投入5款JEEP克莱斯勒中国发起产品攻势

　　投入5款JEEP进口新车　道奇、克莱斯勒年内国产新车上市———

　　克莱斯勒集团正在中国市场发起一轮产品攻势。上周，在上海车展上，克莱斯勒一举发布了三个重磅新闻：在中国生产道奇、新款JEEP大切诺基和新款JEEP指挥官上市、国产克莱斯勒新车赛百灵年内投产。

这样，克莱斯勒集团就在中国有了3款国产车，10款进口车型。

　　克莱斯勒集团在中国的产品扩张步伐是从艾思孟开始的。1年半前，这位颇具绅士风度的英国人成为了首任克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司的总裁兼首席执行官，于是，重新树立品牌、建立营销网络、引进进口车型就成为了他的重要工作。“对于克莱斯勒来说，中国已经成为和美国一样的重要市场，因此将会有更多更新的车型引进中国市场”，艾思孟说。

　　●道奇品牌正式进入中国

　　道奇是克莱斯勒集团旗下销量最大的品牌，也是美国第五大汽车品牌。此次上海车展上，道奇将要国产的消息成为了一个亮点。“克莱斯勒所有的品牌都来了”，艾思孟说。

　　艾思孟表示，第一款进入中国道奇的是Caravan，其将在福建的东南汽车开始生产。而在明年一季度，还会以进口车的形势引进紧凑型两厢轿车———道奇Caliber。

　　“Caravan是一个7座椅的小型客车，价钱非常好，非常有竞争力。另外，它会让我们有能力进入公商务市场，并进入SUV的市场，因此它也是一款多功能汽车。”

　　艾思孟对于这款车的市场前途充满了信心。他介绍说，目前，克莱斯勒集团正规划建设道奇品牌的经销网络，计划年底将会发展60家经销商。同时，艾思孟还介绍说，克莱斯勒在中国开通了道奇品牌的网站，并且增加了品牌推广的预算。

　　不过也有人认为，克莱斯勒在目前的情况下推出道奇有点操之过急。因为，克莱斯勒品牌在中国还没有站稳脚跟，JEEP品牌也需要重新树立，此时，在没有做好准备的情况，引进多品牌是风险很大的。对此，艾思孟认为，引进道奇的目的是为了和克莱斯勒品牌形成阶梯互补，相对来说，道奇品牌要比克莱斯勒品牌略低，而且有着浓郁的个性。

　　据悉，最近几年在全球化的浪潮中，道奇品牌的属性也更加国际化，总的来讲，设计大胆奔放、具备四方面的品牌特征———雄浑奔放、强劲有力、性能卓著和敏捷灵活。相信道奇进入中国后，只要价格适当，就应该有较好的市场表现。

　　●两年内5款JEEP进中国

　　除了道奇品牌外，艾思孟认为，2007年是JEEP品牌在中国的爆发之年。“JEEP在今明两年内将会在中国推出5款新车”，艾思孟说。

　　就在车展上，就有新款Jeep大切诺基和全新Jeep指挥官Commander两款进口车正式上市，并且宣布了价格。而在不久之后，还有JEEP指南针（COMPASS）、牧马人和两门牧马人三款新车上市。这样，5款JEEP车型进入中国之后，JEEP品牌就成为国内产品线最全的SUV品牌。

　　“由于当年北京吉普的原因，JEEP品牌在中国有些低档低价化”，一位业内人士介绍说，“如今，克莱斯勒集团想要重新树立JEEP的形象，因此，将会以进口车的形式销售JEEP品牌”。

　　艾思孟还透露说，将于7、8月份进入中国的指南针（COMPASS）是款非常时尚的紧凑型SUV，其具有很好的都市行驶能力，油耗也比较低。另悉，这款车在美国的售价在1.6万美元以上，预计在国内的售价应该在20万左右。

　　●克莱斯勒赛百灵年内国产

　　克莱斯勒品牌今年在中国的重头戏是赛百灵和PT漫步者两款车型。其中，赛百灵将要在北京奔驰生产，而PT漫步者则在今年2月刚刚以进口车的形式销售。“目前，PT漫步者的销售情况非常好，我们正在增加货源”，艾思孟说。

　　　结局四，仍然维持现状。很有可能会出现，外界猛炒一阵之后，结果仍然是无动于衷。因为，这两件事都牵扯了太多利益。不是一朝一夕能够解决的。

　　其实，最终的结局可能不只以上四种。但是，有一个先决条件，那就是南汽的态度。或许不久之后，南汽在左右权衡之后，会作出一个惊人的决定。

　　●相关消息

　　菲亚特要在中国投新车

　　尽管一再对于其在中国发展速度不满，但是，菲亚特仍然没有放弃在中国努力。车展上，菲亚特宣布将在中国引入数款新车。不过，菲亚特并没有透露，这些新车会不会在南京菲亚特生产。

　　据悉，菲亚特在上海车展上“首演”的新车包括Linea、Bravo和GrandePunt。这三款车都堪称菲亚特目前最好的中小型轿车了。其中，Linea外部线条优雅、流畅，车内空间宽敞、驾乘舒适。而全新Bravo轿车外形时尚，性能出众。看来此次，菲亚特在中国是动真格的了。

　　南京MG名爵：坚持走自己的发展道路

　　针对上汽发出的合作信号，南京MG名爵汽车有限公司副总经理，销售公司总经理杨军虎回应说，南京MG名爵还会坚持走自己的发展道路。

　　杨军虎说，南汽作为中国汽车历史最悠久，最老的汽车企业之一，到2007年已经成立60周年。对于打造一个自主品牌，使其成为一个真正的国际强势品牌的话，其中的艰辛我们是非常清楚的。另外对于合资合作方面，南汽也有切身体会。因此，自主品牌和合资合作方面两条路，南汽认为是都存在相应的弊端。那么南汽所走的，是通过MG名爵这个项目所走的第三条道路，南汽是通过国际竞购的方式赢得了这个发言权，MG名爵具备了参与国际竞争的基本条件。

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