高档车梦破青岛颐中牵手上汽变身微车基地

　　虽然与一汽分手的“痛楚”还未完全消解，命运多舛的青岛颐中汽车最终还是找到了买家。但是，这次的颐中已经不再怀有曾经的“高档车基地”梦想了，其新东家成了以微车为主导的上汽通用五菱。

　　6月2日，上汽通用五菱与颐中汽车签署协议，全资收购青岛颐中汽车，并在今年下半年投产微型商用车。据称，此次上汽通用五菱的代价是3亿多元人民币。

　　至此，这一业界传闻已久的收购案画上了句号。对颐中汽车来说，其两大股东在上汽通用五菱接手之前，实际上已经视其为鸡肋：一汽集团已经撒手不管，颐中烟草集团也铁了心要退出汽车行业。此刻，上汽通用五菱的到来无异于“雪中送炭”，让颐中集团得以全身而退。而上汽通用五菱公司在北方地区拥有了这样一个生产基地，也为上汽大举进入微型车行业奠定了基础。

　　一汽另有“新欢”

　　在青岛开发区，原先悬挂的“颐中汽车产业园”的牌子，已经更名为“上汽通用五菱青岛分公司”。新公司将成为五菱新的生产基地，生产五菱品牌微型商用车系中的成熟车型，预计2006年的产能会达到6万－7万台的规模。

　　颐中汽车公司的全称为颐中(青岛)运输车辆制造有限公司，始建于1997年，以轻型客车制造为主，限于产品技术和销售原因已停产。之前的2003年底，曾与一汽签署协议，合资成立一汽颐中(青岛)汽车有限公司，双方各占60%和40%股份，一汽方面曾表示将根据市场需求导入具有市场竞争力的新车型，将青岛颐中打造成其在山东的轿车生产基地。

　　记者日前在青岛开发区管委会采访时，有关人士透露，一汽和颐中集团成立了合资公司，实际上却是有名无实。一直到去年的11月，在近一年的时间里，一汽不但没有投资，而且连一款带有一汽集团痕迹的车型也没有生产出来，此举宣告了其与颐中的“蜜月期”匆匆结束。

　　采访中记者发现，导致双方分手的准确原因至今已很难求证，但有一种比较多的说法是，一汽集团曾经想要在青岛引入马自达系列车型，将颐中汽车作为一汽集团在青岛布局的一个点，作为马自达在中国的高档车生产基地，从而对抗上汽在烟台的生产布局扩张，甚至传言马自达将引入高档车M9在青岛生产。但是后来马自达方面对青岛进行考察时，颐中引进的罗孚生产线的落后工艺引起了马自达方面的不满，一桩合作随即告吹。随之，一汽对颐中的态度也开始冷却，直至最终选择了放弃。

　　但是，与青岛合作已久的一汽集团，虽然放弃了颐中汽车，但并没有停止其在青岛扩张的步伐。就在前不久，青岛市政府与一汽集团在北京签署全面合作补充协议，一汽将重新调整在全国的汽车工业布局，在青岛扩大产能，打造商用车生产基地。

　　根据这一协议，一汽将充分发挥其在汽车产业领域的综合竞争优势，在青岛重点发展商用车。一是在现厂址的基础上对一汽青岛汽车厂“解放牌”中重型卡车进行扩能改造，由目前年产7万辆增加到10万辆；二是在青岛重新选址，建设一个新的轻型卡车生产基地；三是在青建设一个商用车研发中心和配件物流中心，为商用车的发展提供技术支持和零部件配套。

　　上汽“布子”青岛

　　据记者了解，从今年1月开始，上汽通用五菱便与青岛颐中汽车展开接触。上汽通用五菱方面和上汽集团有关人士曾一道考察过该园区，双方于4月初签署了一份有关收购的初步协议，至近日正式协议的签署，其与颐中汽车从“相恋”到“联姻”也不过半年时间，可以说，上汽通用五菱是以“闪电速度”签下了收购合同。

　　“此次收购最直接的原因，一是急于扩大产能的需要，一是市场战略布局的需要。”有业内人士分析说。在产能方面，在上汽通用五菱西部厂区无法全部运作的情况下，其专门生产微型商用车的东部厂区目前最大产能也就22万辆左右。这一产能与上汽通用五菱2010年产销达到50万辆的目标相比仍有很大差距。收购青岛颐中，将在一定程度上缓解上汽通用五菱的产能“瓶颈”问题。此外，颐中汽车优越的地理位置，以及周边拥有钢铁、轮胎等原材料配套资源和30多家汽车零部件生产企业的外部环境，也使上汽相当看重。

　　据悉，上汽通用五菱收购颐中后，将在青岛建立专供北方市场的微车生产基地，经过适当技术改造后就能实现年产6．8万辆微型客车的能力。上汽股份总裁陈虹表示：“降低产地与销售地间的运输成本，对保持微车的低价位和高性价比优势至关重要。在微车领域，上汽股份拥有技术优势和品牌优势，随着形成南北两大微车生产基地，上汽股份在微车生产领域的主导优势将进一步显现。”

　　实际上，如果把收购颐中(青岛)运输车辆制造有限公司放在上汽的全国棋局中来看，这只是其在青岛布下的一枚棋子。因为上汽集团早就宣称，要抢先构筑在中国汽车产业版图上的东西南北战略布局。因此，除上海外，上汽还将在青岛、烟台、柳州、西安建设四大整车生产基地。柳州和青岛将是上汽的微型车生产基地，烟台主要是上海通用东岳汽车公司和一个发动机项目，西安则将是上汽未来的商用车生产基地，将以生产重型卡车为主。如此一来，上汽在其全国的棋局中，东西南北都落下了重要的棋子，无形中为迎接国内车市的下一轮增长抢占了先机。

　　虽然与一汽分手的“痛楚”还未完全消解，命运多舛的青岛颐中汽车最终还是找到了买家。但是，这次的颐中已经不再怀有曾经的“高档车基地”梦想了，其新东家成