天津一汽不久前在上海车展上问世的C1和D1开始驶上了国民车发展的快行道。
夏利N3就是伴随着第100万辆夏利车而诞生的，它是天津一汽“国民车”计划由幕后走向台前的首款自主研发产品，在保持夏利品牌品质的基础上，Ｎ３融入了时尚活力的新元素，从而成为突破夏利固有传统的新型国民车。
不仅仅是夏利N3的成功推出，天津一汽的每一步都得到了市场和消费者的认可，其在消费者中有着与日俱增的口碑，皮实耐用、经济省油、可靠稳定等都是消费者赋予夏利的美誉，而所获得的最高用户推荐指数则显示出消费者对夏利的钟爱。
近日，在世界第三方权威调研机构J.D. Power针对国内消费者从购车到用车整个流程的各主要环节中最为关心的问题所作的四项调研中，夏利获得了紧凑型车领域的“使用满意度”排名第一、“销售满意度指数”的排名第二以及紧凑型车“新车最佳质量”第二名等三项排名。在众多新车型的阵营中，不事张扬的夏利能够脱颖而出，足见消费者对夏利的拥护程度。而2005年初，夏利单一品牌一月份和一季度的销量冠军也直接见证了消费者对夏利的极大肯定。
消费者的认可对天津一汽而言不仅仅是鼓励，更是一种鞭策。在上月车展上亮相的C1和D1便是继夏利N3之后，天津一汽在自主研发能力以及“国民车”道路上所取得的又一次重大突破。具体来说，C1和D1是天津一汽在全面贯彻“全力打造国民车”的企业战略以及全面实施“省钱、省心、省时”的“三省”造车理念的方针指导下，面对未来5至10年的中国消费者需求而开发出来的新车型。这两款车凝聚着天津一汽人19年造车经验积累的精髓，可以说是两款完全自主研发、完全自我创新、拥有全部知识产权的新一代“国民车”。
天津一汽总经理许宪平曾说过，天津一汽目前集聚的实力主要来自于走了一条引进——消化——吸收——再创新的研发之路和一汽集团体系的支撑，以及引进技术合作的支持。从市场调研、产品策划、产品创意、造型、结构设计、样车和样件试制、整车零部件开发试验，到数据冻结、生产准备、整车和零部件复验等程序，天津一汽夏利经历了一个完整的整车开发过程，而这正体现了夏利车系的原创性。
夏利已走过了19个年头，目前市场保有量已达70万辆，这本身就是一笔很大的资本和财富，也是夏利用户坚定购车信念的一个主要动因。
正如天津一汽开发中心主任张群所说：“当我们心血的‘结晶’进入千万中国百姓家庭时，我们希望这是人们生活模式升级的开始。当人们从价格、性能、质量、审美等角度都需要这样的产品时，也就意味着认可了我们的企业理念。当然，我们也希望我们的产品能真正把千万百姓家庭带入汽车社会，真正提高他们的生活水准。”此番话或许可被视为对“国民车”理念的另一个解释。（柏岩）
天津一汽不久前在上海车展上问世的C1和D1开始驶上了国民车发展的快行道。 夏利N3就是伴随着第100万辆夏利车而诞生的，它是天津一汽“国民车”计划由幕后
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