热销中级车：标致307VS福克斯VS花冠

随着消费逐渐趋于理性，国内中级车市场的战火也从价格大战逐步蔓延到配置、性能的比拼，追求操控品质的爱车人士将目光投向动力性能和驾驭感受的同时，各大厂商也纷纷打出“操控”、“运动”的王牌。让我们聚焦三款目前热销的中级车型：标致307驾御版、福克斯运动版和花冠运动版来一一解析。

操控性能———驾驭乐趣的催化剂

　　说到操控性，必然先提到悬挂系统。

先说标致307驾御版，它的前桥采用经典的麦弗逊式四轮独立悬架，后桥带可变形横梁的独立式悬架，这项技术保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。同时，该悬架所具备的CRD（苛刻路面行驶条件）性能使得驾驶者清晰地感受到车辆对路面情况的主动适应和反馈，真实的路感通过方向盘传递到驾驶者手中。大概其名字驾御版的出处正在于此吧！此外，这套系统能够随时调节悬挂钢架的强度，因此面对路面的复杂情况，可以保证驾驶者和乘客不会感到剧烈的颠簸，满足家庭中乘车人对舒适度的要求。

再看福克斯运动款2.0手动型，其沿袭了福克斯一向优异的操控性，SLA con tro l B lad e悬架系统，配合液压转向助力系统在转弯时对侧倾的控制表现出色，转向的精确性也大大提升，车身基本不会产生滑移的现象。而全独立的后悬架虽然在一定程度上限制了车身的整体通配性，但对后排的乘坐舒适度带来了较大的改善，使乘客感觉乘坐更平稳。

说到花冠GLX－S运动豪华版，无论是GATE TYPE阶梯式4自动变速器还是转向助力系统的调校，各方面水平都比较均衡。虽然它的悬架系统较软，但还是能够过滤掉在城市街道上的大部分震动。作为一款中级城市家用车，已经能够满足一个家庭中，不同成员对驾驶感和舒适性的基本要求。

　　在三款车型中，惟有新307驾御版配备了手动挡和保时捷技术的T ip tron ic手自一体两款车型，除了满足用户对手动驾驶的偏好外，还提供了轻松驾驭的乐趣。在城市拥堵的道路中，自动挡模式可以有效减少驾驶疲劳，也更能够满足现代家庭中不同家庭成员、不同时间段的需要。而在郊区路段可以采用手动模式，通过“＋”、“－”符号进行加减挡操作，充分感受到全面驾驭、一手掌控的乐趣。另外，307驾御版采用由CM S控制的转向助力系统，最明显的表现是转向与助力之间没有干涉，在高速转弯时，驾驶者不会感觉到明显的侧倾力，加速出弯一气呵成，尽享速度带来的激情。

动力性能———驾驭魅力的升华

　　作为一款好的中级车，不仅要具有良好的操控性，而且还要有强劲的动力。除了驾驶者能够感受到驾驶快感，乘客也能体会到非一般的乐趣。福克斯、新307驾御版是名副其实的动力之王，均搭载了2.0L排量的发动机，而花冠仅采用了1.8L的发动机。新307驾御版搭载的2.0L CVTS可变正时气门发动机动力强劲，最大功率108千瓦，最大扭矩200Nm，尤其是高转速的提速性能更加显著。CM S智能协控系统能够快速准确地响应驾驶者的命令，达到动力收发心、人、车合一的境界，“驾御”理念表露无遗。

　　再来看福克斯2.0L运动版的2.0L VIS可变惯性进气系统发动机，该发动机在低转速下能提供较大的扭矩，从而使车在低速时，提速很快。开在路上，福克斯能够将同时起步的车远远甩在身后。但是在中高速行驶时，却表现得后劲不足，不得不说是一个小小的遗憾。

　　至于花冠运动版，由于搭载的是1.8L VVT i发动机，除静止加速性能优越外，其它的动力性能表现却是平平。但是既然定位在运动，却仅装载了1.8L排量的发动机，这无疑会使驾驶乐趣大打折扣，不过这也使得其具备突出的燃油经济性。

随着消费逐渐趋于理性，国内中级车市场的战火也从价格大战逐步蔓延到配置、性能的比拼，追求操控品质的爱车人士将目光投向动力性能和驾驭感受的同时，各大厂商也