高端越野市场状况，长丰汽车长远产业战略也渐露冰山一角。高端越野精品MITSUBISHI PAJERO的上市，标志着长丰在长期占据中低端越野车龙头地位上，进一步完善高端，形成高、中、低档产品全面的产业链格局，中国高端越野市场“三足鼎立”的格局从此将被打破，“四国争雄”时代来临。

　　开启高端攻略长丰引领越野时代发展趋势

　　瞬息万变的市场，远见卓识者总能避开产品同质化的激烈竞争，做市场的领导者而非追随者，长丰汽车，正是凭着这样一种创新发展、超前的理念与精神而保持中国越野汽车行业的领先地位。2003年，长丰汽车销量占全国整个越野车及越野车市场份额的30%，连续四年位居国内越野车销量首位。2004年底隆重登场的MITSUBISHI PAJERO，更是广大越野车爱好者心中的传奇,“巴黎-达喀尔”拉力赛冠军车系的纯正血统，赋予它同类产品所无与伦比的顶级动力和卓越品质。长丰则以极具诱惑的价格定位赋予它优异的性价比。可以肯定，MITSUBISHI PAJERO的隆重上市，将对高端越野市场的三分格局以强势冲击，美日欧之三足鼎立将演变为诸侯争霸。

　　长丰汽车开启高端攻略，昭示了长丰作为市场领导者的气魄，继续引领着中国越野车发展的趋势。长丰与三菱的进一步深度合作，也证实了：长丰的目标不仅在国内，更是在世界。

　　我国加入WTO后汽车工业保护期即将结束的前夕，三大国际顶尖越野品牌本土化的代表——在长丰生产的MITSUBISHI PAJERO震撼上市，将掀起一股广大越野车爱好者久