北汽控股的兼并路线图全面布局的扩张战略

　　论规模，比不上上海汽车；论增速，比不上广州汽车；论总量，比不上长安汽车。那么，北京汽车的出路究竟在哪里？在兼并和重组的扩张过程中，北汽控股现在正在走一条类似一汽——商用车和乘用车两大业务并重，乘用车覆盖高中低各个细分市场——的全面布局的扩张战略。

　　2003年，北汽控股通过重组存量资产，合资建立了北京现代，2004年，与奔驰合资后，北汽福田在戴姆勒－克莱斯勒的主导下酝酿兼并亚星奔驰，目前该项目正在等待审批。

　　比较一汽与北汽的产品结构，我们不难发现，北汽福田在商用车上与解放对位，在中档乘用车市场，北京现代与一汽大众对峙，而在高端市场，奔驰将部分与皇冠重叠。

　　2004年，北汽控股公司共销售汽车53万辆，在全国汽车企业中位居第四，增长率高达57．7％，超过全国平均增长速度的3倍；全国市场占有率达到10．5％；实现销售收入480亿元，同比增长52％。紧锣密鼓在整体增幅放缓的中国汽车行业中，北汽控股公司正在成为一匹黑马。

　　改制复兴

　　事实上，北汽的崛起并非半路杀出。北京乃是国内轻型卡车和吉普车的发源地，在汽车制造工艺、汽车制造装备和资产方面均具备优势。

　　然而，到上世纪末，北京汽车工业的竞争实力却日益衰退。北汽摩、北京吉普等一批在国内同行业中曾经处于领先地位的著名大企业，由于缺乏具有竞争力的整车产品的引入和带动，经济效益逐渐下滑。

　　有人曾经评价，北京汽车工业当时已处在“生死两茫茫”的危急境地。北京汽车工业集团当时亦处在极度艰难中，亏损达到几个亿，最困难的时候甚至连工人的工资都发不出。用老北汽人的话讲，北汽真的快断气了。

　　是2000年的一场改制，让快要断气的北汽又活了过来。当年，由北京市人民政府投资，对北京汽车工业集团总公司进行改制组建的国有独资有限责任公司“北汽控股公司”正式成立。

　　改制以后，北汽的领导班子抓住我国加入WTO和北京成功申办奥运的发展契机，适时提出了“三年大变样”的目标，同时确定了“建设一个基地、依托两个伙伴、培育三大企业、共享四项资源”的战略。

　　在此战略下，北汽多年以来散、小、乱的状况得到了彻底改变，在短短数年中成功打造了整车制造的“三大板块”，即以北京现代为代表的轿车板块，以北汽福田为代表的商务车板块和以北京吉普为代表的越野车板块。

　　在轿车板块，北京现代在2003年以完成产销5．2万辆、实现销售收入87．8亿元、占据市场10％份额的佳绩创造了中国汽车史上的奇迹，被业界称为“北京现代速度”。今年，随着北京现代第二轿车厂项目的启动，北汽控股将新增30万辆轿车的生产能力。而由北京现代生产的伊兰特轿车则已摘取国内单车销售冠军的桂冠。

　　在商务车板块，北汽福田生产的轻卡汽车已连续多年在全国产销量排名第一，轻型客车系列也得到了调整发展，欧曼重卡系列产品销量位居全国第四。此外，北汽福田与戴－克公司合作生产奔驰重卡项目也正在谈判中。

　　在越野车板块，北汽继续扩大与戴－克公司的合作。目前，北京吉普发展势头良好，JEEP2500、帕杰罗销售持续增长，大切诺基被确定为航天员工程用车，新的欧兰德城市越野车亦已获得市场认可。

　　去年，北京吉普公司生产奔驰轿车的项目获得国家立项批准，落户北京亦庄经济开发区，年产两万辆奔驰轿车的新厂区现已奠基并正式开始建设，它将成为北京汽车工业继北京现代项目之后第二个轿车项目，将于今年开始正式组装生产。

　　2004年，北汽在一系列战略政策的指引下，取得了令人鼓舞的经营业绩：北汽福田公司销售汽车33万辆，实现销售收入178．7亿元；北京现代公司销售汽车14．4万辆，实现销售收入177亿元；北京吉普公司销售汽车3．2万辆，实现销售收入52亿元。

　　与此同时，北汽围绕“三大板块”还初步形成了新的汽车零部件产业布局，汽车服务贸易和相关产业也得到了发展。由于北京汽车工业的整体发展优势，在整车企业的带动下，国内外知名企业纷纷投资北京汽车工业。目前，已合资组建了北京江森汽车部件公司、延锋伟世通

　　论规模，比不上上海汽车；论增速，比不上广州汽车；论总量，比不上长安汽车。那么，北京汽车的出路究竟在哪里？在兼并和重组的扩张过程中，北汽控股现在正在