中日韩对抗蓝瑟伊兰特福美来2代 _新车实拍·汽车大世界

福美来2代、蓝瑟、伊兰特

最近一个大学的“死党”向我求助，让我帮他找一辆二手的菱帅，殊不知，此时东南的蓝瑟已经上市许久了，于是笔者推荐了这款车。凭心而论，菱帅确实是一款性能卓越的车型，而且用来改装是最合适的，不然也就不会吸引我这位同样献身汽车事业的“死党”。但是之前上市的菱帅，不仅在中文的名字上不敢继承其先辈的赫赫威名，就连车头的标志也没有使用其先辈的家族标志。甚至有人在菱帅上市之初，用了“挂羊头卖狗肉”之类不太文雅的话来中伤它。不过经过了东南汽车与三菱多年辛苦的谈判之后，新的蓝瑟终于可以“根正苗红”地出来吆喝了，这回不管是头还是肉，肯定不会再出现那种不礼貌的声音了。

　　说了这么多，其实还是想引出本文的主角之一，东南汽车的蓝瑟。在蓝瑟上市之前，国内的中级经济性轿车之争，除老三样还在发挥着余热外，主要还是以日韩相争为主。作为国内最火爆的销售车型伊兰特，脱胎于韩系车型的?越以及后起之秀赛?图等，无疑为国人树立了经济型中级车的榜样。而日系车型中，大多时候也就只有福美来在苦苦支撑，虽然菱帅也拥有一定的销量，但市场认知度确实有点差强人意，更多的希望将要寄托在蓝瑟身上。现在，福美来再也不能以日系车型自居，因为海南马自达已经不复存在，取而代之的是品牌更为简洁的海马汽车，新的福美来2代自然被冠以自主品牌车型的头衔。

　　所以，在我想要做一次中日韩对抗赛的时候，福美来2代、蓝瑟和伊兰特首先纳入了我的考虑之列。接下来，笔者将向读者详细阐述这3款车型的性能特点。

福美来2代外观

蓝瑟外观

伊兰特外观

外形内饰

　　凭心而论，这3款车型的外形，笔者最欣赏蓝瑟，伊兰特和福美来2代则不相上下。原因就在于这3款车的外形所能够带来的整体协调感。虽然3款车型都为整车一体化的车身颜色设计，但是蓝瑟看起来更加统一，不论是前脸的大灯和格栅，还是尾灯设计，都好像是在一个完整的车身上镶嵌进去的，所以更加显得浑然一体。伊兰特其实看起来也非常自然，但是前脸和尾部设计，相对而言则不够简洁，整体感不够强。福美来2代则是在上一代福美来的基础上进一步演化而来的，新的盾形格栅整体的形状与上一代福美来没有太大变化，镀铬的处理加上中间蜂窝状的网格点缀，显得更加硬朗，整体感觉与伊兰特颇为相似。局部的细节方面，蓝瑟的扇形尾灯设计和福美来2代的盾形简约格栅显得更加抢眼，而伊兰特则没有太过突出的细节表现，各方面均衡的设计使其符合更多人的审美。3款车在整体的视觉效果上给人带来3种不同的风格，蓝瑟锐利且具有冲击性，属一见倾心型；福美来2代修长且富有穿透性，属个性突出型；伊兰特则中庸且稳重，属和谐大众型。

福美来2代内饰

蓝瑟内饰

伊兰特内饰

内饰方面，这3款车主要的区别在于中控台的布局风格完全不同。蓝瑟的中控台为“T”型设计，全部的按钮好像是直接镶嵌在上面，整个前部构成一个“T”型整体，简洁却略显单薄。伊兰特的前面中控台则是以驾驶员为中心，把驾驶席围了起来，使人感觉非常集中，但色彩搭配显然有些沉重。而福美来2代脱胎于日系车的风格表露无疑，无论是中控面板的色彩搭配还是按钮的布局，显然更加符合国人的需求，显得更加和谐。在这里还是可以看出一些特点，即蓝瑟和福美来2代的色彩搭配以及方向盘的风格都颇为相似，只有伊兰特采用4辐式方向盘，且色调更深。相比之下，我更加欣赏蓝瑟的内饰设计，原因是蓝瑟的整体感以及局部的镀铬圆环设计加了分。

动力性能

　　先来比较一下这3款车的硬性指标吧。首先是排量，蓝瑟为1.584 L，伊兰特为1.600 L，福美来2代为1.598 L，差距控制在20 mL以内。然后就是功率表现，排量最小的蓝瑟的最大功率为74 kW(6 000 r/min)，福美来2代为71 kW(5 000 r/min)，伊兰特为82 kW(6 000 r/min)。虽说3款车的发动机排量存在的微小差距可以忽略不计，但是从实际的数据来看，并不是排量越大，功率就越大。那么扭矩是不是也会是这样呢？蓝瑟的最大扭矩为133 N·m(4 500 r/min)，福美来2代为140 N·m(4 000 r/min)，伊兰特为143 N·m(4 500 r/min)。基本与最大功率的大小无关，看来，扭矩和功率以及排量并不都是成正比的。

就实际驾驶感受来说，笔者觉得蓝瑟的起步加速比较有力，12.6 s的0～100 km/h加速时间虽然从数值上并不会引起驾驶者的兴奋感，但作为自动挡车型，已经比伊兰特和福美来2代略强一些了，至少在同级车当中应属中等偏上的水平。INVECSⅡ技术的4挡手/自动一体变速器的迟滞反应似乎也比另外两款车稍稍短暂一点。而伊兰特在静止加速方面，虽然在扭矩的输出上要大于蓝瑟，但是通过不同的变速器匹配之后，输出的结果却是大相径庭。蓝瑟匹配了采用INVECSⅡ技术的4挡手/自动一体变速器，而伊兰特则只是采用了普通的4挡自动变速器，在动力输出特性上，并不会根据不同驾驶者的不同驾驶习惯而自动进行调整，所以在扭矩更大的情况下，静止加速的性能反而会稍稍减弱。所以，伊兰特13.5 s的0～100 km/h加速时间显得略微有些“肉”了，当然手动挡车型则就正好相反了。福美来2代采用日本马自达?装进口的新型DESC智能电控变速器，与蓝瑟相当，换挡冲击非常轻微，所以高速性能和加速性能似乎还要稍稍强于手动挡车型。

不过就操控的感觉而言，似乎蓝瑟会更好一些，毕竟有着擅长运动的菱帅打下的好基础，具有着天生的优势。方向盘和油门踏板的反馈力度适中，加速、变线完成起来都比较干净利落。偏硬的悬架对过弯时的舒适性贡献不小。在高速行驶过程中，车身比较平稳。不过感觉蓝瑟的制动效果稍稍有些偏软，而制动踏板的反馈则有些偏硬了。伊兰特更加合理的制动表现，也为它在安全性上增加了分数。另外，虽然没有测试到车辆的最高车速，根据以往的?验，功率有着明显优势的伊兰特在理论上应该表现得更好。至于高速状态下，车辆的稳定性，蓝瑟凭借着偏硬的底盘还是稍稍占据上风。而福美来2代过于轻便的操控性能或多或少会影响到车辆的高速稳定性。伊兰特反而表现得比较均衡，也许这也是其得以大量配备在出租车领域的原因之一吧。

燃油经济性

　　通过前面动力部分的介绍，也许有人会发现汽车发动机的排量并不会对动力性能起到决定性的作用，其实排量上的差异，在车辆的燃油?济性上才有最直观的体现。就比如这3款车，当属蓝瑟的排量最小，虽然只比伊兰特和福美来2代小十几毫升，但是在油耗方面却有着不算小的差距。通过数据对比，蓝瑟的等速油耗为5.7 L/100 km，伊兰特在更换了新的VVT发动机后，等速油耗下降为5.9 L/100 km，福美来2代则依然秉承了上代福美来节油的优良传统，等速油耗仅为5.5 L/100 km。看起来好像相差不多，但是如果按照车辆每年行驶3万km来计算的话，福美来2代每年将比相对最费油的依兰特节省出1 20 L燃油，这可不是一个小数目了。何况这还是一个理论数值，如果按照本刊惯用的140％的实际油耗使用系数来计算，蓝瑟的实际燃油消耗约为7.98 L/100 km，伊兰特为8.26 L/100 km，福美来2代为7.7 L/100 km。以此计算，福美来2代每100公里要比伊兰特省出0.56 L燃油，那么每年将节省出168 L燃油。目前93＃燃油的价格为4.92元/L，以此价格计算，最终每年节省出的燃油费用也不是个小数目。都说日系车型省油，并不是没有根据的，即使与同样省油的韩系车型相比，日系车型还是会占有一定的优势。

驾乘空间

　　就一款车而言，驾驶舒适度应该分为两个方面，一是驾驶舱内的驾乘空间，二就是座椅的舒适度。就外形尺寸来看，蓝瑟和福美来2代相当，都比伊兰特小了不少，但依兰特和福美来的轴距都达到了2 610 mm，比起蓝瑟的2 500 mm大出不少。所以坦白地讲，蓝瑟的驾驶舱内空间要比伊兰特和福美来2代小一些。当然这种小只是相对的，就拿后排座椅空间来说，大部分正常人坐在上面，腿只要一直保持着一定的弯曲程度，腿部空间还是够用的，而头部也还能稍稍有几cm的余量。当然，想坐进去3个成人是可以的，只是活动肯定会受到约束，中间乘客的坐姿也只能是直挺挺的，想要肩并肩则就要承受一定的压力了。前排座椅由于可调节的范围比较大，所以在空间性上不会有任何问题。相比之下，伊兰特和福美来2代的后排座椅空间显然就从容一些了，对于两款轴距都为2 610 mm的车型，它们的空间性能确实有些不相上下。

　　3款车型的顶级版车型座椅都采用了真皮材质，质感很好。蓝瑟座椅软硬适中，前后排的调整都比较方便。驾驶席还能6向调节，而且所有的调整把手都集中在了座椅的左侧，这样驾驶者能够一次调整完成，不过如果能够增加一个腰托则就更完美了。福美来2代的座椅填充物相对较软，但吸振能力较强，因此在驾驶过程中，对路面的振动过滤得比较多。而伊兰特的座椅则增加了椅背上的腰托，并且椅面也可以自由调节高度，在贴合度上为3款车中最佳。

实用配置

　　配置方面，先来看看这3款车的相同配置，ABS、双安全气囊、电动天窗，以及中控门锁等，都是他们的标准配置，应该也是大部分中级车的标准配置。但是倒车雷达和自动空调则只有蓝瑟和伊兰特装备，福美来2代显得有些落伍。个性化配置上，蓝瑟着重在一些细节上下功夫，比如不锈钢窗框饰条、不锈钢排气尾管、铝合金轮圈、染色隔热玻璃、不锈钢?宾踏板、皮质/钛银饰条门饰板包覆材质、前座防颈椎伤害高低倾斜可调头枕以及双曲率电热除雾后视镜等，更多的是为了整合一种视觉上的需求。伊兰特则补充了ABS+EBD+BAS、音响遥控系统，还增加了牵引力控制系统和手机免提系统，显然科技含量会更高一些。福美来2代因为价格更加实惠，所以在安全及操控性能得到同样保证的同时，个性化的设置显然少了一些，非要挑一个的话，可能后窗的遮阳帘会更加实用。

　　这样看来，伊兰特和蓝瑟的配置应该稍稍高于福美来2代，但蓝瑟的细节表现应该是最好的，无论是视觉效果还是工艺水平，都要稍稍高于另两款车型。当然，配置高不见得性价比就一定高，还是先来看看这3款车型的价格吧。蓝瑟的售价为10.28万～12.28万元，伊兰特售价为10.48万～12.48万元，福美来2代售价为8.18万～11.18万元。无论是最高配置车型还是最低配置车型，福美来2代的价格都是最低的，伊兰特则处于最高的位置，蓝瑟介于两者之间。依兰特以更高的配置换来的也是更高的价格，而福美来2代以稍低的配置换来的却是更加实惠的价格。不过有一点应该指出的，就是蕴?在车价里面的品牌价值。蓝瑟目前挂的是三菱的标志，比起伊兰特的现代和福美来2代的海马，在品牌的知名度及含金量上，自然要胜出一筹。这样的话，每个读者的心中都应该有了一个大致的性价比了，孰优孰劣，就请各位读者自行评判吧。

福美来2代、蓝瑟、伊兰特最近一个大学的“死党”向我求助，让我帮他找一辆二手的菱帅，殊不知，此时东南的蓝瑟已经上市许久了，于是笔者推荐了这款车。凭心而论