长安福特销售老总：福克斯我们最好的中级车

　　我们最好的中级车

　　——访长安福特销售公司总经理汤德为

　　如果说嘉年华让中国的消费者知道了长安福特，蒙迪欧让中国消费者认识了长安福特，那么福克斯无疑是想让中国的消费者就此记住长安福特。有着百年历史的福特，把一款在全球市场上广获成功的福克斯带来了中国市场，不仅填补了其自身产品线上的空白，更要借此一改过去不温不火的销售局面。作为长安福特酝酿时间最长的一款车，在福克斯身上，不难看出长安福特发力中国市场的决心。在福克斯上市仪式上，本报记者专访了长安福特销售公司总经理汤德为(DavidG.Thomas)先生。

　　记者：福克斯从宣布进入中国市场生产，一直到真正上市，中国的消费者期待了近一年的时间，请问长安福特为什么让消费者等了这么久，长安福特在等什么？

　　汤德为：我们绝对不是刻意让消费者等这么长的时间，今年4月我们在上海车展上展出了福克斯，而在差不多6个月以后上市，这基本上是一个国际上通行的惯例，我们没有刻意让消费者等待，我们只是让消费者对这款车有所期待。

　　记者：目前中级车市场的竞争最为激烈，而福克斯此次的定价可以说是一个预料之内，没有惊喜的价格，那么在如此激烈的竞争中，您认为福克斯凭什么赢得消费者青睐？

　　汤德为：首先，必须承认，目前几乎所有厂家拿到中国生产的中级车都很好，中级车市场目前已经成为车市竞争最为激烈的一个环节，2002年，中级车销售总量为27万台，2003年为48万台，2004年达到了68万台，业内预计今年中级车销量将达到79万台。但福克斯无疑是其中一款最为出色的产品。在我们看来，最好的驾驶感包括很多方面，比如稳定性、可预测性、舒适性、安全性等等，只有这些方面都达到一个比较高的水平，才可以称得上是一款最好驾驶的车，驾驶感好不仅意味着要开快车的时候很爽，很有成就感，同时也意味着快而安全，在突发情况下，车是不是易于掌控，是不是能让你应付突发状况时游刃有余，才是衡量一款车的驾驶感好还是不好的主要因素，而福克斯在这方面可以说是表现出色，只要是开过这款车的人，都会爱上这种驾驶的感觉。

　　记者：全球发售的车，在各个地方总会有一些配置上的不同，而一直以来中国的消费者都非常关注那些全球发售的车，在中国市场上是否具有真正意义上全球一样的品质，对于福克斯这款全球发售的车，中国市场上的福克斯和欧洲市场上的福克斯有哪些区别呢？

　　汤德为：从车的角度来说，是一模一样的，这一点我可以保证，福克斯的确是根据中国的实际情况做过一些调校，但这并不意味着这款车和欧洲市场上的福克斯是不一样的。它们是一款车，拥有一样的发动机，一样的设计，所不同的只是，中国市场上的福克斯是根据中国的道路实际情况和油品质量进行了调校的，这只会使这款车更加适宜在中国的道路上驾驶，更容易驾驭，而在其先进的技术、质量、配件上，都是一样的。

　　记者：有很多在本土表现优异的欧美车型，在中国市场上却表现得不尽如人意，长安福特也经历过这样的问题，那么在一个发展速度如此之快的市场里，这些慢热的车型或者说厂家应该怎样在短时间内争夺尽量大的市场占有率呢？

　　汤德为：这种情况的出现既有产品的原因，也与厂家进入中国市场的时间长短有很大的关系。福特是的老品牌，但长安福特相对进入中国的时间还比较短，我们的产品线也比较单一，在福克斯之前只有嘉年华和蒙迪欧两款车型，嘉年华是我们的第一款车，蒙迪欧是福特的品牌代表，它在中国树立了福特的品牌形象，而福克斯的定位是不同的，可以说从现在开始，随着福克斯的上市，我们希望福克斯能使长安福特的销量大大提高，在中国的市场占有率能够平稳的增长，而且我们重庆工厂的产能扩张也在紧锣密鼓地进行着，扩产之后，我们的产能将达到现在的4倍，而未来几年，我们还将会不断把福特的优秀车型拿到中国来生产，不断扩大我们的市场份额。至于如何快速争夺大的市场占有率，这个问题也要分析的，比福特早进入中国市场的许多厂家，现在市场占有率却在不断下降，现在的市场不可能是一旦占有了就可以高枕无忧的，更多的取决于厂家的产品规划，什么时间段达到什么样的规模，对未来有没有长期的计划，只有在这个长期规划基础上引入不同的产品，占领不同的市场，才能不断填补市场空白，不断取得好的销售业绩。

　　我们最好的中级车　　——访长安福特销售公司总经理汤德为　　如果说嘉年华让中国的消费者知道了长安福特，蒙迪欧让中国消费者认识了长安福特，那么福克斯