东风日产：实现自身价值后来者也能领先

　　奉行用户至上的理念

　　吉田卫笑了。这位表情不够形象生动，语调少有抑扬顿挫的老总，曾被东风日产的员工评价为“最难以捉摸的总经理”。7月29日，在骐达的广州上市发布会上，这位善于“伪装”的老总还是没能抵御现场欢快的气氛，虽然进行了克制，但喜悦仍不经意地流露出来。平时话语不多的吉田卫，这次话匣子算是打开了，“我们的想法很单纯，就是把日产在发动机、内饰、造型设计等方面的优势，进行优化组合，让骐达拥有全新的内涵。强调一点，我们奉行用户至上的理念，决不通过牺牲品质、牺牲空间、牺牲造型来迎合低廉的价位。”

　　此前上市的颐达，已经展示出东风日产全面满足消费者需求的企业诉求。无论是“宽适轿车”，还是“超宽、超适、超爽”的口号，制造的已不仅仅是概念。新问世的骐达，更是将东风日产的“拜用户主义”发扬光大。值得一提的是，从三厢版到两厢版，其他企业通常会相隔1到两年才推出，而东风日产只用了3个月。

　　吉田卫表示，骐达和颐达的用户群体截然不同。骐达的用户是更为年轻、追求个性和品质消费者。骐达四种型号的售价从11．98万～15．98万元不等，与颐达不相上下。有分析人士称，这表明了东风日产试图对各细分市场进行渗透，实现全盘通吃。吉田卫认为，这也是“用户至上”理念的体现。他说：“坦率地说，我们对两厢车市场仍然有些担忧。中国的两厢车市场并不大，但考虑到消费者需求的多样性和个性化，我们希望骐达能为丰富消费者的生活提供帮助，这才提前了上市计划。”

　　这段话听起来有些冠冕堂皇，却证明了东风日产的战略方向发生了转变。虽然经营能力不错，但在产品的销售推广上，东风日产一直少有“战略眼光”。日产的技术优势明明是一个卖点，在中国却被放在一个不重要的位置上。而今，吉田卫不仅开始拿日产的技术说事，更开始揣摩中国消费者的心理了。“正因为日产有优秀的技术基因，所以我们可以在技术成本较低的情况下，为骐达增加普通中级车所没有的配置。顺带提一下，骐达内饰的做工已经与天籁相差无几。”

　　决不迷信市场占有率

　　吉田卫告诉记者，颐达4月19日上市，3个半月卖出1．8万辆，到年底要达到4万辆。骐达8月20日开始销售，今年还有4个多月的时间，预计不会低于颐达这3个半月的销量。

　　良好的销售业绩并没让这位谦逊的老总变得自负，在销售策略的选择上，他显得更为谨慎。“正因为日产是迟到者，所以在每项策略的执行上，东风日产都会把握火候，力求市场反应最佳，效果最显著。”

　　这种未雨绸缪的态度的确令人钦佩。吉田卫表示，东风日产与其他合资企业的明显不同是，别的企业是申请一款车，政府批准一款，而东风日产的一系列车型，是政府一揽子批下来的。“整体骨架已经架好了，省下了我们许多精力，剩下的工作就是在上面添加血和肉，为其赋予生机与活力，这样我们就可以更灵活地制定销售策略。用一句中国的成语来形容，就是纲举目张。”

　　奉行用户至上的理念　　吉田卫笑了。这位表情不够形象生动，语调少有抑扬顿挫的老总，曾被东风日产的员工评价为“最难以捉摸的总经理”。7月29日，在骐达的