长城的轿车战略用的是长城模式 _车企动态·汽车大世界

　　2005年7月1日，长城20万辆轿车生产基地动工，28多亿豪赌轿车引国人瞩目。现在，长城轿车经过1年多的沉寂，再次进入公众视野。

　　在世界汽车大佬已悉数进入，自主品牌几乎都已出手的中国轿车市场，作为后来者的长城，将用什么角逐白热化的中国车市？作为公众，关心长城轿车产品本身的同时，也关心着长城轿车的生命力。

　　有专家评论称，长城的轿车战略，用的是长城模式——

　　长城轿车的长城模式

　　长城轿车在刚刚结束的北京车展上已与公众见面。公众对其个性鲜明的差异化特色，给予了热烈的评论。有观察家认为，长城汽车将以明显的差异化手段在5—10万元强势抢占地盘。

　　抢攻A级车市

　　在北京车展上亮相的长城车中，一款是“长城精灵”。

　　“长城精灵”的特点在于最小的两厢轿车，小巧而有灵气。精灵匹配1.3L发动机。虽然个小，最高时速却达160公里，而油耗却仅5L。这款定位时尚经济型多用途轿车，实现了经济性、动力、安全、舒适性等完美结合。

　　另一款轿车长城“炫丽”与雨燕差不多大。其差异化特点是车内空间的宽大带来的舒适性。1.3L是紧凑型5门轿车，张扬的风格，适合追求个性化的年轻一族，将会受到中低档家庭轿车用户青睐。

　　根据需要，还可搭载1.5L汽油机和1.2L柴油机。

　　而长城“酷熊”就更个性。这是中国第一款男性小排量用车，目前在国内属于无类似产品的车型，尚无竞争对手。其外型一反盛行的流线型轿车外形，体现男性的审美，比较酷和个性，阳刚而气派。功能配置比较豪华和先进。根据需要，还可搭载1.3L汽油机和1.2L柴油机。

　　三款轿车都采用了国际上先进的麦弗逊式的技术。

　　这就是长城的A级车军团，即长城轿车第一军团。预计三款轿车价格段在5—10万元。

　　有专家评论称，今年乃至未来几年内，中国的小排量车迎来春天，10万以内的车成为增长最快的细分市场之一。但这一市场基本被外型中庸用做出租车的车型占据着。而个性化小排量车，已经成为其增长最快的车型。

　　长城轿车的时尚个性和差异化，正好顺应了这一潮流。其个性化的风格，一下子推出几款车的阵容，有别于其它自主品牌的轿车战略。

　　日前，长城汽车总经理王凤英在有关场合表示，在最近几年内，长城汽车会像当年做皮卡一样，把10万元以内的A级车做成自己的优势细分市场。

　　“中国车”全球同步上市

　　在中国车市，全球名车上市时常挂在嘴边的话，就是“全球同步上市”。但这句话很少属于中国车，因为中国轿车很少有老外光顾。而长城，将改变这样的历史。

　　2007年6月，第一军团中的一款车上市。之后，每2——3个月将推出一款车。

　　长城汽车一直把自己当作国际品牌来经营，而不会拘泥于中国车市，其轿车在开发之初就按全球市场的需求和法规的要求，所以，从质量和技术的定位来说，肯定是一个高起点的定位。因此，2007年的长城汽车所有的新产品，上市的过程中，都将会实现国际市场与国内市场的同步上市。

　　长城汽车在国际市场的业绩有目共睹。多年来，长城汽车一直雄居中国车出口老大。今年出口将超过3万辆。截至今年10月，实际出口辆已达2.8万辆，可能大大超额完成。明年长城的出口将达到一个更新的高度，给业界一个惊喜。

　　在产能方面，2010年长城产能目标是50万辆，还不包括海外建厂。2010年前，海外大概有6个项目。这些项目从2006年起已开始陆续启动。

　　在2007年以后的出口中，长城的轿车将扮演重要的角色。2007年，将是长城汽车稳定欧洲进军北美的时间。那时，长城不单以一个中国皮卡大王和SUV老大的细分市场汽车企业形象出现在世界汽车舞台上，而是一家具有包含着轿车实力的综合性汽车企业。

　　后来者会居上

　　长城做轿车的雄心，来源于后来者的优势。

　　10多年皮卡大王的家底。长城是一家稳健赢利的企业。10多年来，长城在皮卡和SUV市场的积累，为做轿车实现了资金、技术、网络的原始积累。在过去的三四年，长城滚动投入已经超过40亿，其中轿车总投资达28亿元。目前，长城轿车生产基地具备了世界最先进、最现代的装备，荟萃发达国家的一流设施，这与10年前或5年前轿车生产设施不可同日而语。焊装、涂装、总装车间是从德国、日本引进技术最先进的机器人设备。

　　除了资金与技术的优势外，长城轿车的全新品牌形象将带来新的视觉冲击。有消息称，长城从轿车开始，将换用新的车标。

　　在轿车领域，长城也将延续在皮卡市场超高性价比的优势，并带给消费者精美的轿车感受和产品本身的差异化。目前，长城轿车的价格尚未公布，长城高层已经放出话来，会在性价比上给公众带来惊喜。有人预测，以性价比为鲜明特色的长城汽车，会给轿车市场带来非常新鲜的气息。

　　保持高性价比的另一个理由，是长城的配套能力。目前，约有不到20%的配套需要是国外的配套商来完成，比如说ABS安全气囊，包括它的电控系统。而国内配套商，80%的基本上都是合资的零部件配套企业。据悉，长城汽车计划在未来3年内打造占地3000亩的长城零部件基地，形成与长城汽车50万辆生产规模配套的零部件体系。

　　图谋中级轿车

　　而长城做轿车的雄心，并不满足于在中低端车市分一杯羹。据长城汽车总经理王凤英透露的消息，长城以后还会涉及2.0的轿车领域，

　　将来，在中级轿车领域，像2.0L这样的轿车领域当中，长城也期盼着有出色的表现，将来会在资源的投入上比较多。未来的长城轿车，将覆盖低端到中端。将来，1L、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L，都会陆续在市场上出现。

　　而长城做轿车却不会放弃皮卡和SUV。将来，轿车、皮卡和SUV将成为三套马车齐头并进。长城做轿车自下而上的思路，将和我国其它自主品牌吉利、长安、奇瑞等有异曲同工之妙。

　　2005年7月1日，长城20万辆轿车生产基地动工，28多亿豪赌轿车引国人瞩目。现在，长城轿车经过1年多的沉寂，再次进入公众视野。　　在世界汽车大佬已悉数进入