交通罚款:是无奈还是积极? _交通动态·汽车大世界

问一问，现在的汽车驾驶员最怕的是什么？过去是怕警察过来给你敬礼；而现在恐怕最怕的是看不见的电子警察—测速电子眼！

中国式的交通道路罚款，已经到了遍地开花的地步；几乎到了人人被罚、人人惧怕的地步！这是制度的悲哀，管理的悲哀，还是人性的悲哀？是制度的成功，管理的业绩，还是制度的缺陷、执法的疯狂？

中国式的交通道路意识，汽车驾驶意识，路权意识，恐怕是全世界最差的！在中国这个新兴的汽车爆炸时空里，政府为保护人命，为规范车辙，当然必须有所作为！在众多的办法中，其中最容易，又最有效的方法，可能是执法者最为努力的措施，便是罚！这也许是不少地区与部门唯一的“作为”主流方式--罚！

罚，罚，罚！交通罚款的普遍、广泛、无情、郁闷、残酷、直至个别地区的疯狂，是无奈之举，还是积极作为？是无计之举，还是执法手段的优越性？积极性的背后有什么，疯狂性的背后又有什么？

我国汽车拥有量的井喷式发展，其实只有十余年的历史。而西方从三十年代算起，也已经有近八十年的历史了！大跃进时期，一个女拖拉机手，几乎是社会的焦点新闻！以后的女汽车司机，女火车司机，女飞行员，皆是社会的稀缺人物，是社会最珍贵的岗位！文革期间，及其以后的七八十年代，方向盘、白大褂、售货员一直成为社会最吃香的职业！直至八十年代后期，私家车这个概念才在中国大地出现，一辆夏利，都可以比现在开宾利还牛B！至今还记得当年李鹏总理在天津汽车厂区开夏利的照片！九十年代初期，有一回驾老解放在西北山道疾驶，忽然一辆老桑呼一下超越而过！当时的感觉，TMD！老子就是超不过你，桑塔纳，你等着！

看看现在，还有多少人不会开车，还有多少家没有汽车？在经济发达的南方城镇，不会开车，似乎不是男人，而是恐龙！在城市，更有近七十年龄的老大爷，还在赶最后一程末班车！我们这里，曾有一位六十八岁退休的老科长，成为当时本区最年长的车友学员；还有一位原杭话一位老院长金康民先生，更是在年近七十周岁时，抓紧学了出来！报纸都将这些可爱老学员的“新生活”载入新闻报道！学车开车，成了人们喜闻乐见的话题！可以想见，城市里，乡镇中，还剩下多少人与车无缘？

车，快捷的交通工具；车，人们梦的延伸！当不会开车时，曾梦想着开车。我便是与车有福的人！

二十余岁青春快乐时，便与军车结缘！当士兵的我，在当年的空军工程兵七团七连当战士。当兵第一年，汽车连便到各连挑选汽车兵。雷锋是汽车兵！看到雷锋那样的小精干，在汽车里面学毛选，还有那张最典型的照片，依偎在解放牌军车车头，灿烂的笑着……能开车，一定距雷锋最近！那时还没有个人意愿一说，连长指导员的决定，即是命令，也没有走后门一说。事后，才知道连长指导员都不让我走，“那是我们的苗子，以后要当班长的。”这最早的汽车缘，也因为连首长期望，而继续留在工程兵连队施工------打山洞，修机场……多少年后终于提了干部，所谓现在的“军官”，以后又有幸被调任到汽车当指导员。按规定，军队指导员一般是不开车的。但山高皇帝远，学了再说。连长比我晚二年当兵，当然得尊重我这个老兵。于是，二十余岁的年轻指导员，便开始了学车。本连队最好的志愿兵驾驶员，每天将车发动好，我再老爷般的上车，还不时将“师傅”点评点评。那时如我这样的学员，肯定是恐龙级的------太高大了！军中一般学车时，所谓的师傅，想踢就踢，开口便骂，那有学车战士的“自由意志”！我倒是完全将师傅当“部属”想点评就点评，想教导就教导！那时的感觉，太酷了点！半年多下来，与战士们跟车，学驾，猛开，半月就学会了，又跟车学了半年多，技术不精不行！“离地三尺，高人一等”，开车的感觉，真是天上地下的概念！光阴任茬，岁月如梭，青春都赋予了大西北永恒的车辙！转眼二十余年过去了！车的历程，便成了梦的追忆。

如今，车好开吗？太困难了！甚至太“可怜”了！即便是超豪华级的老板，也会遇到用钱解决不了的问题，比如扣点，直至吊证！现在开车的陷阱太多，上车被将一军，未系安全带扣分罚钱；刚起步便超速，罚200；城中开车，线路复杂未按规定并线罚；自以为能过的黄灯，却突然变了红灯罚！放车不是地方罚！下高速过弯，突然减速至三十公里，稍一走眼，好！罚了！罚、扣，让你心惊肉跳！在多种罚则中，最多的恐怕是超速罚！这种罚款，应该占到被罚对象的百分之八十以上。而这也是有车族最痛苦的一种罚则！

去年到过欧洲，德国是高速公路无限速国家，好象澳大利亚也不限速。曾认识一位长年在欧洲做导游的朋友，他在欧洲开车，几乎没有被罚款过，而回到国内度假，短期便吃了数张罚单！限速，限速，汽车的激情与梦境，都付于无时不在的扣分罚款中！

还好，离开了军车，一直用特种车！这算是最幸福的“有车族”了！众人皆限，我独尊；众人皆慢，我独快！这种感觉，可也不是随便可以玩的！有一次去南京，前面一辆宝马745，开到180，我竟然开到本车极限，185！飙了二十分钟，宝马放弃了！没办法！到时候，你即是老板，可出了省界，这多重的关系，还用得上吗？执照重新补办，太麻烦！宝马745悄然后退了：“算了，不与那小子较劲！”开上车，似乎没输过！还有一次，那是杭州绕城刚开通，用A6顶级款，发挥到220！其实也想过，开那种特种车，其实是最脆弱的！一旦有事，便被百姓满城喊打！

飙车，男人的性别冲动！有腿就得跑起来；有车，就得飙起来；有飞机，就得飞起来；有航天飞机，就得冲出大气层！以男人为代表的人类，总有着无尽的好奇心与无尽的猎奇心；看看，美国一个亿万富翁“WORD之祖”化2500万美元，又飙联盟号去国际空间站了！飙车，这到底是男人性别的劣势或是优势！许多时候，理智常常被激情所燃烧！而燃烧的后果，也许是生命的代价！这是男人的悲哀还是男人的骄傲？看来，得一定有辆自己的民用车了！这不，下午刚试车回来。是全新进口三菱欧蓝德EX(3.0排量)，还是东风本田的CR-V？还是福特S-MAX(2.3排量)?主要问题是票子问题。“作风建设越来越紧”，为避免犯错误，该买民用车了！

现在的车确实太多！到底怎么管理好？怎样管理才能体现人性化------既要保持汽车流水般畅快，又能保证自身与他人的安全；既要保证道路畅通，又能让车成为生命的伴侣；既能让车成为快乐的风景，又能让车成为心情的收藏；车，是那心头的爱侣，截然不应该是生命的杀手！

从马路天使，到马路杀手；从高傲的职业，到人见人会的生活技能；车给了人类太多太多！于是，反作用便产生了！一个县区级基层地方，一年下来却可以死掉百多人，全国每天车亡人数等同于掉一架载三百余人的大型客机！年死亡十万人以上！车辆肇事亡人数，早已经让人们麻木了！但必竟人命关天！

到底怎样才能管理好交通道路，怎样管理好车辆行驶？

我内弟，三十余岁就亡于车祸，身边的女儿也成了我的女儿。身边的多少家庭，与车祸仇恨着，联系着，预约着！恶梦般的车祸，恶梦般的伤亡……但也并不是一罚便能代万策；一罚便能解乱结？是不是可以让罚字少一些，开明一些，阳光一些。摄像头增多，车祸也并未减下来！罚款数大增，也不见得道路更安全！总感觉，一项罚则制度定下来，若是百分九十五以上的人员都受罚，那这项制度的合理性与可靠性便值得怀疑！这并不是法不罚众的概念！处罚面能否控制在百分之二十以内。这已经不低了！五分之一的人违法，这还少吗？

立法的部门化，早己成为中国的“通例”，总是权力部门、管理部门起草，然后再提交讨论修改，强势部门制订的法律法规，必然关乎普通老百姓。现在的有车族，早己成为普通人的生活内容。现在这个交通道路法，到底多少符合中国实际，是可改良的良法，还是什么其他的法？这是社会实践检验的过程，当然也是可修改的过程。但现在的地方性的“办法规定”，还是对守法者太严！开车的过程虽然重要，但最重要的是结果！车祸，便是结果！对结果的处理，应该从严再从严！而对过程的处理，却可以据实解决。不能以罚款代替一切！明明马路上车辆稀少，快些也并非不安全；明明是深更半夜，马路上的人早己进入梦乡，却同样罚则森严；明明是高速下来，空无一车，过弯稍过四十也同样安全，却被一罚数百！

现在的桐乡比较开明，国道限速九十公里！而有的地方却是七十、八十公里。别看这十公里，让多少人少罚了多少回！当然，罚款总额自然也少了一大截！若是永远将罚款与单位的创收联系起来，普通百姓便没有好日子过！单纯的罚款，代替了最初的动机，老百姓理应对这样的罚款制度反思而反问？！一个目前的建议，是否在公布本县、本区周、月、年肇事伤亡人数的同时，也公布罚款的人数、违章人数与驾驶员总人数的百分比；还得公布罚款的总数字及罚款的去向，罚款与单位拨款的联系。一个地区，当然应该重视车祸造成的人命，但似乎更应该重视与交通法相联系的种种开明与阳光！罚是需要的，但并非万能！罚可以森严，更可以合情合理！

试问一下，有车族还有多少人没有被罚过？！军车、警车除外……

问一问，现在的汽车驾驶员最怕的是什么？过去是怕警察过来给你敬礼；而现在恐怕最怕的是看不见的电子警察—测速电子眼！中国式的交通道路罚款，已经到了遍地开花