杀回内地整车业仰融4年后再次造车幕后

前华晨中国董事会主席仰融在中国内地汽车整车制造领域绝迹4年之后，最近有新消息传出：借助其兄仰翱旗下源畅集团之力，仰融可能将重新杀回内地整车制造业。

　　4年前出走音信渺茫，4年后再次现身所为何来？

　　黑马源畅

　　“除了南汽新雅途外，还将有一家轿车制造企业落户无锡。”从南京一位汽车界人士口中透出信息，江阴一家名为源畅集团的企业已经研发出一款经济型轿车，并准备将生产基地从江阴迁往无锡高新技术开发区。

　　日前，贵州航天圆通汽车制造有限公司(以下简称“贵航圆通”，系源畅集团旗下负责整车生产企业)也在其官方网站上公示，源畅集团正在江阴市启动一项新增投资数亿元的生产基地项目，计划在金刚海狮等产品的基础上开发生产SUV、MPV以及经济型轿车，以加快公司向轻型车等整车规模化生产销售的发展战略转移。

　　通过调查记者发现，源畅集团全名香港源畅高科技集团有限公司，注册地英属维尔京群岛，公司在中国内地的名誉控制人(由于维尔京群岛法律严密保护公司投资人信息，因此无法判断仰翱是否是源畅集团的实际控制人)仰翱——系前华晨中国董事局主席仰融的二哥。目前公司主要投资业务集中在江苏无锡高新技术开发区和江阴北镇一带。

　　记者随后来到位于无锡国家高新技术产业开发区的江苏准信汽车空调系统有限公司(源畅旗下零部件企业)，发现园区内冷冷清清只有门卫和十几个研发部人员，据工作人员说：“这里的零部件生产设备不久前已搬迁出去了，厂房老板另有安排(引入整车设备)。”而另据知情人士说：“为开发这款经济型轿车，源畅已先后请来两位日本整车设计专家进行车型设计。”

暗线追踪

　　有人会问，仰翱投资内地整车制造业与仰融有什么关系？

　　除了亲缘关系，追述历史我们会发现，不仅当初涉足汽车业，仰翱曾深受其弟仰融影响，而且在产业投资上两人也有互相扶持的关系。

　　1989年，仰翱利用旗下无锡天泰公司精细化工有限公司发行企业债券，融得400万元资金。次年6月份，由仰翱的另两家企业无锡华晨化工新材料有限公司和无锡华能实业公司提供贷款担保，无锡天泰公司从银行获得1500万元贷款。这两笔资金被仰融拿来投资股票，并在短期内斩获颇丰。而正是这笔原始资金为仰融打造规模庞大的“华晨系”奠定了基础。

　　在仰融控制了金杯客车后，仰翱便开始投资汽车空调系统生产制造。据知情人士透露，从2000年仰翱开始涉足汽车零部件投资，至仰融离开华晨集团期内，仰翱几乎垄断了华晨金杯客车的汽车空调系统订单。

　　目前，源畅集团旗下拥有江苏准信汽车空调系统有限公司、江苏准提机械制造有限公司、江阴大势至汽车部件厂、无锡正运汽车零部件有限公司和上海奉天空调压缩机制造有限公司等数家汽车零部件企业。其客户包括奇瑞、吉利等众多知名企业。

　　其实，源畅集团很早就开始涉足整车制造。据可查证的信息，源畅集团于2003年12月底在广东注册了“广东清远金刚客车制造有限公司”，法人代表仰於春，据可靠人士说，仰於春就是仰融的三姐。

　　2004年3月12日，源畅集团以下属企业江阴大殊胜汽车投资有限公司(工商部门注册经营范围为：资本运作)与江阴大势至汽车部件厂出资，与贵州航天工业有限责任公司以50对50的比例合资成立了贵州航天圆通汽车制造有限公司，注册资金8000万元，主要在丰田海狮技术基础上生产金刚海狮面包车。

　　而借助贵航圆通，源畅又顺势将触角延伸到汽车服务贸易领域，成立了上海准提汽车销售服务有限公司和上海大殊胜汽车零部件销售服务有限公司。

　　在产品研发方面，源畅集团一直颇为神秘。据源畅官方介绍，集团拥有一家正在筹建中的上海整车零部件研发中心，一家天津准提汽车新科技有限公司，另与合肥通用机械研究所科研经营部合作成立了汽车环境模拟实验室。

　　“信奉佛教的仰翱做事向来低调。在轿车项目运作过程中，需要我们做的事情都是临时通知。在上海、天津等地设立的研发机构具体位置我们也不知道。”源畅集团一位内部人士表示。

仰融主导？

　　由于仰融兄弟此前在汽车产业投资方面渊源很深，仰翱旗下贵航圆通汽车涉足轿车制造的信息也引起外界对仰融重返内地整车制造的猜想。

　　2002年，通过圆通控股(仰融在香港的注册公司)旗下子公司APG(American Phoenix Group，Inc.)，仰融曾在宁波和广州注册成立宁波凤凰汽车销售服务有限公司及广州申飞汽车城，总注册资本超过3亿元。在英国罗孚集团破产之前，宁波凤凰曾是其在大中华区总代理。

　　由于上汽已经开始为收购罗孚做前期准备工作，因此业内曾预测，仰融欲借罗孚达成与上汽的某种合作。然而，随着罗孚破产，并被上汽、南汽分购，这一计划未能成形。仰融也与内地整车制造擦肩而过。

　　据记者目前掌握的信息，并没有明显迹象直指仰融参与了其兄仰翱在内地汽车业的投资。圆通控股也于今年7月初发布公告称，公司将收购一家生物制药分销商Hygeia Land Holdings limited的股份，并准备将圆通控股有限公司改名为海吉亚莱控股有限公司，以反映集团日后投资重点。一位曾在仰融控股汽车企业中任职的高管认为，仰融与其兄仰翱在内地的投资并没有直接关系。

迷雾重重

　　虽然无法断言仰融就是源畅集团涉足内地整车制造业的幕后主脑。但一个事实是，仰翱目前的大部分整车制造业务与仰融此前在内地的项目属于一脉相承。

　　早在2001年，中国航天科工集团公司与香港华晨集团珠海华晨控股有限责任公司(华晨系重要成员)达成合作协议，将江南航天集团的部分汽车生产资产进行重组和改制，引进华晨金杯的产品和技术，组建贵州航天华晨汽车有限责任公司。

　　2002年，沈阳方面收回华晨系掌控权后，放弃了航天华晨汽车。两年之后，仰翱又出面与航天华晨合资。“仰翱并没有花费太多资金就控制了贵航圆通，他们兄弟俩都善于利用各方资源。”知情人士如是说。

　　而仰翱目前的轿车项目计划也与仰融欲重返内地造车计划不谋而合。据知情人士透露，在离开华晨之前，仰融与英国罗孚集团的合作已经进入正式实施阶段，宁波的生产基地业已奠基完毕。只是“沈阳突变”导致了这一项目夭折。

　　此后，“2003年‘非典’爆发前，仰融曾找到江阴市政府，商量在此投资建厂。当时江阴方面划定了1500亩地给他。”知情人士透露，仰融去美国后，并没有解散当时为宁波罗孚项目而准备的一批高端人才，以备转至江阴再战。

　　“虽然江阴方面曾认为形势不对，要将许诺给仰融的土地收回。但此时仰翱却接手建立MPV项目，当然投资规模有所减小，只有700亩土地。此后江阴方面答应仰翱，将另为其划一块土地使用。”而据知情人士透露，到目前为止，这块地目前还没有着落。

　　“你听说的经济型轿车目前还只是浅层外观设计，还谈不上开发。实际上，由于资金不足，仰翱很难实现规模化造车。”知情人士认为，仰翱目前正处于寻找各种途径实现造车梦阶段。

　　中国汽车技术研究中心一位人士分析，在汽车产能过剩的宏观调控背景下，借壳造车这条道路早已行不通。而要以外资背景在内地投资轿车制造，源畅则必须寻求一家合适的中资作为合作机构，才能符合国家汽车产业政策规定。

　　仰融家族内地造车之路能否继续走下去仍有很多变数。

　　事件回放

　　仰融出走始末