朗逸/新宝来谁有机会成为新中级车王者?

　　“新宝来”和“朗逸”的推出，使得一汽大众和上海大众两家公司，与其中国市场对手的差距提高到了10年以上。”这是北京车展现场，大众集团中国区兼CEO范安德针对南北大众两款新车，一番自信满满的表述。这样一席话，也正是朗逸和新宝来作为大众中国重要战略车型的最好注解。

　　的确，北京车展上新车如潮，要想在众多新车中抢到更多的镜头并不容易，而且有机会成为未来市场各个细分市场明星产品的也不是很多，但南北大众的朗逸和新宝来，一定可以算得上有这个潜质的。看看未来会先期上市的朗逸已经开始预售，并在车展首日展览仅五分钟就获得第一张订单，就可以知道朗逸的人气之旺。再加上展馆内外铺天盖地的广告，六月份上市的朗逸，绝对可以称得上是本届车展的大热门新车之一。而一汽大众的新宝来则比朗逸稍微晚上几个月上市，估计的时间可能在今年的九、十月间，这实际上也是避免二者同室操戈之举。

　　这两款此前内部代号为Model-Y和model-X的孪生兄弟，自从大众中国向业界公布了这是一个完全基于南北大众合资公司自主研发计划以后，这两款产品就一直没有离开过业界的视线。如今初露真容，则还是很让人惊艳，虽然业界普遍此前看到过两者的伪装谍照和想象设计图，但是实车一揭幕，不由得让人觉得合资公司完全为了中国市场的需要，而自行研发的“自主”产品，竞争力也强悍如斯，甚至还超过了以前的乐观预期。毕竟大众自己曾在公布这一项目时放风说，这两款车将来是要取代浸淫中国市场二十余年“老三样”中的桑塔纳(图库论坛)和捷达(图库论坛)的。因此很多人如今看到了真车，也觉得理应如此，否则如何能替代目前每年还有20万辆左右销量的“老爷爷”呢？

　　业界曾经依照南北大众之前透露的风声估计，上海大众的Model-Y风格定位应该是稳健和略微保守一些的，而一汽大众的Model-X则是时尚和动感的。对此范安德说：“虽然“朗逸”和“新宝来”的技术含量、开发平台类似，但两款车的造型设计完全不同，针对的用户群也不一样。前者主要针对城市(图库论坛)精英，后者则主要针对驾乘一族。”从两者公布的名字也可以看得出这样的定位，上海大众的LAVIDA名字来自于拉丁语系，有“生活”、“生命”的意思，中文的“朗逸”有明朗、安逸的意思，也符合不断进取的年青都市一代追求高品质生活的内涵；而“新宝来”看似没什么新意，甚至会和目前改款宝来混淆，但不是谁都敢叫“新宝来”的，“驾驶者之车”的称号已经在中国消费者心目中根深蒂固，Model-X借力使力称之为“新宝来”，自然就比较容易获得市场的反响，并且容易俘获追求动感和空间的居家生活者。那正如桑塔纳和捷达多年来在市场上不分伯仲一样，朗逸和新宝来究竟谁更有机会成为新中级车的王者？甚至直接叫板如今同样热门的新凯越和ELANTRA悦动？

　　几个方面的基本分析都能看出，赢面大一些的应该是朗逸：

　　以产品定位来看，偏稳重的朗逸会比偏动感的新宝来更有人缘，这也是目前中级车市场竞争的一个规律，中庸稳重的产品一般要比时尚动感的卖得好，比如凯越、伊兰特相对于福克斯和307就是这样。更高级别的车更是如此，虽然目前的国际设计潮流日渐追求整车的动感，比如新雅阁和蒙迪欧致胜，但总体在中国市场上，外型中庸的车更好卖是一个事实。因此朗逸的稳重大气对比新宝来的时尚动感，会更能被更广泛的大众消费者所接受。

　　以上市时间来看，朗逸比新宝来早上市近一个季度，因此上海大众会借助北京车展的新闻效应，在奥运会前形成密集的宣传炮火覆盖，直接为产品知名度不足的问题扫清障碍。而三个多月的时间，也足够上海大众完成产品上市初期的各项准备和前导工作，而进入新宝来上市的九、十月份，则恰恰将迎来朗逸的产量和销售高峰，新宝来上市后至少在今年余下的时间段内，追赶朗逸已经是一件不可能的任务了。

以营销能力来看，上海大众业界公认要比一汽大众水平高上不止一筹，看看老一代的PASSAT领驭就是比迈腾卖得好就可以知道，能让叔叔辈的产品每月保持在1万多辆的水准，不是谁都能做得到的，这并非象一些业界人士所说的，仅仅是因为迈腾车身没有加长的原因。一汽大众的产品销售走势普遍存在慢热现象，这也充分说明他们不象上海大众是靠营销来卖车的，而是靠产品本身的品质来卖车的。

就在这几天，突然传出朗逸未来1.6L排量定价将不会高于POLO的消息，目前POLO劲取三厢1.6L排量产品厂商指导价为10.9－13.3万。但朗逸作为A+级车毕竟要比POLO的A0级大上一级半，这样简单的猜测并不是很有道理。而上海大众另一款A级车斯柯达明锐1.6L从12.49－14.69万之间（2.0L明锐14.08－15.28万），而明锐的平台要比朗逸先进，因此保持明锐的价格优势将是必要的，同时还要考虑ELANTRA悦动价格9.98－12.98万（新凯越大致会比悦动贵0.5－1万元左右）等竞争对手的情况。那最有可能朗逸1.6L－2.0L价格区间会落在10.8－13.8万左右，而很有可能朗逸上市同时，POLO将全面调整价格体系，为朗逸让出空间，并提升自身在A0小车中的竞争力，就是一个必然之举了。

综上，朗逸不但将比新宝来会更有市场机会，而且将会以十分合理的价位出击中级车市场，直接威胁到新凯越、ELANTRA悦动和福克斯的市场地位。上南合作后，桑塔纳系列产品将全部挪到南京生产，上海大众安亭生产基地将至少有十万辆的产能空间会留给朗逸，半年平均下来大约是每月1.5万辆，以上海大众的品牌和制造品质，加上朗逸大气的造型和空间，将绝对够新凯越和ELANTRA悦动喝一壶的。

　　“新宝来”和“朗逸”的推出，使得一汽大众和上海大众两家公司，与其中国市场对手的差距提高到了10年以上。”这是北京车展现场，大众集团中国区兼CEO范安德