将来出门坐“水上巴士”补充陆路交通不堵车

今天市民偶尔一坐的游船，未来几年将成为每天出行的“公交”

记者昨日获悉，按照海河综合开发改造工程的规划，在未来几年，天津市包括一级、二级河道在内的水系将实现连通，形成一个巨大的津城“水上路网”，有效补充陆路交通，减轻地面交通的压力。也就是说，“水上巴士”的构想离我们的生活越来越近了。

津城水系因海河而相连

据了解，早年津城以水路作为主要的交通运输方式，大部分货运、客运都是通过水路运输的，而海河在当时正是一条主要水路。

　　本市境内河道包括3条一级河道——海河、子牙河、北运河，此外还有津河、长泰河、卫津河、复兴河、月牙河等12条二级河道。目前，二级河道的改造已基本完成。据悉，待海河综合开发改造完成后，本市包括一级、二级河道在内的水系将实现连通，形成一个巨大的津城“水上路网”。

此外，随着海河上北安桥、狮子林桥、解放桥等旧桥的抬升改造，海河的通航条件也大幅提高。届时，经过改造的海河将真正实现“水清船通”，与其他水系连通后，游船可在新的“水上路网”中通畅航行。

“水上巴士”有望走进市民生活

“水上路网”形成后，“水上巴士”的构想也离市民生活又近了一步。“水上巴士”即开辟水上游览观光线路，以游船作为交通工具搭载乘客在海河上通行。目前，通南桥、富民桥、新三条石桥等多座海河新桥正在紧张建设中。按照规划，几乎每一座新建桥梁的桥区附近都将配套建设一个客运码头，供海河上的游船停泊。这些码头也就是“水上巴士”乘客上下船的站点。

记者了解到，相关部门目前还在对“水上巴士”海河游览方案进行规划。据悉，“水上巴士”还可以与其它交通方式相衔接，在海河沿岸地区逐步形成由公路、地铁、水上巴士、滨河散步路等组成的完善的道路交通网络，打造出水城的风采，在满足游览需求的同时，减轻地面交通的压力。

“水上路网”补充陆路交通

据了解，津城水系连通后形成的“水上路网”将自成一个水路交通体系。届时，河道上的游览船将来去自如，而这些游览船除观光功能外，也将承载部分津城交通，对津城的陆路交通起到补充作用。届时，为避免陆路交通的拥堵、绕行难题，市民可选择乘船出行。

比方说，如果一位市民想要到大悲院商贸区游览购物，出发的地点可能没有直达的公交车，或者乘坐公交车到达后还要走很远，这时就可以选择乘船出行。在大悲院码头下船后，走几步路就能到达目的地。

乘船经海河能直接入海

按照规划，本市水系连通后将通过游船实现河流间的通达，届时自海河进入北运河可以直接到达西沽公园的内部。不仅如此，从海河上游乘船经子牙河还可到达杨柳青。今后，乘船自海河上游经三岔河口，可直接到达渤海湾。

今天市民偶尔一坐的游船，未来几年将成为每天出行的“公交”记者昨日获悉，按照海河综合开发改造工程的规划，在未来几年，天津市包括一级、二级河道在内的水系将