不公平的竞争！挑款漂亮的高性能车(组图)

　　周先生最近看过了不少车友会玩车的报道，也萌生了换高性能车的想法。如今经济条件宽裕了，准备换一辆更好的“赛车”，价格只要不超过五十万就可以了。

要求：

1.大小嘛，一定要四座的，内部空间够坐的就行了。

2.动力要好，提

　　速要快；最好是四轮驱动的。

3.最好是男女都适合，改装之后要漂亮、拉风，哪怕不开快车，也要与众不同。

推荐车型：

斯巴鲁8代翼豹WRX 市场指导价格：35.98万元

三菱蓝瑟EVO Ⅸ 市场指导价格：49万元

马自达RX-8　1.3MT 市场指导价格：38.8万元

外观：

要拉风的话，这三款车都是数一数二的，不过各有各的特点。

　　翼豹的外观在任何时候都显得“杀气腾腾”，鹰眼式的前大灯有种咄咄逼人的感觉，三段式、中间倒梯形的“猪鼻子”前进气格栅更是嚣张，来自前阿尔法 "罗密欧的设计师的手笔还是非常有特色的。当然，在不常关注WRC（世界拉力锦标赛）赛事的人来说，这样的外观是相当平实的，甚至是有一点点丑，但这也不妨碍人感觉到它的与众不同。引擎盖上隆起的中冷进气口显示出它的力量，原配的STI尾翼没有那么夸张但非常实用；桶形的尾灯带着浓重的流行元素在里边，金色的轮圈更是威风。

三菱EVO，相比大家都不算陌生了，成龙大哥主演的电影里面经常能看到它的身影，9代EVO的威名更不是盖的。外观上，EVO给人的感觉跟翼豹一样，在“震撼”与“平凡”之间矛盾着：带有大型散热口的引擎盖，足够让人不忍心转眼；与车身一体的向外凸出的翼子板与夸张的保险杠及尾翼一起，展现出一种非凡的动感；当然，这些空气动力套件并不是花哨的摆设，高速飞驰的时候会让人有飞驰感。

　　这里面最高调的恐怕就是马自达的RX-8了，同时它也是最“像”跑车(论坛)。2003年，RX-8刚刚面世的时候，凭借着崭新、流畅的线条和美妙的比例，它让每一个人热血沸腾，跑车化的修长车头非常平顺，粗壮的前轮拱加上柳叶型大灯非常具有“杀伤力”，倾斜的腰线更加重了运动化的气势，加上干练的尾部，天知道设计师从那里得到的灵感设计出如此惹眼的跑车。而最惹眼的就是那个对开门了，每侧的两个车门相对敞开，非常有意思。

小结：要论漂亮，RX-8无与伦比，三款车中可称得上最美。当你看到这样一辆有着优雅曲线的车的时候，是不是也希望是一个美丽的女孩子走下来呢？

动力及操控：

这是个硝烟弥漫的比较选项，十几年来的争夺还没有分出胜负，每一辆车都有自己的独到之处。

提到翼豹，我们就不得不提水平对置发动机和左右对称的全时四驱技术，没办法，斯巴鲁的招牌。2.5升的水平对置DOHC涡轮增压中冷发动机，平衡性能更加突出，5600转/分时候的169千瓦最大功率和3600转/分的时候的320牛 "米最大扭矩，瞬时的加速能够让你明显感觉到脸上的血在向后流淌。手动的5挡变速器，行程适中，入挡是清晰，油门的响应也是非常之灵敏。水平对置发动机的低重心，加上精心调配的左右对称的底盘，加上全时四驱，高难度的动作之下，翼豹仍然在你的掌控之中，丝毫不显慌乱。

　　而三菱EVO可是翼豹的老对头，单单看数据，绝对不在翼豹之下，三菱4G63的发动机，2.0升的直列四缸中冷涡轮增压，带来了206千瓦的最大功率，同时又有着355牛 "米的最大扭矩，功力非同一般。涡轮的迟滞并不影响推倍感的到来，转速一道3500转/分，发动机立刻变得兴奋无比，稍稍重踩油门，动力源源不断喷薄而出，6.4秒的0-100公里/时的加速成绩足够让你享受了。同时，ACD主动式动力分配系统以及超级AYC主动偏航控制系统的采用，使得EVO在在各种情形之下都能保证良好的行驶状态。

马自达RX-8可不是徒有其表的，虽然没有采用前两辆车的四轮驱动，但是后驱的性能，它的发挥可以说是出类拔萃。它配备的转子发动机虽然只有1.3升的排量，但是凭借着双转子的功力，最大功率达到170千瓦，最大扭矩也在5000转时达到211牛 "米。凭借着转子发动机的高爆发力和低重心的特点，RX-8在加速及操控上有着非常优秀的表现；与此同时，前后对等的重量分配，更是为进一步提高操控性创造了良好的条件。当启动发动机的时候，会感觉到声音有所不同，似乎更加柔和，震动也小了很多，但这并不妨碍动力的迸发。

小结：三款车的百公里加速成绩差别其实并不大，都为6秒多；但是价格上的差别使得EVO有些不如群，其实，真正能与EVO抗衡的翼豹应该是WRX STI版本，现在STI新车基本上买不到，用WRX来代替，加上改装的费用，个性化效果以及动力操控要比EVO要强得多。RX-8这样一个后驱车是个玩漂移的高手，跑的时候没有四驱车稳，但是更加好玩一些。

这个回合的比较之中，但看水平，明显的是EVO强势，但这是在没有改装的前提之下，毕竟价格在那摆着呢。

空间配置：

比较这样的指标似乎没有什么必要，但是针对搜车委托人的要求，有女士来开这个车，还要四座的，那还是说一说的好。

翼豹，长宽高尺寸为4468、1740、1440毫米，轴距为2525毫米，内部空间表现一般。运动型的座椅包裹性非常好，深色的内饰风格也极具运动化；安全配置上，前部气囊、侧面气囊均为二段充气式，同时侧门内又有防撞钢梁设置，骨头可是非常硬的；整车还参照欧洲特别标准进行了全车防腐处理。多波段收音机加CD，在奔跑的同时还能欣赏下音乐，不过，都开上这个了，谁还会刻意去注意音乐呢，发动机的声响才是最动听的。另外，儿童座椅固定位的设置也是非常方便的。

三菱EVO的长宽高尺寸不分别为4490、1770、1450毫米，轴距为2625毫米，空间比翼豹稍稍强一些，但也好不大哪儿去。与翼豹同样都是采用的意大利MOMO的皮革包裹方向盘，手感非常好；被动安全配置上，前气囊一个都不少，但是却没有配备侧面气囊，铝制的防撞钢梁也是非常硬的。不过，没有配备音响系统，连个简单的收音机都没有，可是，开上EVO的人谁还会在乎呢，非常想要的话，完全可以加装音响系统。

　　马自达RX-8的的空间感算是好的了，4430、1770、1340毫米的长宽高尺寸和2700毫米的轴距，虽然车矮了点，但是空间表现非常不错。配置上，RX-8似乎是最为优秀的一个了，双层电动车窗，360°的旋转空调出风口，6碟CD、6声道立体声音响以及电加热座椅、驾驶员座椅的电动要不支撑，都让人不忍心离开这辆车。被动安全配置方面，前方、侧面的安全气囊表现也让人放心。

小结：空间以及配置上，RX-8的表现还是非常不错的，虽然是四门的设计，但采用了对开门的方式，方便了后排乘员上下车，但是还是要搬动前方座椅才行。

总结：综合考虑一下各方面的因素，翼豹的表现还是最为适合的，既能满足车主对性能的需要，而且改装潜力相当大，价格方面的表现也是非常不错的。EVO虽好，但毕竟价格摆在那里，RX-8的改装潜力似乎没有前两者大，但是外观非常拉风。

　　周先生最近看过了不少车友会玩车的报道，也萌生了换高性能车的想法。如今经济条件宽裕了，准备换一辆更好的“赛车”，价格只要不超过五十万就可以了。要求：