新款全顺上市江铃重组后迈出关键一步

　　10月14日，2006款全顺在杭州上市。

　　从第一辆全顺1997年12月上市以来，近8年时间里，全顺作为福特与江铃惟一的合作成果未曾有过实质性的升级换代。这期间，国内汽车业日新月异，江铃汽车却裹足不前。这样的平静终于从2003年开始被一系列的人事变动和企业重组打破。到今天，江铃在确立与长安和福特的全面合作之后，新款全顺作为一份迟到的贺礼终于浮出水面。

　　当天的新车上市仪式上，除了江铃集团董事长王锡高等江铃高层之外，福特副总裁、福特中国董事长兼首席执行官程美玮也到场祝贺。据江铃相关人士称，长安集团总裁尹家绪原计划也要出席，但因为其他事情未能到场。除此之外，江铃股份旗下上百家经销商的老总也悉数到场。

　　规模宏大的上市仪式与其说是对全顺“新生”的庆贺，不如说是江铃重组后的誓师大会。

　　从2004年2月开始执掌江铃的王锡高渐入“佳境”，其极富煽动性的演讲传递出江铃急欲做强做大的决心。他说：“作为江铃集团的董事长，作为江铃股份的董事长，我对江铃明年的表现、后年的发展、今后的前途充满信心。”

　　“民族精英要联合起来”

　　2004年11月，长安集团与江铃集团共同出资1亿元成立江铃控股公司，双方各占50％的股份。随后在今年的5月份，双方分别对江铃控股增资4．5亿元，使江铃控股的出资额增至10亿元。5月29日，江铃控股有限公司挂牌营业。

　　这个开先河的重组模式为江铃带来了乘用车项目，也为长安汽车带来了商用车生产。据悉，未来5年，江铃控股将建成15万辆的乘用车基地。此外，江铃控股还是江铃股份的第一大股东，拥有41．03％股份，江铃股份计划形成15万辆的商用车基地。如此，在江铃控股旗下，将完成30万辆汽车的产销规模。

　　江铃集团前身可追溯到1952年的“南昌汽车修配厂”。1967年开始用前苏联引进的技术生产“井冈山”轻型卡车。在过去近半个世纪的发展中，江铃先后与日本五十铃和美国福特建立了合作关系，拥有JMC、福特全顺、陆风多个品牌，生产能力为10万辆。1993年，江铃汽车改为股份有限公司，并在深圳证交所上市。

　　随后10年，江铃步入稳步发展阶段。用王锡高的话说，“过去很长一段时间来，江铃的投资十分谨慎。”也正是这分谨慎，让江铃错过了很多发展机会，产品局限在轻型商用车领域，难以形成更大产销规模。2003年，执掌江铃25年的孙敏离职，在经过原昌河汽车老总蒋林生的短期过渡后，王锡高从2004年2月开始领导江铃，并迅速与长安建立合作关系，将江铃10万辆产能提升到30万辆。

　　全顺上市消息发布的当天，王锡高接受记者专访时介绍，目前江铃控股的所有资金已经到位，各种手续基本办完，江铃位于南昌的小蓝工业园开始全面建设，规划5万辆产能的昌北基地也将于近日完成。王锡高说，原计划今年12月份下线的陆风风尚会推迟，但另一款来自长安的车型———CV9将在江铃生产。

　　王锡高强调，在江铃生产的长安车型将以江铃的品牌出现，这是合作之初就已经明确的“注册地不变，品牌不变”。他介绍说，之前想和江铃合作的企业不少，但谈来谈去，在品牌保留上都出现了分歧，“很多企业想和江铃联合，但却要把江铃抹掉，长安不是这样的”。王锡高说：“我和尹家绪董事长有一个共同的理念，民族精英应该联合起来，共同成长。”他说，长安派驻到江铃控股的6位管理人员已经快一年了，“我经常和他们讲，江铃和长安的管理人员要像电视剧《亮剑》里李云龙和其他解放军将领的关系一样，而不是李云龙与楚云飞的关系。”

　　“成长阶段的江铃需要福特”

　　长安与江铃的联手，业内多数人认为是福特的策划。福特也曾明确表示，要把江铃建成福特在亚太地区最大的商用车基地。从目前看，福特只在江铃股份中拥有席位，而在作为江铃股份最大股东的江铃控股中，福特并没有股份。福特要完成商用车基地的建设，全面进入江铃，也就是进入江铃控股是迟早的事。王锡高对记者说，“福特全面进入，会有一个程序问题，现在还不好透露。”

　　此前，王锡高曾说，江铃控股的资金额会从现在的10亿元增加到14亿元。有分析说，这多出来的部分正是为福特预留的。在此前，福特在江铃股份的持股比例为29．96％。10月11日，江铃股份发布公告称，福特已在8月初的B股市场购买了江铃股份0．04％股份，如此福特持股比例达到30％。与此关联的事件还有，在最近一次江铃股份的董事会上，长安集团董事长尹家绪替代江铃股份原总经理卢水芳成为公司董事。至此，江铃股份董事会6名董事中，来自江铃方面的仅剩下董事长王锡高和执行副总裁涂洪峰两位。除尹家绪外，另外3个董事席位，悉数被福特汽车占有。

　　从现有江铃高层的人事配置来看，江铃股份的总裁是福特中国副总裁陈远清，财务总监是原福特中国计划财务经理王文涛，另有福特中国的凯文威朴和钟万里分别出任了江铃股份副总裁。与此同时，福特中国的首席财务官霍华德也进入江铃股份董事会。以30％的股份占据了江铃股份管理层的半壁江山，福特是不是已完全控制江铃股份？

　　对于业界这样的疑问，王锡高对记者说，“一开始我也是这样想的，江铃的人应该占据所有的职位，但后来走访了很多企业后，我改变了这样的观念。”他说，移民城市一定比其他城市发展的快，企业也是这样。江铃还处于成长阶段，第一任务是全面提升管理、技术研发、营销的水平。

　　王锡高说：“我曾到台湾福特六合访问。开始的时候，福特在六合的管理人员多达37人，可以说几乎关键岗位都是美国人，但现在福特在六合只保留了一个财务总监，剩下的都是台湾人了。不仅如此，现在六合的管理人员开始大批量派驻到全球各地的福特公司中去，江铃股份总裁陈远清就是代表。我相信，不久的将来，江铃也能培养出更多的高层管理人员。”

　　10月14日，2006款全顺在杭州上市。　　从第一辆全顺1997年12月上市以来，近8年时间里，全顺作为福特与江铃惟一的合作成果未曾有过实质性的升级换代。这期