Arup撑腰　南汽有意“自主” 重振MG品牌

　　昨日，南汽集团有限公司（以下简称南汽）正式给《每日经济新闻》发函称：“南汽有意重振MG的品牌，并通过其在中国和英国的制造中心开发出一系列的整车车型。”同时表示，“Arup———一家全球设计和业务咨询公司，是本次涉及中国投资有限公司和HerbertSmith公司的收购首席顾问。”

　　Arup的帮助

　　昨日，《每日经济新闻》致电HerbertSmith英国总部，主管南汽收购罗孚事宜的人事主管Stepfen说：“Arup公司在整个南汽竟购罗孚过程中起了关键作用，包括介绍南汽认识普华永道方面的高官，并确保了整个谈判过程的顺利进行。”他表示，Arup今后还会继续帮助南汽开发新车型和新品牌，以及汽车一系列可行性测试等诸多后续工作。Stepfen认为，“南汽本次赴英国的收购代表团表现得非常好，他们注意到了英国与中国的不同，并为此进行了调整。”

　　资料显示，HerbertSmith公司创建于1882年，是英国处理金融和商务事务的著名法律公司之一。Arup在汽车及其引擎设计方面有20多年经验，还提供战略、产品生产和操作方面的服务，曾作为汽车设计公司为罗孚服务了6年。Arup与中国有稳固的商业联系，在中国有1500名员工，2008年北京奥运会8栋最高级别的楼层设计即出自该公司之手。

　　罗孚的不确定因素

　　“合并后，罗孚品牌仍是BMW的一部分，但罗孚本身不再是罗孚了，罗孚的意义与现在不一样了。”Stepfen说。

　　他表示，南汽通过本次竞购有望获得罗孚在英国的研发中心，其中包括原罗孚公司研发中心的部分人员，但“这仍处于构想阶段，具体如何还是一个长期计划，现在没有明确的说法”。可以肯定的是，“这个研发中心一定会帮助南汽在英国开发新的汽车。”

　　业内人士认为，南汽虽然购得罗孚剩余资产，但本田销毁设计图纸事件暴露出南汽对罗孚本身的了解并不透彻，因此，南汽对罗孚急需重新评估，不仅仅评估生产线和设备，还包括罗孚的现有员工。

　　对此，Stepfen表示，南汽需要与原罗孚公司的员工进行沟通，以达成双方都满意的协议。“南汽肯定只会雇佣对该项目有用的人，而这些人能不能和南汽达成有关工资报酬的一致协议都需要进一步谈判。普华永道事务所将会继续推进这一并购事件，包括发展南汽的计划。HerbertSmith公司也很希望能继续为这件事负责下去。”

　　南汽的“自主”之梦

　　南汽告诉《每日经济新闻》，它此次成功收购罗孚的意义在于：一是可以借此盘活企业现有的存量资产。有接近南汽的人士透露，南汽有大量的土地、工厂和熟练工人，目前南汽的两个发动机厂开工率都不足，收购罗孚的三个发动机项目可以让南汽的两个发动机厂开足马力；二是进一步调整和优化企业的产品结构；三是加快发展自主品牌和自主知识产权的步伐。

　　上海汽车工业（集团）总公司（以下简称上汽）企图以收购国外技术平台振兴自主品牌，南汽收购罗孚也志在发展自主品牌。据南汽方面介绍，它此次是整体收购罗孚汽车公司及其发动机生产分部，在这次收购中，南汽不但获得了从系列发动机及系列整车车型生产设备，同时也获得了罗孚的生产及研发技术。南汽拥有其核心技术后，将着手开发自主品牌的轿车。

　　但业内人士认为，南汽和上汽终究会走上合作之路，南汽目前竞购获得的生产线、设备，与上汽得到的25、75车型的知识产权配套，才有可能在最短的时间里最有效地使国有资产保值增值，“这只是家里面的分歧，迟早会解决。”资料显示，南汽现有资产总额达120亿元，占地面积340余万平方米，1.46余万名职工，拥有25家控股子公司（其中7家中外合资）、7家参股公司（其中2家中外合资）、400余家关联企业。所属的四大整车生产公司———南汽跃进、南京菲亚特、南京依维柯、南汽新雅途———分别生产跃进、依维柯、菲亚特、新雅途四大品牌系列的400多个品种汽车，年综合生产能力达20万辆。

　　昨日，南汽集团有限公司（以下简称南汽）正式给《每日经济新闻》发函称：“南汽有意重振MG的品牌，并通过其在中国和英国的制造中心开发出一系列的整车车型。