长城获2004年SUV销量冠军 _车企动态·汽车大世界

　　受种种因素的影响，2004年的汽车市场遭遇了寒流。在大多轿车库存激增的同时，SUV的销量也普遍低于厂家年初的预期。一些实力差、规模小的品牌，陷入了困境；但与此同时，一大批新进入的SUV品牌也加大了推广力度。据最新权威统计：2004年，在高中低档全部SUV销售量中，长城赛弗、赛影占市场份额的17.4%，稳坐销量冠军，这已是连续第二年折桂；第二名被15万元以上的长丰猎豹4个品牌夺得，其市场份额为16%。

　　此外，在15万元以上的SUV中，欧蓝德、帕杰罗、切诺基三个品牌占高中低档全部SUV市场份额的14.2%，一汽丰田三个品牌占7.1%，东风本田C-RV6.7%，郑州日产5.8%，华泰特拉卡5.2%。在15万元以下的SUV中，中兴汽车占市场份额的7.6%、东南富利卡占6.3%。jeep2500且战且退，仅占整个市场份额的4.8%，为第一名销量的28%。其次是上海万丰，占3.9%，北汽福田2.1%，江铃宝威0.6%，跃进0.4%。另外，尚有一批销量不菲的新品牌如曙光、来宝、扬子等未在统计之内。从整体看全年SUV仍呈上升趋势。15万元以下的经济型SUV仍是主力军。

　　业内人士认为，今年SUV销量冠军仍被本土企业夺得，值得深思：适应中国国情的车才能有大市场。针对不同客户，消费层面广阔是SUV的生命。比如赛弗的特征是运动型SUV，适用于越野功能的玩车族；赛影RUV充分体现了客货型，适用于商务功能的务实派。其中赛弗是引进国际先进技术独立开发的一款纯正的运动型SUV，它采用独特的SUV专用底盘，这种技术在国产SUV中至今仍有独特优势。玩车一族评价说，有些SUV不敢玩，有些不能玩，而赛弗不仅能玩，也让我们敢玩。两款车只需七八万元就解决问题，适应中国国情。

　　受种种因素的影响，2004年的汽车市场遭遇了寒流。在大多轿车库存激增的同时，SUV的销量也普遍低于厂家年初的预期。一些实力差、规模小的品牌，陷入了困境；