广州本田发布05年产销计划要产新款奥德赛

　　2004年产销20.2万辆,2005年计划23万辆

　　2004年，笑得最开心的国内汽车企业莫过于广州本田了。在去年冷清的市场大背景下，广州本田产销超过了20万辆，雅阁、飞度在各自的细分市场里销量排名第一，同时，广本也是国内为数不多的完成年初预定销售目标的汽车企业之一。

　　2004年12月30日，广州本田宣布了2005年的产销计划，新增投资21亿元，用于现有工厂和第二工厂的建设以及新车型的投资。同时透露说，2005年，广州本田将要生产新款奥德赛。

　　-新款奥德赛2005年上半年推出

　　目前，广本生产的奥德赛，是2002年4月推出的。而新的2005款本田奥德赛则是2003年底的东京车展上刚刚亮相的新车型，本田表示，新奥德赛以出色的性能、安全、内饰舒适以及实用性方面将为MPV树立新标准。

　　新奥德赛的推出，在某种程度上也就减轻了外界对于广州本田“后继无车”的质疑。自从2004年4月，东风本田生产的第一款车———CRV下线以来，就引发了业内对今后日本本田如何在“广州本田”和“东风本田”分配新车型的猜测。而后，东风本田宣布扩产12万辆，生产日本本田的主力中档车型———思域，更有媒体认为，日本本田开始把重心逐渐往东风本田转移，并猜测，东风本田还将生产本田的高档轿车———里程，而广本则将面临没有新车生产的尴尬。

　　对此，日本本田技研工业株式会社中国本部长兵后笃芳表示，本田从来就没有宣布过里程轿车会在东风本田生产。他认为，把思域轿车放在东风本田生产，并不是意味着厚此薄彼。兵后笃芳表示，两个本田之间的竞争是好事。

　　广州本田执行副总经理曾庆洪则透露说，广州本田肯定还会有新产品。2004年11月，广州本田启动了第二工厂的建设，计划2006年建成。新工厂的建成肯定会生产新车型。另外，将来，广州本田也会与全球同步推出更新款的雅阁、飞度等车型，因此，不会出现广州本田没有新车型的情况。

　　曾庆洪还表示，广州本田新工厂建好后，就将飞度和雅阁两大系列车型分开生产以提高效率。而新增加的车，在这两个厂房都能生产。产量应该比雅阁和飞度小。

　　同时，曾庆洪还表示，不排除里程轿车在广州生产的可能性。

　　业内人士分析说，广州本田很可能会生产一款本田全新的车型。在与东风本田的车型争夺中，双方将各得其所。应该不会出现广州本田没有新车可生产的情况。

　　-2004年产量20.2万辆，2005年计划23万辆

　　在透露了2005年将生产新车的同时，广州本田也在全国汽车企业中，率先宣布了2004年的产销完成情况。在2004年1-12月，广州本田累计产销轿车20.2万辆，完成了既定的20万辆的目标，同比增长73%；2004年实现销售收入330亿元，同比增长48%，2004年创造利税105亿元，同比增长45%。市场占有率由2003年的5.4%上升到7.9%，跻身国内轿车企业的前4名。

　　这样的产销数字在2004年跌宕起伏的中国车市里，应该算是非常不错的。同时，广州本田在2004年还完成了24万辆的生产能力改造，实现了日产1000辆的目标；推出了两厢飞度隆重下线，使得飞度品种达到8款，并且连续6个月成为国内小型车月销量的第一名；另外，还逆市扩产，兴建广州本田的第二工厂。

　　不过，在2004年里，广州本田也并不是没有危机。尽管厂家一直没有宣布雅阁、飞度等车型降价，但是，这些车型从年初的排队购车，到年终已经有经销商在优惠促销。目前，在亚运村车市，雅阁、飞度的价格可以便宜数千元到数万元不等。能够支撑广州本田完成今年生产计划的，完全是靠着其几年来打下了良好的品牌基础和优良的质量。

　　于是，对于2005年，广州本田保持了低调。宣布2005年产销计划为23万辆，增长15%，预计销售收入360亿元。不过，广州本田也表示，“会根据明年市场的需求变化情况作出调整。”

　　-广州本田用去年赌今年

　　从2004年的20.2万辆到2005年的23万辆，广州本田给自己制定的增长计划是15%，这和广州本田近5年来动辄70%以上的增长速率相比，应该是比较低的了。对此，广州本田执行副总经理曾庆洪认为，在目前的市场环境下，还要求较高的增长率是不现实的。

　　曾庆洪表示，这个生产目标是根据对2005年中国汽车市场的整体预测，并考虑到由于汽车厂家在2004年出现库存、产能扩张、国家继续实施宏观调控、汽车消费信贷依然趋紧等原因，在充分考虑市场的需求以及自身生产能力和新产品投放等因素制定出来的。

　　据介绍，在2005年的汽车市场依然存在不少有利因素：首先，中国GDP持续稳定增长8.5%，居民可支配收入增加；其次，厂家提供的车型变化更新、更多；再有，二手车市场活跃，促进新车消费；另外，《乘用车燃料消耗量限值》标准出台，有利于促进节能车辆的需求增长。因此，根据国家信息中心的预测，2005年汽车市场总销量将达到580万辆，增长13%；乘用车市场需求量达到299万辆，增长17%。

　　业内人士认为，广州本田在今年制定15%这个低于整个市场增长速度的产销计划，一方面是日本企业惯有的低调，另一方面则是由于2005年是广州本田相对调整的一年，其重点是建设第2工厂，为2006年，达到产能36万辆的目标积累力量。

　　★链接：新奥德赛比老款大★

　　据悉，在日本，奥德赛可以匹配3.5升、255匹，全铝SOHCV6发动机。估计在国内，它很有可能仍会选用目前雅阁所装备的3.0升和2.4升发动机。

　　新奥德赛车内尺寸较老款加宽、加长了，因此有更多的空间使得所有位置都能有舒适的活动空间，特别是第3排座椅，

　　可以非常方便地放倒而不用去动头枕，60/40的折叠比例可以非常方便地载物或载人。为了达到高水准的操控特性，2005款奥德赛的工程师首先增加了车身的刚度，重新设计了4轮独立悬挂，以获得更快响应的操控感觉。

　　2004年产销20.2万辆,2005年计划23万辆　　2004年，笑得最开心的国内汽车企业莫过于广州本田了。在去年冷清的市场大背景下，广州本田产销超过了20万辆，雅阁