奥迪成立事业部整合在华销售资源提速中国攻略

　　奥迪“独立”提速中国攻略

　　强人安世豪掌印一汽大众奥迪事业部

　　上周，奥迪事业部正式成立，全面接管奥迪在华国产车、进口车销售、品牌战略等各项业务。已在长春蛰伏3月之久的奥迪欧洲、中国(进口车)区前销售主管安世豪担任新成立的奥迪事业部部长。奥迪汽车集团分管中国业务的董事施密特表示，继2005年在中国创下终端销售58878辆的最新纪录后，一汽大众奥迪事业部的成立将进一步强化奥迪品牌在中国高档车市场的竞争优势，中国有望在5年后成为奥迪全球最大海外市场。

　　奥迪品牌独立运作

　　安世豪担任新成立的奥迪事业部部长后，一汽大众销售公司负责奥迪品牌的原中方副总经理张晓军担任副部长，原一汽大众销售公司奥迪品牌营销团队几乎全线转至奥迪事业部旗下。

　　虽然安世豪同时兼任一汽大众销售公司副总经理，而张晓军也向本报记者强调，在一汽集团与奥迪集团去年秋季签订的谅解备忘录中，明确写明奥迪事业部隶属一汽大众，是一汽大众销售公司的组成部分；然而事实上，奥迪事业部除名义上的关联外，业务操作与一汽大众销售公司完全分离，奥迪实现了在中国市场的品牌独立运作。

　　短期内股份难重组

　　安世豪表示，奥迪事业部的主要功能为统筹在华国产车、进口车销售、品牌战略等各项业务，实现资源的优化集中调配，提升奥迪汽车在中国市场的销量，品牌满意度与赢利能力。

　　“奥迪事业部成立后的变化之一是成立了独立的售后服务部，而此前奥迪和大众两个品牌的售后服务都由销售公司售后服务部统筹。”张晓军说，“此外，奥迪事业部直接对一汽大众经管会负责，决策周期缩短。”

　　与一汽马自达销售公司从一汽轿车销售公司剥离时进行股权重组相比，一汽大众奥迪事业部的股权仍保持了一汽大众6：3：1的股比，这也意味着奥迪依然只能持有10%的股份。“奥迪的利益主要体现在决策权的提升和进口车的利润上，由于牵涉三方复杂利益，事业部短期内进行股份重组的难度很大。”一位奥迪事业部人士表示。

　　背景

　　“平民强人”安世豪

　　在“博士”们统治的德国汽车企业管理层中，仅接受过中等教育和初级工商管理培训的安世豪更像一个异类，然而这位“平民强人”却凭借顽强实干的作风，赢得了奥迪上下的尊重。

　　1982年，19岁的安世豪加入大众汽车，从一名出口销售规划员成长为区域销售主管。1993年，安世豪加入奥迪汽车集团，并从此步入了连续升迁的成功轨道。

　　根据奥迪公司1月9日公布的年度简报，奥迪全球区域市场排名中，有四位——英国(81374辆)、意大利(55574辆)、西班牙(49453辆)、法国(41496辆)——来自安世豪管辖的区域；而安世豪领导的俄罗斯市场，更是以近50%的年增长率成为奥迪全球发展最快的区域市场之一。

　　“在奥迪全球的销售体系中，安世豪堪称营销实战第一人。”一位奥迪方面人士介绍：“集团委派安世豪掌印奥迪事业部，不但表明了奥迪对中国市场的重视，更是对安世豪的一次大考。如果他能通过，再升一级即将成为奥迪汽车集团最年轻的董事。”

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