江淮终圆自主轿车梦 _车企动态·汽车大世界

　　日前，在瑞风上市5周年之际，江淮推出了新商务车瑞风·祥和以及运动休闲车瑞鹰。这两款车都为2．4L手动挡，售价分别为16.98万元和13.98万元。据了解，2．0L两驱瑞鹰将在下半年上市，在此基础上，手自一体2．0L自动变速箱的配置款也将推出。明年，江淮将主推自主研发的2．0T增压发动机，其最大功率可达125千瓦。

　　如今，江淮主导产品包括全系列客车及客车底盘、0．5~50吨系列载货汽车、7~12座瑞风商务车以及汽车发动机、变速箱等零部件产品。江淮拥有较强的商用车技术实力，同时具备了一定的轿车研发基础。其中，运动休闲车瑞鹰的推出，可以看作是江淮进入轿车自主研发领域的一个征兆。

　　今年年初，江淮轿车项目获得国家批准，与此同时，轿车项目的产品开发各项工作均处于有序控制状态。在4月的上海国际车展上，江淮将率先展出一款豪华中级车，后续B级、A级、A0级三个平台的江淮系列轿车产品也将在2010年之前陆续投放市场。

　　据江淮集团董事长左延安透露，截至目前，江淮集团在轿车建设上已经投入近20亿元，还在研发上投入6亿元；今年，江淮集团将在一个技术平台上，推出两三个车型，销售目标为5000~6000辆。按照江淮的规划，2008年轿车全年的总销量将达到7万~8万辆。

　　据了解，江淮已经秘密储备了10余款车型，未来5年将开发4个轿车平台并推出6款全新车型。为了整合全球研发资源，江淮相继在意大利都灵和日本东京成立了海外研发机构，而一个投资6亿元的江淮汽车研究院也将于今年年底正式投入使用。

　　目前，江淮首款C级轿车的研发工作已经完成，正在进行调试组装，6月将进行小批量生产，7月正式上市。该车将与瑞鹰并线生产，采用同一款在韩国现代技术基础上调试后的国产4GA1—1发动机。

　　“江淮将从发动机排量2．0L、2.4L的中高级轿车入手，再到1．3L和1.5L轿车，形成规模效益。”左延安说，江淮集团上马轿车是企业的二次动态调整。就乘用车来讲，产品力是基础，否则在市场上会难有作为，尤其是自主品牌企业。他的设想是构造“技术的江淮”，坚持品质经营，整合全球资源，确立起中资企业差异化品质形象。

　　“如果从经济型轿车开始，很难改变人家对你的定位。而且一味追求规模经营的话，你如何做得过奇瑞和吉利？我们选择一个高的切入点，也是对自身汽车资源整合能力的考验。前期，我们不追求量，只求树立一个良好的形象，因为接下来还有一系列不同排量的车型准备着。”左延安告诉记者。

　　“选择轿车，就是选择了风险，我们要做的是在运作过程中最大限度地规避风险，这才是正确的态度。”左延安坦诚地表示，在制造轿车的过程中，底盘是江淮集团的强项，具有匹配优化的先进经验，但车身是江淮的弱项。为此，江淮请来法国汽车专家合作开发车身；悬架系统吸收丰田考斯特的经验，平顺性、稳定性已经被证明；操控系统则请韩国现代的专家负责调校。“我们认真研究了竞争对手，同时吸取了中国自主品牌轿车的经验和教训，在产品推出的初期一定要确保质量。”

　　“2007年对我们最大的考验不是江淮轿车卖了多少辆，而是我们的网络体系建设能否按计划进行。”江淮乘用车公司总经理严刚表示，江淮计划重新招募经销商，进行江淮轿车的销售，并采用全新的销售网络。“如果不建立独立的经销商网络，我们担心会出现MPV被弱化、轿车做不到位的现象。现在虽然成本高些，但是非常值得。”

　　严刚告诉记者，以全方位构建江淮轿车营销体系“后发优势”为目标的江淮轿车营销公司已成功组建。近期江淮轿车网络的招商规定：第一批被授权经销的投资主体，对其4S店的建设投入，将根据资质特征，采取不同方式进行全额返还，诚招业内一流企业的决心之大，在业内尚无先例。

　　据悉，今年江淮轿车经销商网络的建设计划是30＋30，交付30个一级店，启动30个一级店。江淮承担建店费，提前补贴，后期返扣为第一种模式；经销商自己建店，后期返利为第二种模式；在部分地区寻找当地有实力经销商合资建店为第三种模式。这样做很好地解决了一些经销商对自主品牌信心不足的问题。

　　“起步是难一点，但是只要第一步迈开了，以后的路就好走了。”左延安说。

　　日前，在瑞风上市5周年之际，江淮推出了新商务车瑞风·祥和以及运动休闲车瑞鹰。这两款车都为2．4L手动挡，售价分别为16.98万元和13.98万元。据了解，2．0L